CN107515127A - 动车组单短轴电磁激振接地试验台 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种动车组单短轴电磁激振接地试验台。所述试验台由固定在钢板基础地面(6)上的单轴试验电磁激振单侧龙门架装配体(1)、单短轴电磁激振连杆组装配体(2)、电磁激振台总成装配体(3)、连杆轴箱垂向拉杆总成装配体(4)和单轴电磁激振纵向拉杆支承座装配体(5)组成,通过单短轴电磁激振连杆组装配体(2)的运动模拟接地装置及试验轴的运行工况;本发明在动态工况下可对轴箱轴承与接地装置施加可控制的外载荷,通过测力传感器获得精确的轴向力施加量,便于研究轴承以及接地装置的损坏情况。通过变频器控制对30t电磁激振台的输出电流来控制整个装置的运动,进而模拟实际轴承与接地装置的工况,试验结果更准确。
Description
技术领域
本发明涉及一种轨道车辆传动系参数检测试验台,更具体地说,本发明涉及一种动车组单短轴电磁激振接地试验台。
背景技术
目前,在我国实行铁路大提速方针政策的前提下,我国轨道车辆的运行速度有了很大的提高。这也使得动车组技术发展迅速,目前已经在运行的动车组最高车速已经达到350km/h,研制中的动车组最高车速已经接近500km/h。但是随着车速的提高,动车组的安全性问题日益突出,例如接地装置的电刷和接触盘过度磨耗,造成轴承过热,严重影响行车安全。
实际行车中常出现的问题是接地装置的电刷和接触盘过度磨耗,磨耗产生的碳粉和铜粉等“粉尘”进入轴端轴承,造成轴承过热,甚至酿成切轴事故,严重影响行车安全,因此,应该对对动车组接地装置进行试验与校核,特发明动车组单短轴电磁激振接地试验台来校验动车轴端接地装置的可靠性。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是模拟实际动车组接地装置的实际工作状况,解决接地装置的磨损与破坏问题,提供了一种动车组单短轴电磁激振接地试验台。
为解决上述技术问题,本发明采用如下技术方案实现,结合附图说明如下:
一种动车组单短轴电磁激振接地试验台,由固定在钢板基础地面6上的单轴试验电磁激振单侧龙门架装配体1、单短轴电磁激振连杆组装配体2、电磁激振台总成装配体3、连杆轴箱垂向拉杆总成装配体4和单轴电磁激振纵向拉杆支承座装配体5组成,所述单短轴电磁激振连杆组装配体2位于整个装置的中心位置,由电磁激振试验轴装配体22、两个连杆式振动型轴承座与电刷壳体装配体21、四个连杆横向拉杆23和两根B型三角皮带24组成,通过单短轴电磁激振连杆组装配体2的运动模拟接地装置及试验轴的运行工况;在横向上,所述单短轴电磁激振连杆组装配体2通过其中的四个连杆横向拉杆23与单轴试验电磁激振单侧龙门架装配体1相连,限制单短轴电磁激振连杆组装配体2的横向位移;在垂向上,所述单短轴电磁激振连杆组装配体2下端分别通过连杆式振动型轴承座与电刷壳体装配体21与电磁激振台总成装配体3和连杆轴箱垂向拉杆总成装配体4相连,通过调节电磁激振台总成装配体3的垂向激振频率和振幅,控制单短轴电磁激振连杆组装配体2按照测定的实际振动谱运动;在纵向上,所述单短轴电磁激振连杆组装配体2通过连杆纵向拉杆56与单轴电磁激振纵向拉杆支承座装配体5连接,限制单短轴电磁激振连杆组装配体2的纵向位移。
所述单轴试验电磁激振单侧龙门架装配体1作为整个装置的支撑结构,由电磁激振单侧连杆支承框架7、7.5KW卧式电机装配体8和四个连杆球铰支座装配体9组成,所述四个连杆球铰支座装配体9和7.5KW卧式电机装配体8固定在电磁激振单侧连杆支承框架7的正面;
所述单短轴电磁激振连杆组装配体2中的两个连杆式振动型轴承座与电刷壳体装配体21结构相同,分别套装在电磁激振试验轴装配体22的两侧,两个连杆式振动型轴承座与电刷壳体装配体21分别通过四个连杆横向拉杆23与四个连杆球铰支座装配体9连接;所述7.5KW卧式电机装配体8中的7.5KW卧式电机12通过两根B型三角皮带24带动磁激振试验轴装配体22中的接地试验轴25旋转,模拟实际接地装置的运行工况,测试接地装置以及试验轴的使用性能。
所述连杆球铰支座装配体9由M10X1直通式压注油杯14、RS关节轴承内球环15、RS关节轴承内环挡圈16、连杆球铰轴20和连杆球关节座18组成,所述连杆球关节座18通过螺栓固定在电磁激振单侧连杆支承框架7上;两个RS关节轴承内环挡圈16和RS关节轴承内球环15套装在连杆球铰轴20上,并采用过盈配合,所述连杆球铰轴20两端装在连杆球关节座18上,通过螺栓固定夹紧,保证连杆球铰轴20的锁紧;所述连杆球铰轴20的内部开有油道,油道的出口处安装有M10X1直通式压注油杯14,便于对连杆球铰支座装配体9进行油脂润滑,减少磨损;
所述四个连杆球铰支座装配体9与单短轴电磁激振连杆组装配体2中的连杆横向拉杆23的连接方式是:两者通过连杆横向拉杆23耳环内圈与RS关节轴承内球环15的外圈过盈配合,通过RS关节轴承内球环15的转动来保证连杆横向拉杆23的三自由度运动,限制单短轴电磁激振连杆组装配体2的横向位移量。
所述电磁激振试验轴装配体22由接地试验轴25、试验轴端面锁定皮带轮装配体26、短车轴头替换套装配体35和接地接触盘装配体27组成,所述短车轴头替换套装配体35的两个替换轴头61通过替换轴头拉紧螺杆60固定在接地试验轴25的两端,所述试验轴端面锁定皮带轮装配体26固定在接地试验轴25的中部,其试验轴端面皮带轮31一侧通过顶丝锁紧,达到精确定位的目的;
所述的接地试验轴25为两段式阶梯轴,内部为通孔,用于安装短车轴头替换套装配体35,同时减少装置的质量。
所述替换轴头拉紧螺杆60的中部焊接有四块圆盘形钢板,顶在接地试验轴25的内圈处,减缓接地试验轴25的振动;替换轴头61的形式多样,根据所安装的接地装置型号的不同,更换相对应的替换轴头61,用来弥补由于接地装置不同所造成的安装距离不够;替换轴头61上安装的接地接触盘装配体27为动车接地装置的标准结构件,试验中根据试验要求更换不同型号。
所述的试验轴端面锁定皮带轮装配体26由试验轴端面皮带轮31、皮带轮锁定套圆螺母32和皮带轮锁紧套33组成,所述皮带轮锁紧套33内圈为圆柱状,直径略大于接地试验轴25的直径,皮带轮锁紧套33外圈截面分为两部分,一部分为锲型,一部分长条形,其中长条形用于固定试验轴端面皮带轮31,两者采用过盈配合,而锲型部分有外螺纹,通过皮带轮锁定套圆螺母32的锁紧,保证试验轴端面锁定皮带轮装配体26整体平稳固定在接地试验轴25上。
所述的连杆式振动型轴承座与电刷壳体装配体21由接地电刷壳体装配体28、三自由度振动型轴承座29、试验轴承34和连杆球绞装配体30组成,所述试验轴承34安装在三自由度振动型轴承座29内部,三自由度振动型轴承座29内圈与试验轴承34外圈采用过盈配合,试验轴承34内圈与接地试验轴25采用过盈配合连接;接地电刷壳体装配体28安装在三自由度振动型轴承座29的外侧,通过螺栓固定,接地电刷壳体装配体28外部连接有高压电线,通过接地电刷壳体装配体28中的电刷将电流传递给接地接触盘装配体27中的接触盘,所述电刷与接触盘紧密压在一起,进而传递给接地试验轴25,直至地面,完成回路;所述单个三自由度振动型轴承座29安装有多个连杆球绞装配体30,用于连杆横向拉杆23与单轴试验电磁激振单侧龙门架装配体1的连接,所述接地电刷壳体装配体28为动车接地装置的标准结构件,试验中根据试验要求更换不同型号;所述的连杆球绞装配体30的结构与连杆球铰支座装配体9类似。
所述的三自由度振动型轴承座29的上下四个纵向通孔用于安装连杆球绞装配体30,分别与连杆横向拉杆23连接,限制单短轴电磁激振连杆组装配体2的横向位移;
下面两个横向通孔用于安装连杆球绞装配体30,连接70t板环式测力传感器与下销轴座装配体37或杆总成装配体4中的连杆垂向拉杆58,与70t板环式测力传感器与下销轴座装配体37连接,用于控制单短轴电磁激振连杆组装配体2的纵向移动,在30t电磁激振台装配体36的激振作用下,单短轴电磁激振连杆组装配体2整体上下运动,通过70t板环式测力传感器52实时测量30t电磁激振台装配体36的输出力;
与连杆垂向拉杆56连接,用于限制单短轴电磁激振连杆组装配体2的垂向位移;三自由度振动型轴承座29侧端的连杆球绞装配体30用于连接单轴电磁激振纵向拉杆支承座装配体5,限制单短轴电磁激振连杆组装配体2的纵向位移。
所述的连杆横向拉杆23、连杆纵向拉杆58、连杆垂向拉杆56结构相同,安装方向不同,中部为一个中空钢管,两侧焊接有两个耳环,通过耳环与连杆球绞装配体30和连杆球铰支座装配体9的RS关节轴承内球环15过盈相连,其中连杆球绞装配体30和连杆球铰支座装配体9的RS关节轴承内球环15能实现小角度的转动,使得连杆横向拉杆23运动更加灵活,防止出现卡顿的现象。
所述的电磁激振台总成装配体3由30t电磁激振台装配体36和70t板环式测力传感器与下销轴座装配体37组成,所述30t电磁激振台装配体36通过螺栓固定在钢板基础地面6的地坑中,其外框上平面与钢板基础地面6的上平面重合,所述30t电磁激振台装配体36的上端通过螺栓固定有70t板环式测力传感器与下销轴座装配体37,70t板环式测力传感器52另一端连接着单短轴电磁激振连杆组装配体2;所述的70t板环式测力传感器与下销轴座装配体37由70t板环式测力传感器52、两个板环式测力传感器销轴座53、轻质双耳环销轴54和传感器支撑座连接板55组成,所述70t板环式测力传感器52通过轻质双耳环销轴54固定在传感器支撑座连接板55上。
所述的30t电磁激振台装配体36由电磁激振台支承外框38、电磁激振台上保护罩39、电磁激振台上部密封圈40、电磁激振台磁缸41、电磁激振台振动线圈运动体42、电磁激振台磁缸支承轴43、电磁激振台磁缸上导磁体44、电磁激振台磁缸下导磁体45、电磁激振台中心磁芯46、内载荷空气弹簧组47、上部励磁线圈48、下部励磁线圈49、磁缸下部罩50和吊耳51组成,
所述电磁激振台上保护罩39、电磁激振台上部密封圈40依次套在电磁激振台振动线圈运动体42上,所述电磁激振台振动线圈运动体42作为30t电磁激振台装配体36的输出端,根据程序要求作出不同的运动,对单短轴电磁激振连杆组装配体2产生激振,电磁激振台振动线圈运动体42的下端连接着电磁激振台中心磁芯46,上部励磁线圈48和下部励磁线圈49安装在电磁激振台中心磁芯46的外圈处,通过电磁激振台磁缸41来固定上部励磁线圈48和下部励磁线圈49,保证励磁线圈的牢固,通过流经励磁线圈电流来控制上部励磁线圈48和下部励磁线圈49产生的磁场大小,进而控制电磁激振台振动线圈运动体42及电磁激振台中心磁芯46的运动,电磁激振台磁缸上导磁体44和电磁激振台磁缸下导磁体45是为了疏导由电磁线圈产生的磁场,起到传导的作用;内载荷空气弹簧组47安装在电磁激振台中心磁芯46的下端中心位置处,与电磁激振台中心磁芯46接触良好,能够减缓电磁激振台中心磁芯46的运动惯性,使30t电磁激振台装配体36在运行过程中承受的冲击载荷减少;
磁缸下部罩50的作用是为了保持30t电磁激振台装配体36下端清洁;两个电磁激振台磁缸支承轴43安装在电磁激振台磁缸41的两侧,与电磁激振台支承外框38相连,传递冲击载荷,保持装置的稳定;吊耳51直接安装在电磁激振台支承外框38的上平面,两侧各安装一个,便于电磁激振台总成装配体3的安装与拆卸。
所述的连杆轴箱垂向拉杆总成装配体4由连杆垂向拉杆58、连杆球铰支座装配体9和支座垫箱59组成,所述连杆垂向拉杆58通过连杆球铰支座装配体9固定在支座垫箱59上;所述单轴电磁激振纵向拉杆支承座装配体5由单轴电磁激振纵向拉杆反力支承座57、连杆纵向拉杆56和连杆球铰支座装配体9组成,所述连杆纵向拉杆56通过连杆球铰支座装配体9固定在单轴电磁激振纵向拉杆反力支承座57上。
所述的70t板环式测力传感器与下销轴座装配体37包括70t板环式测力传感器、两个板环式测力传感器销轴座、轻质双耳环销轴和传感器支撑座连接板,其中70t板环式测力传感器一端连接着单短轴电磁激振连杆组装配体,传递来自30t电磁激振台装配体的输出力,另一端与轻质双耳环销轴过盈配合连接,因70t板环式测力传感器的两端结构中嵌套有球绞结构,可以使70t板环式测力传感器相对轻质双耳环销轴有一定的转动量;轻质双耳环销轴的两端直接固定在两个板环式测力传感器销轴座上,板环式测力传感器销轴座下端通过M16内六角螺栓固定着传感器支撑座连接板,传感器支撑座连接板直接安装在30t电磁激振台装配体的上平面中心位置处。
所述的连杆轴箱垂向拉杆总成装配体包括连杆垂向拉杆、连杆球铰支座装配体和支座垫箱,其中连杆垂向拉杆上端连接着单短轴电磁激振连杆组装配体,下端通过盈配合连接着连杆球铰支座装配体,而支座垫箱作为中间支撑结构,其下端固定在电磁激振台总成装配体的电磁激振台支承外框38上,上端固定着连杆球铰支座装配体。
所述的支座垫箱整体采用20mm的钢板焊接而成,截面呈“工”状,上端钢板车有8个M24的螺栓孔,便于连接连杆球铰支座装配体,下端钢板两侧车有6个M24的通孔,使支座垫箱固定在电磁激振台支承外框38上,支座垫箱两侧的钢板主要起到支撑的作用。
所述的单轴电磁激振纵向拉杆支承座装配体包括单轴电磁激振纵向拉杆反力支承座、连杆纵向拉杆和连杆球铰支座装配体,其中单轴电磁激振纵向拉杆反力支承座通过M24的螺栓固定在钢板基础地面上,单轴电磁激振纵向拉杆反力支承座一侧面上固定着连杆球铰支座装配体,连杆球铰支座装配体的另一端连接着连杆纵向拉杆,连杆纵向拉杆则连接着单短轴电磁激振连杆组装配体,限制单短轴电磁激振连杆组装配体的纵向位移;单轴电磁激振纵向拉杆反力支承座整体通过20mm的钢板焊接而成,内部焊接有加强肋板,增加结构整体的强度。
所述的钢板基础地面呈4500mmX2250mm的长方形,厚度为100mm,上方通过机床加工有M24的螺栓孔,便于各个零部件的安装,钢板基础地面一端切割有一个长方体的凹坑,便于电磁激振台总成装配体的安装固定,同时钢板基础地面要求良好的平面度,便于设备的安装与测试。
与现有技术相比本发明的有益效果是:
1.本发明所述的动车组单短轴电磁激振接地试验台在动态工况下可对轴箱轴承与接地装置施加可控制的外载荷,通过测力传感器获得精确的轴向力施加量,便于研究轴承以及接地装置的损坏情况。
2.所述的动车组单短轴电磁激振接地试验台可以通过30t电磁激振台带动整个设备运动,继承了电磁装置振动频率高,控制精确度高的优点,通过变频器控制对30t电磁激振台的输出电流来控制整个装置的运动,进而模拟实际轴承与接地装置的工况,试验结果更准确。
3.所述的动车组单短轴电磁激振接地试验台安装部件集成化强,便于工作人员进行安装与检修。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步的说明:
图1为本发明所述的动车组单短轴电磁激振接地试验台结构组成的轴测投影图;
图2为本发明所述的动车组单短轴电磁激振接地试验台中的单轴试验电磁激振单侧龙门架装配体的轴测投影图;
图3为本发明所述的单轴试验电磁激振单侧龙门架装配体中的电磁激振单侧连杆支承框架的轴测投影图;
图4为本发明所述的单轴试验电磁激振单侧龙门架装配体中的7.5KW卧式电机装配体的轴测投影图;
图5为本发明所述的单轴试验电磁激振单侧龙门架装配体中的连杆球铰支座装配体的轴测投影图;
图6为本发明所述的单轴试验电磁激振单侧龙门架装配体中的连杆球铰支座装配体的全剖视图;
图7为本发明所述的动车组单短轴电磁激振接地试验台中的单短轴电磁激振连杆组装配体的轴侧投影图;
图8为本发明所述的单短轴电磁激振连杆组装配体中的电磁激振试验轴装配体的轴侧投影图;
图9为本发明所述的单短轴电磁激振连杆组装配体中的电磁激振试验轴装配体和连杆式振动型轴承座与电刷壳体装配体的正视图;
图10为本发明所述的单短轴电磁激振连杆组装配体中的电磁激振试验轴装配体和连杆式振动型轴承座与电刷壳体装配体的全剖视图;
图11为本发明所述的连杆式振动型轴承座与电刷壳体装配体中的三自由度振动型轴承座的轴侧投影图;
图12为本发明所述的连杆式振动型轴承座与电刷壳体装配体中的三自由度振动型轴承座的侧视图;
图13为本发明所述的单短轴电磁激振连杆组装配体中的连杆横向拉杆的轴侧投影图;
图14为本发明所述的动车组单短轴电磁激振接地试验台中的电磁激振台总成装配体的轴测投影图;
图15为本发明所述的电磁激振台总成装配体中的30t电磁激振台装配体的全剖视图;
图16为本发明所述的电磁激振台总成装配体中的70t板环式测力传感器与下销轴座装配体的轴侧投影图;
图17为本发明所述的动车组单短轴电磁激振接地试验台中的连杆轴箱垂向拉杆总成装配体的轴测投影图;
图18为本发明所述的连杆轴箱垂向拉杆总成装配体中的支座垫箱的轴测投影图;
图19为本发明所述的动车组单短轴电磁激振接地试验台中的单轴电磁激振纵向拉杆支承座装配体的轴测投影图;
图20为本发明所述的动车组单短轴电磁激振接地试验台的机构结构简图。
图中:图中:1.单轴试验电磁激振单侧龙门架装配体,2.单短轴电磁激振连杆组装配体,3.电磁激振台总成装配体,4.连杆轴箱垂向拉杆总成装配体,5.单轴电磁激振纵向拉杆支承座装配体,6.钢板基础地面,7.电磁激振单侧连杆支承框架,8.7.5KW卧式电机装配体,9.连杆球铰支座装配体,10.820mmX320mm钢板,11.350mmX200mm钢板,12.7.5KW卧式电机,13.电机双槽皮带轮,14.M10X1直通式压注油杯,15.RS关节轴承内球环,16.RS关节轴承内环挡圈,17.M16内六角螺栓,18.连杆球关节座,19.M24内六角螺栓,20.连杆球铰轴,21.连杆式振动型轴承座与电刷壳体装配体,22.电磁激振试验轴装配体,23.连杆横向拉杆,24.B型三角皮带,25.接地试验轴,26.试验轴端面锁定皮带轮装配体,27.接地接触盘装配体,28.接地电刷壳体装配体,29.三自由度振动型轴承座,30.连杆球绞装配体,31.试验轴端面皮带轮,32.皮带轮锁定套圆螺母,33.皮带轮锁紧套,34.试验轴承,35.短车轴头替换套装配体,36.30t电磁激振台装配体,37.70t板环式测力传感器与下销轴座装配体,38.电磁激振台支承外框,39.电磁激振台上保护罩,40.电磁激振台上部密封圈,41.电磁激振台磁缸,42.电磁激振台振动线圈运动体,43.电磁激振台磁缸支承轴,44.电磁激振台磁缸上导磁体,45.电磁激振台磁缸下导磁体,46.电磁激振台中心磁芯,47.内载荷空气弹簧组,48.上部励磁线圈,49.下部励磁线圈,50.磁缸下部罩,51.吊耳,52.70t板环式测力传感器,53.板环式测力传感器销轴座,54.轻质双耳环销轴,55.传感器支撑座连接板,56.连杆垂向拉杆,57.支座垫箱,58.连杆纵向拉杆,59.单轴电磁激振纵向拉杆反力支承座,60.替换轴头拉紧螺杆,61.替换轴头。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体内容和工作原理作详细的描述:
本发明所述的动车组单短轴电磁激振接地试验台可以高频率激振接地装置以及试验轴,测试接地装置与试验轴在动载工况中加载时的磨损情况。
参阅图1,所述的动车组单短轴电磁激振接地试验台包括有单轴试验电磁激振单侧龙门架装配体1、单短轴电磁激振连杆组装配体2、电磁激振台总成装配体3、连杆轴箱垂向拉杆总成装配体4、单轴电磁激振纵向拉杆支承座装配体5和钢板基础地面6。其中单轴试验电磁激振单侧龙门架装配体1、电磁激振台总成装配体3和单轴电磁激振纵向拉杆支承座装配体5通过M24内六角螺栓19固定在钢板基础地面6,单轴试验电磁激振单侧龙门架装配体1的下底面与电磁激振台总成装配体3的下底面平行,相距1740mm,电磁激振台总成装配体3中电磁激振台支承外框38的上平面与单轴试验电磁激振单侧龙门架装配体1的下底面重合;连杆轴箱垂向拉杆总成装配体4通过螺栓固定在电磁激振台总成装配体3中电磁激振台支承外框38上,与单短轴电磁激振连杆组装配体2下端相连,限制单短轴电磁激振连杆组装配体2的垂向位移;单轴试验电磁激振单侧龙门架装配体1一端通过四个连杆横向拉杆23与单短轴电磁激振连杆组装配体2相连,限制单短轴电磁激振连杆组装配体2的横向位移;单轴电磁激振纵向拉杆支承座装配体5的一端通过连杆纵向拉杆58与单短轴电磁激振连杆组装配体2相连,限制单短轴电磁激振连杆组装配体2的纵向位移;单短轴电磁激振连杆组装配体2作为整个装置的试验主体,其中包含着接地试验轴25和接地装置的接地接触盘装配体27和接地电刷壳体装配体28,通过变频器给30t电磁激振台装配体36输送控制电流,使30t电磁激振台装配体36按照预先设定好的振动谱振动,进而带动整个单短轴电磁激振连杆组装配体2运动,在此过程中,检测动车组接地装置以及试验轴的使用性能,同时发现潜在的安全隐患,便于对接地装置结构的改进。
所述的钢板基础地面呈4500mmX2250mm的长方形,厚度为100mm,上方通过机床加工有M24的螺栓孔,便于各个零部件的安装,钢板基础地面一端切割有一个长方体的凹坑,便于电磁激振台总成装配体3的安装固定,同时钢板基础地面要求良好的平面度,便于设备的安装与测试。
参阅图2至图3,所述的单轴试验电磁激振单侧龙门架装配体1通过M24内六角螺栓19固定在钢板基础地面6上,作为整个装置的支撑结构;四个连杆球铰支座装配体9通过M24内六角螺栓19固定在单轴试验电磁激振单侧龙门架装配体1上,与单短轴电磁激振连杆组装配体2中的连杆横向拉杆23相连,两者通过连杆横向拉杆23耳环内圈与连杆球铰支座装配体9中RS关节轴承内球环15的外圈过盈配合,通过RS关节轴承内球环15的转动来保证连杆横向拉杆23的三自由度运动,限制单短轴电磁激振连杆组装配体2的横向位移量。
所述的单轴试验电磁激振单侧龙门架装配体1由电磁激振单侧连杆支承框架7、7.5KW卧式电机装配体8和四个连杆球铰支座装配体9组成;电磁激振单侧连杆支承框架7底端通过M24内六角螺栓19与钢板基础地面6连接,保证了整体结构的稳定性;在电磁激振单侧连杆支承框架7正面焊接有两块820mmX320mm钢板10和一块350mmX200mm钢板11,两块820mmX320mm钢板10通过M24内六角螺栓19安装着四个连杆球铰支座装配体9,四个连杆球铰支座装配体9空间上呈长方形布置,上下中心距为500mm,左右中心距为1000mm;7.5KW卧式电机装配体8通过M16内六角螺栓17分别固定在电磁激振单侧连杆支承框架7中部的350mmX200mm钢板11上,7.5KW卧式电机12通过B型三角皮带24带动单短轴电磁激振连杆组装配体2中的接地试验轴25旋转,进而模拟实际接地装置的运行工况,测试接地装置以及试验轴的使用性能。
所述的电磁激振单侧连杆支承框架7中部通过四根300mmX300mmX10mm的矩形钢焊接构成龙门支撑框架,在两侧各焊接了两个龙门斜支撑架,将四块600mmX600mmX20mm的钢板焊接在电磁激振单侧连杆支承框架7的底端,与钢板基础地面6通过M24内六角螺栓19连接固定,增强了电磁激振单侧连杆支承框架7的稳定性;电磁激振单侧连杆支承框架7两根横向矩形钢上焊接有二块带有螺栓孔的820mmX320mm钢板10,便于通过M24内六角螺栓19固定四个连杆球铰支座装配体9;电磁激振单侧连杆支承框架7矩形钢中部焊接一块350mmX200mm钢板11,便于固定7.5KW卧式电机装配体8;
参阅图4,所述的7.5KW卧式电机装配体8包括7.5KW卧式电机12和电机双槽皮带轮13,其中7.5KW卧式电机12通过M16内六角螺栓17固定在电磁激振单侧连杆支承框架7上,电机双槽皮带轮13通过平键固定在7.5KW卧式电机12上,方便动力的传输。
参阅图5至图6,所述的连杆球铰支座装配体9包括M10X1直通式压注油杯14、RS关节轴承内球环15、RS关节轴承内环挡圈16、M16内六角螺栓17、连杆球关节座18、M24内六角螺栓19和连杆球铰轴20,其中连杆球关节座18通过八个M24内六角螺栓19固定在电磁激振单侧连杆支承框架7上;RS关节轴承内环挡圈16、RS关节轴承内球环15和RS关节轴承内环挡圈16依次套在连杆球铰轴20上,采用的是过盈配合;连杆球铰轴20的两端套在连杆球关节座18上,通过两个M16内六角螺栓17固定夹紧,保证连杆球铰轴20的锁紧;连杆球铰轴20的内部开有油道,油道的出口处安装有M10X1直通式压注油杯14,便于对连杆球铰支座装配体9进行油脂润滑,减少磨损。
参阅图7,所述的单短轴电磁激振连杆组装配体2位于整个装置的中心位置,其中包含着接地装置以及试验轴,通过单短轴电磁激振连杆组装配体2的运动来模拟接地装置及试验轴的运行工况;在横向上,单短轴电磁激振连杆组装配体2通过四个连杆横向拉杆23与单轴试验电磁激振单侧龙门架装配体1相连,限制单短轴电磁激振连杆组装配体2的横向位移;在垂向上,单短轴电磁激振连杆组装配体2下端一侧通过连杆球绞装配体30与电磁激振台总成装配体3相连,通过调节电磁激振台总成装配体3的垂向激振频率和振幅,控制单短轴电磁激振连杆组装配体2按照测定的实际振动谱运动,单短轴电磁激振连杆组装配体2下端另一侧通过连杆垂向拉杆56连接着连杆轴箱垂向拉杆总成装配体4,限制单短轴电磁激振连杆组装配体2的垂向位移;在纵向上,单短轴电磁激振连杆组装配体2通过连杆纵向拉杆58连接着单轴电磁激振纵向拉杆支承座装配体5,限制单短轴电磁激振连杆组装配体2的纵向位移。
所述的单短轴电磁激振连杆组装配体2包括电磁激振试验轴装配体22、两个连杆式振动型轴承座与电刷壳体装配体21、四个连杆轴箱横向拉杆23和两个B型三角皮带24,其中两个连杆式振动型轴承座与电刷壳体装配体21结构完全相同,分别套在电磁激振试验轴装配体22的两侧,使电磁激振试验轴装配体22中的接地试验轴25和连杆式振动型轴承座与电刷壳体装配体21中的试验轴承34内圈过盈配合;四个连杆横向拉杆23一端通过过盈配合和连杆式振动型轴承座与电刷壳体装配体21中的连杆球绞装配体30安装在一起,另一端通过过盈配合和单轴试验电磁激振单侧龙门架装配体1中的连杆球铰支座装配体9安装在一起;两根B型三角皮带24一端连接在电磁激振试验轴装配体22中的试验轴端面皮带轮31上,另一端安装在单轴试验电磁激振单侧龙门架装配体1中的电机双槽皮带轮13上,考虑到试验台运行过程中单短轴电磁激振连杆组装配体2的不断上下跳动,B型三角皮带24不宜安装的过紧,需要留有一定的活动间隙,防止B型三角皮带24因过度磨损而断裂。
参阅图8至图10,所述的电磁激振试验轴装配体22包括接地试验轴25、试验轴端面锁定皮带轮装配体26、接地接触盘装配体27和短车轴头替换套装配体35,其中短车轴头替换套装配体35的两个替换轴头61套在接地试验轴25的两端,通过一个替换轴头拉紧螺杆60固定在接地试验轴25上,两个替换轴头61上钻有螺栓孔,用于接地接触盘装配体27的安装;试验轴端面锁定皮带轮装配体26通过长花键固定在接地试验轴25的中部,试验轴端面皮带轮31的一侧钻有M6的螺纹孔,通过顶丝锁紧试验轴端面皮带轮31,达到精确定位的目的。
所述的接地试验轴25采用动车原厂车轴,在其基础上进行改造,接地试验轴25内部的通孔是为了方便短车轴头替换套装配体35的安装,同时减少装置的质量,接地试验轴25是一个两段式阶梯轴,在中部的第二段阶梯轴上安装着试验轴端面锁定皮带轮装配体26。
所述的短车轴头替换套装配体35包括两个替换轴头61和替换轴头拉紧螺杆60,其中替换轴头61套在接地试验轴25的两端,通过一个替换轴头拉紧螺杆60进行固定,而替换轴头拉紧螺杆60的中部焊接有四块圆盘形钢板,顶在接地试验轴25的内圈处,减缓接地试验轴25的振动;替换轴头61的形式多样,根据所安装的接地装置型号的不同,例如CRH3型接地装置和CRH5型接地装置,来跟换相对应的替换轴头61,来弥补由于接地装置不同所造成的安装距离不够的问题;替换轴头61上安装的接地接触盘装配体27皆是原厂标准结构件,并无改动。
所述的试验轴端面锁定皮带轮装配体26包括试验轴端面皮带轮31、皮带轮锁定套圆螺母32和皮带轮锁紧套33,其中皮带轮锁紧套33内圈为圆柱状,直径略大于接地试验轴25的直径,皮带轮锁紧套33外圈截面分为两部分,一部分为锲型,一部分长条形,其中长条形用于固定试验轴端面皮带轮31,两者采用过盈配合,而锲型部分车有外螺纹,通过皮带轮锁定套圆螺母32的锁紧,可以保证试验轴端面锁定皮带轮装配体26整体平稳固定在接地试验轴25上。
所述的接地接触盘装配体27和接地电刷壳体装配体28皆采用原厂测试件,两者为动车接地装置的两个部分,试验中根据试验要求安装不同型号的动车接地装置,其中不同型号的动车接地装置的接地接触盘装配体的长度不同,通过调节轴头替换套装配体35端面与接地试验轴25端面的距离,来适应不同型号的接地装置,避免浪费材料。
所述的连杆式振动型轴承座与电刷壳体装配体21包括接地电刷壳体装配体28、三自由度振动型轴承座29、试验轴承34和连杆球绞装配体30,其中试验轴承34安装在三自由度振动型轴承座29内部,三自由度振动型轴承座29内圈与试验轴承34外圈采用过盈配合,试验轴承34内圈与接地试验轴25采用过盈配合连接;接地电刷壳体装配体28安装在三自由度振动型轴承座29的外侧,通过八个M12内六角螺栓进行固定,接地电刷壳体装配体28外部连接有高压电线,通过接地电刷壳体装配体28中的电刷将电流传递给接地接触盘装配体27中的接触盘(电刷与接触盘紧密压在一起),进而传递给接地试验轴25,直至地面,完成回路;单个三自由度振动型轴承座29安装有七个连杆球绞装配体,便于连杆横向拉杆23与单轴试验电磁激振单侧龙门架装配体1的连接。
所述的连杆球绞装配体30的结构与连杆球铰支座装配体9类似,包括M10X1直通式压注油杯14、RS关节轴承内球环15、RS关节轴承内环挡圈16、M16内六角螺栓17、和连杆球铰轴20,其中连杆球绞装配体30直接通过过盈配合安装在三自由度振动型轴承座29的七个通孔处,安装方式与连杆球铰支座装配体9相同,可以注油进行润滑。
参阅图11至图12,所述的三自由度振动型轴承座29整体采用铸造工艺,通过后期的渗碳、抛光打磨、钻孔等工艺完成部件的制造,保证了三自由度振动型轴承座29的使用强度;通过三自由度振动型轴承座29等轴侧图来看,有四个纵向通孔用于安装连杆球绞装配体30,分别连接着四个连杆横向拉杆23,限制单短轴电磁激振连杆组装配体2的横向位移;通过三自由度振动型轴承座29的侧视图来看,有两个横向通孔用于安装连杆球绞装配体30,左下端的连杆球绞装配体30连接着70t板环式测力传感器与下销轴座装配体37,控制单短轴电磁激振连杆组装配体2的纵向移动,在30t电磁激振台装配体36的激振作用下,单短轴电磁激振连杆组装配体2整体上下运动,通过70t板环式测力传感器52实时测量30t电磁激振台装配体36的输出力;三自由度振动型轴承座29右下端的连杆球绞装配体30用于连接连杆轴箱垂向拉杆总成装配体4中的连杆垂向拉杆56,限制单短轴电磁激振连杆组装配体2的垂向位移;三自由度振动型轴承座29侧端的一个连杆球绞装配体30用于连接单轴电磁激振纵向拉杆支承座装配体5,限制单短轴电磁激振连杆组装配体2的纵向位移。
参阅图13,所述的连杆横向拉杆23、连杆纵向拉杆58、连杆垂向拉杆56结构完全相同,只是安装方向不同,其外形类似杆状,中部为一个中空钢管,两侧焊接有两个耳环,通过耳环与连杆球绞装配体30和连杆球铰支座装配体9的RS关节轴承内球环15过盈配合相连,其中连杆球绞装配体30和连杆球铰支座装配体9的RS关节轴承内球环15可以实现小角度的转动,使得连杆横向拉杆23、连杆纵向拉杆58和连杆垂向拉杆56的运动更加灵活,防止装置在运行过程中出现卡死现象。
参阅图14至图15,所述的电磁激振台总成装配3体包括30t电磁激振台装配体36和70t板环式测力传感器与下销轴座装配体37,其中30t电磁激振台装配体36直接通过12个M24内六角螺栓19固定在钢板基础地面6的地坑中,保证30t电磁激振台装配体36中电磁激振台支承外框38的上平面与钢板基础地面6的上平面重合,便于设备的连接,30t电磁激振台装配体36的上端通过M16内六角螺栓17固定着70t板环式测力传感器与下销轴座装配体37,70t板环式测力传感器52另一端连接着单短轴电磁激振连杆组装配体2。
所述的30t电磁激振台装配体36包括电磁激振台支承外框38、电磁激振台上保护罩39、电磁激振台上部密封圈40、电磁激振台磁缸41、电磁激振台振动线圈运动体42、电磁激振台磁缸支承轴43、电磁激振台磁缸上导磁体44、电磁激振台磁缸下导磁体45、电磁激振台中心磁芯46、内载荷空气弹簧组47、上部励磁线圈48、下部励磁线圈49、磁缸下部罩50和吊耳51,其中电磁激振台支承外框38作为整个电磁激振台总成装配体3的框架,起到固定30t电磁激振台装配体36的作用,下端车有螺栓孔,便于装置的固定;电磁激振台上保护罩39、电磁激振台上部密封圈40依次套在电磁激振台振动线圈运动体42上,电磁激振台上保护罩39和电磁激振台上部密封圈40起到保护电磁激振台振动线圈运动体42的作用,防止设备在运行过程中,操作空间内的灰尘和杂质进入30t电磁激振台装配体36,造成30t电磁激振台装配体36结构的损坏;电磁激振台振动线圈运动体42作为30t电磁激振台装配体36的输出端,会根据程序要求作出不同的运动,对单短轴电磁激振连杆组装配体2产生激振,电磁激振台振动线圈运动体42的下端连接着电磁激振台中心磁芯46,上部励磁线圈48和下部励磁线圈49安装在电磁激振台中心磁芯46的外圈处,通过电磁激振台磁缸来固定上部励磁线圈和下部励磁线圈,保证励磁线圈的牢固,通过流经励磁线圈电流来控制上部励磁线圈48和下部励磁线圈49产生的磁场大小,进而控制电磁激振台振动线圈运动体42及电磁激振台中心磁芯46的运动,30t电磁激振台装配体36安装有上部励磁线圈48和下部励磁线圈49两个励磁线圈,是为了产生更大的运动推力,使30t电磁激振台装配体36可以产生很高频率的输出振动,同时上部励磁线圈48和下部励磁线圈49会相互抵消一部分工作平面上的磁场,使整个设备的运行更加稳定;电磁激振台磁缸上导磁体44和电磁激振台磁缸下导磁体45是为了疏导由电磁线圈产生的磁场,起到传导的作用;内载荷空气弹簧组47安装在电磁激振台中心磁芯46的下端中心位置处,与电磁激振台中心磁芯47接触良好,能够减缓电磁激振台中心磁芯47的运动惯性,使30t电磁激振台装配体36在运行过程中承受的冲击载荷大大减少;磁缸下部罩50的作用是为了保持30t电磁激振台装配体36下端清洁;两个电磁激振台磁缸支承轴43安装在电磁激振台磁缸41的两侧,与电磁激振台支承外框38相连,传递冲击载荷,保持装置的稳定;吊耳51直接安装在电磁激振台支承外框38的上平面,两侧各安装一个,便于电磁激振台总成装配体3的安装与拆卸。
参阅图16,所述的70t板环式测力传感器与下销轴座装配体37包括70t板环式测力传感器52、两个板环式测力传感器销轴座53、轻质双耳环销轴54和传感器支撑座连接板55,其中70t板环式测力传感器52一端连接着单短轴电磁激振连杆组装配体2,传递来自30t电磁激振台装配体36的输出力,另一端与轻质双耳环销轴54过盈配合连接,因70t板环式测力传感器52的两端结构中嵌套有球绞结构,可以使70t板环式测力传感器52相对轻质双耳环销轴54有一定的转动量;轻质双耳环销轴54的两端直接固定在两个板环式测力传感器销轴座53上,板环式测力传感器销轴座53下端通过M16内六角螺栓17固定着传感器支撑座连接板55,传感器支撑座连接板55直接安装在30t电磁激振台装配体36的上平面中心位置处。
参阅图17至图18,所述的连杆轴箱垂向拉杆总成装配体4包括连杆垂向拉杆58、连杆球铰支座装配体9和支座垫箱57,其中连杆垂向拉杆58上端连接着单短轴电磁激振连杆组装配体2,下端通过盈配合连接着连杆球铰支座装配体9,而支座垫箱57作为中间支撑结构,其下端固定在电磁激振台总成装配体3的电磁激振台支承外框38上,上端固定着连杆球铰支座装配体9。
所述的支座垫箱57整体采用20mm的钢板焊接而成,截面呈“工”状,上端钢板车有8个M24的螺栓孔,便于连接连杆球铰支座装配体9,下端钢板两侧车有6个M24的通孔,使支座垫箱57固定在电磁激振台支承外框38上,支座垫箱57两侧的钢板主要起到支撑的作用。
参阅图19,所述的单轴电磁激振纵向拉杆支承座装配体5包括单轴电磁激振纵向拉杆反力支承座59、连杆纵向拉杆56和连杆球铰支座装配体9,其中单轴电磁激振纵向拉杆反力支承座57通过M24内六角螺栓19固定在钢板基础地面6上,单轴电磁激振纵向拉杆反力支承座59一侧面上固定着连杆球铰支座装配体9,连杆球铰支座装配体9的另一端连接着连杆纵向拉杆56,连杆纵向拉杆56则连接着单短轴电磁激振连杆组装配体2,限制单短轴电磁激振连杆组装配体2的纵向位移;单轴电磁激振纵向拉杆反力支承座59整体通过20mm的钢板焊接而成,内部焊接有加强肋板,增加结构整体的强度。
参阅图20,本发明所述的动车组单短轴电磁激振接地试验台的机构结构简图。
动车组单短轴电磁激振接地试验台的工作原理:
动车组单短轴电磁激振接地试验台的主体结构是单短轴电磁激振连杆组装配体,其中包含着接地装置以及试验轴等试验装置,在单短轴电磁激振连杆组装配体的下端安装的30t电磁激振台装配体,可以通过控制变频器的输出电流来控制30t电磁激振台装配体的输出激振频率以及振幅,来激振单短轴电磁激振连杆组装配体运动,本设备选择电磁激振方式,来检测接地装置以及试验轴的使用性能,主要考虑到电磁激振的振动频率高,控制精确度高,便于模拟接地装置以及试验轴在复杂的实际运行工况下的使用情况;单短轴电磁激振连杆组装配体四周安装的连杆横向拉杆、连杆纵向拉杆和连杆垂向拉杆是为了限制单短轴电磁激振连杆组装配体的位移,保持装置在高频振动条件下的装置稳定性;动车组单短轴电磁激振接地试验台通过安装在单轴试验电磁激振单侧龙门架装配体上的7.5KW卧式电机装配体带动接地试验轴旋转,接地试验轴两端的摩擦盘与电刷接触高速摩擦,同时,接地电刷壳体装配体连接有高压电,直接通过电刷输送给接地试验轴,并传导至地面,形成回路,在此过程中,测试电刷的磨损量以及接地试验轴的抗电蚀能力。
Claims (6)
1.一种动车组单短轴电磁激振接地试验台,其特征在于:
所述试验台由固定在钢板基础地面(6)上的单轴试验电磁激振单侧龙门架装配体(1)、单短轴电磁激振连杆组装配体(2)、电磁激振台总成装配体(3)、连杆轴箱垂向拉杆总成装配体(4)和单轴电磁激振纵向拉杆支承座装配体(5)组成,所述单短轴电磁激振连杆组装配体(2)位于整个装置的中心位置,由电磁激振试验轴装配体(22)、两个连杆式振动型轴承座与电刷壳体装配体(21)、四个连杆横向拉杆(23)和两根B型三角皮带(24)组成,通过单短轴电磁激振连杆组装配体(2)的运动模拟接地装置及试验轴的运行工况;在横向上,所述单短轴电磁激振连杆组装配体(2)通过其中的四个连杆横向拉杆(23)与单轴试验电磁激振单侧龙门架装配体(1)相连,限制单短轴电磁激振连杆组装配体(2)的横向位移;在垂向上,所述单短轴电磁激振连杆组装配体(2)下端分别通过连杆式振动型轴承座与电刷壳体装配体(21)与电磁激振台总成装配体(3)和连杆轴箱垂向拉杆总成装配体(4)相连,通过调节电磁激振台总成装配体(3)的垂向激振频率和振幅,控制单短轴电磁激振连杆组装配体(2)按照测定的实际振动谱运动;在纵向上,所述单短轴电磁激振连杆组装配体(2)通过连杆纵向拉杆(56)与单轴电磁激振纵向拉杆支承座装配体(5)连接,限制单短轴电磁激振连杆组装配体(2)的纵向位移。
2.根据权利要求1所述的一种动车组单短轴电磁激振接地试验台,其特征在于:
所述单轴试验电磁激振单侧龙门架装配体(1)作为整个装置的支撑结构,由电磁激振单侧连杆支承框架(7)、7.5KW卧式电机装配体(8)和四个连杆球铰支座装配体(9)组成,所述四个连杆球铰支座装配体(9)和7.5KW卧式电机装配体(8)固定在电磁激振单侧连杆支承框架(7)的正面。
3.根据权利要求1所述的一种动车组单短轴电磁激振接地试验台,其特征在于:
所述单短轴电磁激振连杆组装配体(2)中的两个连杆式振动型轴承座与电刷壳体装配体(21)结构相同,分别套装在电磁激振试验轴装配体(22)的两侧,两个连杆式振动型轴承座与电刷壳体装配体(21)分别通过四个连杆横向拉杆(23)与四个连杆球铰支座装配体(9)连接;所述7.5KW卧式电机装配体(8)中的7.5KW卧式电机(12)通过两根B型三角皮带(24)带动磁激振试验轴装配体(22)中的接地试验轴(25)旋转,模拟实际接地装置的运行工况,测试接地装置以及试验轴的使用性能。
4.根据权利要求1所述的一种动车组单短轴电磁激振接地试验台,其特征在于:
所述电磁激振试验轴装配体(22)由接地试验轴(25)、试验轴端面锁定皮带轮装配体(26)、短车轴头替换套装配体(35)和接地接触盘装配体(27)组成,所述短车轴头替换套装配体(35)的两个替换轴头(61)通过替换轴头拉紧螺杆(60)固定在接地试验轴(25)的两端,所述试验轴端面锁定皮带轮装配体(26)固定在接地试验轴(25)的中部,其试验轴端面皮带轮(31)一侧通过顶丝锁紧,达到精确定位的目的。
5.根据权利要求4所述的一种动车组单短轴电磁激振接地试验台,其特征在于:
所述的接地试验轴(25)为两段式阶梯轴,内部为通孔,用于安装短车轴头替换套装配体(35),同时减少装置的质量。
6.根据权利要求4所述的一种动车组单短轴电磁激振接地试验台,其特征在于:
所述替换轴头拉紧螺杆(60)的中部焊接有四块圆盘形钢板,顶在接地试验轴(25)的内圈处,减缓接地试验轴(25)的振动;替换轴头(61)的形式多样,根据所安装的接地装置型号的不同,更换相对应的替换轴头(61),用来弥补由于接地装置不同所造成的安装距离不够;替换轴头(61)上安装的接地接触盘装配体(27)为动车接地装置的标准结构件,试验中根据试验要求更换不同型号。
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