SU558450A2 - Стан дл изготовлени спиралей шнеков - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к обработке металлов давлением и может быть использовано при изготовлении холодной прокаткой спиралей шнеков.

По основному авт.св. 538517 известен стан дл прокатки спиралей шнеков, содержащий приводные прокатные валки, смонтированные перед прокатными валками подпирающие валки, привод их вращени , узел отвода готовой спирали с приданием заданного шага;

В этом стане величина усили , действующего на обрабатываемый материал со стороны прокатных валков, зависит от многих случайных факторов наличи  смазки, окалины и может непрерывно измен тьс .

Цель изобретени  - обеспечение возможности автоматического регулировани  усили  подпора в зависимости от условий прокатки дл  повышени  качества изделий.

Дл  этого в предлагаемом стане привод вращени  подпирающих валков выполнен в виде электродвигател  с м гкой механической характеристикой.

Привод вращени  подпирающих валков может быть выполнен в виде асинхронного двигател  с короткозамкнутым

ротором и с электромагнитной муфтой скольжени .

Привод вращени  подпирающих вгшков может быть выполнен в виде асинхронного двигател  с фазным ротором.

На фиг.1 схематически изображен предлагаемый стан; на фиг.2 - схема привода подпирающих валков с условно

разведенными.валками; на фиг.З электромагнитна  муфта скольжени ) на фиг.4 - график зависимости скорости вращени  вала от момента сопротивлени  (механическа  характеристика привода).

Стан дл  изготовлени  спиралей 1 шнеков содержит прокатные валк  2,3 опорные валки 4,5 подпирёиощие вашки 6, 7, расположенные перед прокатными валками,привод 8 подакздих валков,

устройство 9 дл  отвода готовой

спирали 1 с приданием ей заданного шага.

Оба прокатных вашка 2, 3 уставов-, лены так, что их образующие паргшлельны между собой или расположены под углом. Валки обеспечиваиот прокатку полосы 10 с переменной по ее ширине степенью деформации.

Один из подпирающих валков находитс  под действием упругого элемента

11, прижимающего его ко второму валку 7, Привод 8 подпирающих валков 6, 7 имеет м гкую механическую характеристику (т.е. передаваемые валкам 6, 7 момент и скорость завис т от нагрузки) и содер сит асинхронный электродвигатель 12 с короткоэамкнутым ротором, электромагнитную муфту скольжени  13 и редуктор 14.

Электромагнитна  муфта скольжени  13 состоит из ведущего  кор  15, жестко св занного с валом 16 электродвигател  12, и ведомой магнитной систем 17, св занной через редуктор 14 с подающими валками б, 7 и состо щей из двух зубчатых половин между которыми находитс  катушка 18. Катушка питаетс  посто нным током через скольз щий контакт, состо щий из щеток 19 и токоведущих колец 20.

Стан работает следующим образом.

Полосу 10 при помощи подпирающих валков, б, 7 задают в прокатные валfcK 2, 3. При вводе полосы 10 усилие, прикладываемое со стороны подпир.аюших валков 6, 7, максимально. В процессе прокатки это усилие измен етс  в зависимости от изменени  усили  прокатных валков 2,3. Чем больше усиЛи  прокатных валков, тем меньше усили  подпирающих валков.

Автоматическое регулирование yclT ЛИЯ подающих валков 6, 7 осуществл етс  при помощи электромагнитной муфты скольжени  13.

При включении электродвигател  12  корь 15 начинает вращатьс  с посто нной скоростью. При включении возбуждени  возникает ма-гнитный поток. Индуктируема  в  коре 15 ЭДС вызывает по вление в нем вихревых токов. Якорь 15 может рассматриватьс  как проводник, наход щийс  в переменном магнитном поле. Действует сила, увлекающа  магнитную систему 17 в сторон вращени   кор  15. По мере разгона магнитной системы 17ее скорость относительно  кор  15 уменьшаетс , что вызывает уменьшение индуктируемой ЭДС и вихревых токов.

В результате момент муфты уменьшаетс  до величины, равной моменту нагрузки. При синхронной скорости обеих частей 15, 17 муфты 13 относительна  скорость будет равна нулю. Следовательно, ЭДС в  коре 15 не возникает, ток  кор  станет равныг нулю и крут щий момент не будет передаватьс . Таким образом, основным условием передачи крут щего момента  вл етс  наличие скольжени .

Скольжение муфты зависит, от тока возбу одени  и момента нагрузки. Поэтому при изменении момента нагрузки и неизменном токе возбуждени  скорость вращени  ведомой части муфты также измен етс  (при увеличении момента скорость падает). При этом увеличиваетс .относительна  скорость или скольжение, а также увеличиваетс  индуктирование ЭДС, что в свою очередь приводит к росту момента муфты 13, а новое равновесие момента

муфты и момента нагрузки наступает при более низкой скорости.

Таким образом, при минимальном усилии, действующем на полосу 10 в J aпpaвлeнии подачи со стороны прокатных валков 2 и Зна нее действует максимальное усилие со стороны подпирающих валков б, 7 и наоборот. При любом изменении усили  подачи прокатных валков 2, 3.автоматически иэмен етс  усилие, действующее со стороны подающих валков б, 7. Оптимальным  вл етс  выбор величины усили  (или момента) подающих валков б, 7 равный от 0,2 до 2 номинального усили  (или

моментам ном) прокатных валков 2, 3. Максимальный момент прикладываетс  при задаче полосы в валки 2, 3, минимальный (0,2-0,) - при устойчивой подачей полосы 10 прокатными валками и момент, равный М - при пробуксовывании.

Вместо привода с электромагнитной муфтой скольжени  может быть использован любой другой привод с м гкой

механической характеристикой, например асинхронныйэлектродвигатель с фазным ротором.

Claims (3)

1.Стан дл  изготовлени  спиралей шнеков по авт.св. ( 538517 отличающийс  тем, что, с целью обеспечени  возможности автоматического регулировани  усили  подпора в зависимости от условий прокатки дл  повышени  качества изделий, привод вращени  подпирающих валков выполнен в виде электродвигател  с м гкой механической характеристикой.

2.Станпоп.1, отличающийс  тем, что привод вращени  подпирающих валков выполнен в виде асинхронного двигател  с короткозамкнутым ротором и с электромагнитной муфтой скольжени .

3.Стан по П.1, от ли ч аю щ и и с   тем, что привод вращени  , подпирающих вгшков выполнен в виде асинхронного двигател  с фазным ротором .

М13 I

L- I /

2L/7

ЗЕ

DC

г

) ттт (J

SQ т т

г;

Ш

Фиг.4