SU552909A3 - Устройство дл управлени впрыском топлива в двигатель внутреннего сгорани - Google Patents

Description

транзистора, а база соединена с минусом источника питани  через резистор и с катодом диода, анод которого соединен с эмиттером выходного транзистора.

На фиг. 1 показана схема устройства дл  управлени  впрыском топлива, предназначенного дл  четырехцилнндрового четырехтактного двигател  внутреннего сгорани ; на фиг. 2 - то же, вариант исполнени .

Двигатель 1 внутреннего сгорани  с четырьм  электромагнитными впрыскивающими клапанами 2 с бензопроводами 3, идущими от распределител  4, содержит топливный насос 5 с приводом от электродвигател  и регул тор давлени  6. Управл ющее устройство содержит датчик 7 электрических сигналов , св занный по входу с коленчатым валом 8, а выходом - с входом мультивибратора 9 с одним устойчивым состо нием. Датчик 7 содержит кулачок 10 на валу 8, взаимодействующий с контактными рычажками И и 12. Эти рычажки через резисторы 13 и 14 соединены с плюсовььм проводом 15 и с одним из электродов одного из двух дифференцирующих конденсаторов 16 и 17. Они попеременно прижимаютс  кулачком 10 к одному из неподвижных и соединенных с минусовым проводом 18 контактов 19 и 20 и удерживаютс  в этом положении в продолжение одного полуоборота распределительного вала.

Мультивибратор 9 содержит транзистор 21, провод щий в состо нии поко , транзистор 22, соединенный с коллектором транзистора 21 через резистор 23 и запертый в состо нии поко , а также элемент времени, определ ющий продолжительность Т пр моугольного импульса, который служит дл  открывани  впрыскивающих клапанов 2. Длительность Т импульсов определ ет продолжительность открытого положени  впрыскивающих клапанов и, следовательно, ту дозу топлива, котора  за это врем  поступает из клапанов 2, наход щихс  практически под посто нным давлением топлива.

Элемент времени состоит из трансформатора , обмотка 24 которого последовательно соединена с резистором 25 между коллектором и плюсовым проводом 15.

Обмотка 26 индуктивно св зана с обмоткой 24 через подвижный элемент 27, соединенный с впускной трубой 28 двигател . При повышении давлени  в трубе 28 элемент 27 передвигаетс  под действием пружин и тем самым увеличивает индуктивность трансформатора . Обмотка 26 соединена с точкой соединени  двух резисторов 29 и 30, выполн ющих функцию делителей напр жени . Другим своим концом обмотка 26 через диод 31 соединена с базой транзистора 21, который, как и транзистор 22, относитс  к п-р-«-типу и потому своим эмиттером соединен с минусовым проводом 18.

Каскад мощности 32 через усилитель соединен с резистором 25 в коллекторной цепи резистора 23. Каскад 32 содержит усилительный кремниевый транзистор 33 р-/г-р-типа, эмиттер которого непосредственно соединен с общим плюсовым проводом 15, а также выходной кремниевый транзистор 34 п-р-п5 типа, работающий как эмиттер-повторитель. Он непосредственно св зан своим коллектором с плюсовым проводом 15, а эмиттером соединен с добавочными резисторами 35 в цепи обмоток 36 клапанов 2. Дл  транзистора 34 предусмотрен резистор утечки 37, соедин ющий базу этого транзистора, св занную с коллектором транзистора 33, с его эмиттером.

При таком схемном решении обеспечиваетс  полна  блокировка и транзистора 34 при блокировке транзистора 33, Эта блокировка обеспечиваетс  и тогда, когда возбуждающие обмотки в цепи эмиттера транзистора 34 обладают значительной индуктивностью и когда

0 вследствие этой индуктивной нагрузки потенциал на эмиттере транзистора 34 в конце открывающего импульса становитс  более отрицательным по сравнению с потенциалом минусового провода 18.

5 При отключении тока, держащего клапаны в открытом положении, в конце длительности импульса Г в возбуждающих обмотках возможны значительные индуктивные пики напр жени , направление которых противоположно направлению приложенного напр жени .

Дл  исключени  возникающей при этом на транзисторе 34 потери мощности между коллектором транзистора 33 и точкой соединени 

5 базы транзистора 34 с резистором утечки 37 поставлен добавочный резистор 38. Кроме того , предусмотрен диод 39, присоединенный своим анодом к минусовому проводу 18, а катодом - к коллектору транзистора 33.

0 Дл  устранени  этих потерь энергии на резисторе 37 (на фиг. 2) вместо резистора утечки предусмотрен участок эмиттер-коллектор защитного транзистора 40 п-р-«-типа, эмиттер которого непосредственно соединен

5 с эмиттером транзистора 34. База транзистора 40 через резистор 41 соединена с минусовым проводом. Кроме того, названный участок транзистора 40 шунтирован защитным диодом 42, который своим анодом соединен

0 с эмиттером транзистора 34. Когда на возбуждающих обмотках клапанов 2 (на фиг. 2 они показаны схематично) возникает пик напр жени  при отключении, то транзистор 40 под действием этого пика шунтирует базо5 эмиттерный переход транзистора 34.

Устройство работает следующим образом. При каждом процессе закрывани  мультивибратор 9 переходит свое нестабильное состо ние , длительность которого определ ет

0 продолжительность импульса Т и зависит от величины индуктивности, задаваемой положением элемента 27. Дл  блокировки транзистора 21 в момент срабатывани  конденсаторы 16 и 17 через диоды 43 и 44 соединены с базой транзистора 21, а через нагрузочный резистор 45 и 46 - с минусовым проводом 18. До тех пор пока соответствующие им рычажки 11, 12 наход тс  в разомкиутом положении , дифференцирующие конденсаторы 16 и 17 могут зар жатьс  и отдавать свой зар д в моменты замыкани  рычажков. Как только транзистор 21 переходит в блокированное состо ние, транзистор 22 переводитс  в свое провод щее состо ние. Его коллекторный ток, проход щий по обмотке 24 н возрастающей экспоненциально, наводит во вторичной обмотке напр жение обратной св зи. Это напр жение удерживает транзистор 21 в блокированном состо нии после момента замыкани  до тех пор, пока это напр жение обратной св зи ле станет ниже значени , определ емого потенциалом съема на делителе напр жени , при котором транзистор 21 может перейти в свое первоначальное провод щее состо ние. В период провод щего состо ни  выходного транзистора возникает пр моугольный импульс на открывание впрыскивающих каналов.

Claims (2)

1. Устройство дл  управлени  впрыском топлива в двигатель внутреннего сгорани , содерл ащее источник питани , минус которого св зан с массой, и электромагнитные клапаны, обмотки возбуждени  которых одними концами соединены с массой, а другими- с выходным транзистором, база которого св зана с коллектором усилительного транзистора п-р-л-типа, отличающеес  тем, что, с целью повыщени  термостабильности при сохранении схемы включени  клапанов , коллектор выходного транзистора п-

р-га-типа соединен с плюсом источника питани , эмиттер - с обмотками возбуждени , между эмиттером и базой включен резистор утечки, коллектор усилительного транзистора через диод обратной пол рности соединен с

эмиттером, а через резистор - с базой выходного транзистора.

2. Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что резистор утечки выполнен в виде заЩИТНОГО транзистора п-р-п-типа, эмиттер которого соединен с эмиттером выходного транзистора, а база соединена с минусом источника питани  через резистор и с катодом диода, анод которого соединен с эмиттером выходного транзистора. Приоритет по пунктам:

23.09.69по п. 1;

12.02.70по п. 2.