SU557773A3 - Кардан равных угловых скоростей - Google Patents

Description

(54) КАРДАН РАВНЫХ УГЛОВЫХ СКОРОСТЕЙ

ой 13, а днвще кажоой канавки 6 - дугой 14 и оедииешюй с ней осепараллельно  ар мш 15. ажда  о азуема  даум  псшарно рзоюложеныыи канавками 5 и 6 полость расшираегси s одаом ксиальном направлении. Центры дуг 12 и 14 при s ыпр мленном положении кардана смещены друг гноснтельно друга на ос х частей 2 и 4 кардана на ассто ннн 2е, где е - осевое рассто шее каждого из вух центров кривизны дуг 12 и 14 от центра кардана. Шарики 7 при наклоне карддна лежат всег- о да в дел щей угол кардана пополам плоскости, т.е. в плоскости, котора  делит п м1олам угол между ос ми двух частей 2 и 4 кардана. Рассто 1ше должно быть равным в обе стороны дл  того, чтобы обеспечивалось описшшое положение шариков при нзкло- 15 не кардана.

Днище канавок 5 в наружной части 2 кардана (фиг. 3) образуетс  двум  соединенными между собой пр мыми 16, 17, а днища канавок 6 во внутренней части 4 кардана - двум  соединенными 20 между собой пр мыми 18, 19. Пр мые 16 и 19 имеют одинаковый, но пропшоположный наклон к оси выпр мленного кардана. За шклонными пр мыми 16 и 19 в обеих част х 2 и 4 кардана, начина  с одной и той же радаальной плоскости, следуют 25 осепараллельные пр мые 17 и 18 соответстаенпо. Точки соприкосновени  даух наклонных пр мых 16, 19 с каждым шариком 7 смещены относительно центра кардана на рассто ние f, благодар  чему шарики 7 при любом угле наклона лежат в зо дел щей угол кардана пополам плоскости кардана. Контуры даища каждой канавки 5 в наружной части 2 кардана (фиг. 4) образуютс  трем  соединенными между собой пр мыми 20,21,22, а контуры ;щища каждой канавки 6 во внутренней части 4 35 кардана - трем  соединенными между собой пр мыми 23, 24, 25. При этом между каждыми двум  осепараллельными пр мыми 20 и 22 или 23 и 25 лежит наклонна  к оси кардана пр ма  21 или 24. Две наклонные пр мые 21 и 24 также, как и в 40 варианте на фиг. 3, наклонены в противоположные стороны, и точки соприкоснове1ги  их с шариком 7 смещены в аксиальном направлении относительно центра кардана на рассто ние f. Части 2 и 4 кардана . (фиг. 5) центрированы друг относительно друга 45 сепаратором 8 сферической формы, который может поворачиватьс  относительно двух частей 2 и 4 кардана вокруг их общего центра М. Передача вращающих моментов между част ми 2 и 4 кардана обеспечиваетс  щестью шариками 7, которые пере- 50 катываютс  в сепараторе 8 и в канавках 5 и 6 двух частей кардана. При наклоненном кардане равномерна  передача вращательного движени  между

валами 1 и 3 об пёчиваетс  только тогда, когда шарики 7 перемещаютс  в плоскости, котора  детшт угол между ос ми валов 1 и 3 пополам. Дл  достижени  такого управпени  шариками кажда  канавка 5 наружной части 2 кардана имеет в осевал сечении дугообразное дшще 26 с 1 нтром кривиэны 27, а кажда  канавка 6 внутренней части 4 кардана - также дугообразное в осевом сеченнн днище 28 с ценгром кривизны 29. При выпр мленном кардане оба цеитра кривизны 27 и 29 лежат на, параллели 30 к оси вала 3.

Рассто ни  центров кривизны 27 и 29 от средней плоскости Е кардана равиы и выбраны так, чтобы нормали 31 и 32 образовали в точках сопри косновени  щариков 7 с канавками 5 и 6 угол около 22° и чтобы рассто ни  t были равны рассто нию торца 33 наружной части 2 кардана от средней плоскости Е карадана или больше его.

Канавки 5 и 6 во всех вариантах выполнени  карданов не затылованы в продольном направлении , благодар  чему их можно получать исход  из одного торца соответствующей части кардана, например , путем аксиального холодного выдав/швани  или спекани .

Claims (6)

1.Кардан равных угловых скоростей, содержащий сепаратор с вырезами, выполненный с внутренней и наружной сферическими поверхност ми, взаимодействующими с соответствующими сферическими поверхност ми кардана, и щарики, взаимодействующие с канавками, попарно расположенными в плоскост х меридаанов во внутренней и наружной част х кардана и заключенные в В1,1резы сепаратора, отличающийс  тем, что, с целью улучщени  и удешевлени  вьтолнени  канавок, ц}тща канавок в продольном сечении образовав по меньшей мере двум  последовательно расположенными в аксиальном паправлепии кривыми разного хода.

2.Кардан по п. 1, отличающийс  тем, что днища образованы кривыми одинакового пор дка.

3.Кардан по п.2, отличающийс  тем, что днища образованы двум  .ыми с разным наклоном к оси кардана.

4.Кардан по п.З, отличающий с  тем, что одна из дв}Т( пр мых расположена параллельно оси.

5.Кардан по п.2, отличающийс  тс.м, что дниша образованы трем  пр мыми.

6.Кардан ПОП.1, отличающийс  тем, что днища образованы дугой и пр мой.

30

1 27