магнита силового элемента до тех пор, пока не произойдет выключени передачи на «нейтральч .. Устройство содержит контакты командной системы управлени 25 с контактами 26 и 27 выключени сцеплени , контактами 28-33, уоравл ющИМИ соответствующими электропневматическими клапанами 7-12.the magnet of the power element until the transmission is switched off to the neutral. The device contains the contacts of the command control system 25 with the contacts 26 and 27 of the disengagement of the clutch, contacts 28-33, and the corresponding electropneumatic valves 7-12.
Электромарнит механизма подачи топлива кинематически св зан с дроссельной заслонкой 34 и педалью акселератора 35. В цепь управлени катушки электромагнита механизма подачи топлива включен контакт 36 пневматического реле 37. Полость 38 силового элемента , управл ющего сцеплением 39, соединена с полостью 40 пневматического реле 37.The electric drive of the fuel supply mechanism is kinematically connected to the throttle 34 and accelerator pedal 35. Contact 36 of the pneumatic relay 37 is connected to the control circuit of the fuel supply solenoid coil. The cavity 38 of the power element controlling the clutch 39 is connected to the cavity 40 of the pneumatic relay 37.
Устройство дл управлени фрикционным сцеплением и механизмом подачи топлива двигател работает следующим образом.The device for controlling the friction clutch and the engine fuel supply mechanism operates as follows.
При замыкании контакта 26 подаетс сигнал на катушку 21 электромагнита включени сцеплени . Воздух из пневматической магистрали .подаетс в полость 38 силового элемента , управл ющего сцеплением 39, и полость 40 пневматического реле 37, выключает сцеплеиие и замыкает контакт 36. После избрани соответствующей передачи замыкаетс контакт 27, иосыла сигналы на соответствующую катушку электропневматических клапанов 7- 12 и катушку 23 электромагнита механизма подачи топлива, который закрывает дроссельную заслонку 34 и уменьшает подачу топлива 1В двигатель на врем переключени передач . После включени передачи замыкаетс соответствующий контакт 13-18, электрический сигнал подаетс на реле 19, разрыва контакты 20, 22. При этом разрываетс цепь питани катушки электромагнита силового элемента, управл ющего сцеплением, и воздух из полостей 38 и 40 будет выходить в атмосферу , что приведет к включению сцеплени .When contact 26 is closed, a signal is applied to the coil 21 of the clutch electromagnet. The air from the pneumatic line is fed into the cavity 38 of the power element controlling the clutch 39, and the cavity 40 of the pneumatic relay 37 switches off the coupling and closes contact 36. After selecting the appropriate gear, contact 27 closes, feeding the signals to the appropriate coil of electropneumatic valves 7-12 and the coil 23 of the electromagnet of the fuel supply mechanism, which closes the throttle valve 34 and reduces the supply of fuel 1B to the engine for the time of gear shift. After the transfer is switched on, the corresponding contact 13-18 closes, an electrical signal is applied to the relay 19, breaking the contacts 20, 22. This breaks the power supply circuit of the coil of the electromagnet of the power element controlling the clutch, and the air from the cavities 38 and 40 will go to the atmosphere, which will engage clutch.
Получение оптимального момента начала увеличени угла открыти дроссельной заслонки обеспечиваетс регулируемым пневматическим реле в интервале от нулевой до максимальной величины крут щего момента сцеплени . Величина давлени , лри которойObtaining an optimal start time for increasing the throttle opening angle is provided by an adjustable pneumatic relay in the range from zero to the maximum value of the clutch torque. The magnitude of the pressure
срабатывает контакт пневматического реле, определ етс конкретными услови ми эксплуатации конкретного транспортного средства и устанавливаетс с помощью регулировочного винта. При выключении передачи на «нейтраль размыкаетс контакт 27, цепь питани электропневматических клапанов 7-12 обесточиваетс и происходит выключение силовой передачи возвратной пружиной силового цилиндра .a pneumatic relay contact is triggered, determined by the specific operating conditions of a particular vehicle, and is set using an adjusting screw. When the gear is switched off to the "neutral" contact 27, the supply circuit of the electropneumatic valves 7-12 is de-energized and the power transmission is switched off by the return spring of the power cylinder.