SU559051A1

SU559051A1 - Start-brake fluid coupling

Info

Publication number: SU559051A1
Application number: SU2120600A
Authority: SU
Inventors: Юрий Александрович Цыбульник
Priority date: 1975-03-31
Filing date: 1975-03-31
Publication date: 1977-05-25

Description

По мере разгона турбинного колеса 2 в камеру 4 организуетс жидкостное кольцо, в которое погружена черпательна трубка 5. В св зи в тем, что входное отверстие трубки заглублено в толщу этого кольца под действием суммарного напора жидкости, последн нагнетаетс в рабочую полость муфты.As the turbine wheel 2 accelerates into the chamber 4, a liquid ring is arranged into which the scoop tube 5 is immersed. In connection with the fact that the tube inlet is buried in the thickness of this ring under the action of the total liquid head, it is pumped into the clutch working cavity.

В начальный момент разгона турбинного колеса 2 суха{41 10 прижатц пружинами 11 к храповому колесу 9 и скольз т по нему.At the initial moment of acceleration of the turbine wheel 2 is dry {41 10 pressed by springs 11 to the ratchet wheel 9 and slides over it.

При достижении определенной частоты вращени колесом 2, под действием центробежных сил ;ухари 10, сжима пружины II, отход т от храпового колеса 9 и в процессе работы муфты не ссшрткасаютс с ним, чем предотвращаетс износ.When a certain frequency of rotation is reached by the wheel 2, under the action of centrifugal forces; wean 10, compressing the spring II, move away from the ratchet wheel 9 and in the process of operation of the clutch do not come together with it, which prevents wear.

При торможении реверсом двигател , в св зи со снижением часготъ вращеш ;турбинного колеса 2, уменьшаютс центробежные силы на сухар х 10, что ведет к смещению последних к реи муфты до сшрикосновени с храповым колесом 9.When braking with the reverse of the engine, due to a decrease in the frequency of rotation of the turbine wheel 2, the centrifugal forces on the crunches 10 decrease, which leads to the displacement of the latter to the coupling with the ratchet wheel 9.

После остановки, под действием тормозного момента, турбинное колесо начнет поворачиватьс в сторону действи тормозного момента, что вызовет зацепление сухарей 10 с храповым колесом 9 и поворот реактивного рычага 7. Воздейству на устройство 6, рычаг 7 отключит П1жводной двигатель.After stopping, under the action of the braking moment, the turbine wheel will begin to turn in the direction of the braking moment, which will cause the engagement of the crackers 10 with the ratchet wheel 9 and the rotation of the jet lever 7. I will affect the device 6, the lever 7 will turn off the prime mover.

Предлагаема конструкци обеспешвает отключение приводного двигател после полной остановки приводимой мащины, что сокращает врем полного затормаживани в 1,5 - 2 раза.The proposed design ensures the shutdown of the drive motor after a complete stop of the driven machine, which reduces the time for complete braking by 1.5 - 2 times.

Claims

1. Gavrilenko B.A. and others. Hydrodynamic

couplings, M, Oborongns, 1959, p. 98, fng. 56. FIG. one