Изобретение относитс к области машиностроени , а именно к смазке зубчатых колес передач. Известно устройство дл смазки, содержащее погруженную в масл ную ванну вспомогательную шестерню, вход ш,ую в зацепление с одной из смазываемых шестерен и установленную на оси, закрепленной в расточке корпуса . Известно устройство дл смазки зубчатых колес, содер каш,ее погруженную в масл ную ванну и установленную на регулируемом кронштейне вспомогательную шестерню, вход ш ,ую в зацепление с одним из зубчатых колес . Это устройство вл етс наиболее близким к изобретению по технической суш,ности и достигаемому результату. Однако у таких устройств недостаточна смазка рабочей стороны зубьев смазываемого колеса. Это св зано с тем, что вспомогательна шестерн всегда вл етс ведомой и приводитс в движение «нерабочей стороной смазываемого колеса. Целью изобретени вл етс улучшение смазки зубчатых колес. Это достигаетс тем, что вспомогательна виде подпружиненношестерн выполнена в го в осевом направлении соосного набора чередующихс зубчатых дисков, имеюш,их при равном модуле отличаюш,еес на единицу число зубьев, толщина которых уменьшена по делительной окружности. На фиг. 1 изображена, вспомогательна шестерн в зацеплении со смазываемым колесом; на фиг. 2 - сечение по А-А на фиг. 1. Устройство дл смазки зубчатых колес передач содержит вспомогательную шестерню 1, выполненную из соосного набора чередующихс зубчатых дисков 2 и 3, которые свободно установлены на неподвижной оси 4 и подпружинены в осевом направлении тарельчатой пружиной 5, закрепленной на оси при помощи установочного кольца 6. Зубчатые диски 2 и 3 вспомогательной шестерни 1 при равном модуле имеют разное число зубьев, отличающеес меладу собой на единицу. Диски 2 и 3 вход т в зацепление со смазываемым колесом 7. При этом толщина зубьев S дисков выполнена меньще ширины внадин 5 колеса 7 по делительной окружности на величину б, образу боковой зазор, соизмеримый с модулем зацеплени . Диски 2 и 3, образующие вспомогательную шестерню, окунаютс в масл ную ванну 8. Устройство работает следующим образом. При вращении смазываемого колеса 7 приходит в движение вспомогательна шестерн The invention relates to the field of engineering, in particular to the lubrication of gears. A device for lubrication is known, which contains an auxiliary gear immersed in an oil bath, an inlet wed in engagement with one of the lubricated gears and mounted on an axis fixed in the bore of the housing. A device is known for lubricating gears, containing porridge, its auxiliary gear immersed in an oil bath and installed on an adjustable bracket, entering the gearbox into engagement with one of the gears. This device is closest to the invention in terms of technical drying, and the result achieved. However, such devices have insufficient lubrication of the working side of the teeth of the lubricated wheel. This is due to the fact that the auxiliary gear is always driven and driven by the "outside side of the lubricated wheel." The aim of the invention is to improve the lubrication of gears. This is achieved by the fact that the secondary spring-shaped auxiliary form is made in the axial direction of a coaxial set of alternating gear disks, i.e., having an equal module, it differs by one the number of teeth, the thickness of which is reduced by the pitch circle. FIG. 1 depicts an auxiliary gear meshing with a lubricated wheel; in fig. 2 is a section along A-A in FIG. 1. A gear lubricating device contains an auxiliary gear 1, made of a coaxial set of alternating gear disks 2 and 3, which are freely mounted on a fixed axis 4 and are spring-loaded in the axial direction by a disk-shaped spring 5 fixed on the axis by means of an adjusting ring 6. The disks 2 and 3 of the auxiliary gear 1, with an equal modulus, have a different number of teeth, differing from each other by one. The discs 2 and 3 are meshed with the lubricated wheel 7. The thickness of the teeth S of the discs is made smaller than the width of the gear 5 of the wheel 7 in a pitch circle by the amount b, forming a side clearance comparable to the engagement module. The disks 2 and 3, forming the auxiliary gear, dip into the oil bath 8. The device operates as follows. As the lubricated wheel rotates, the auxiliary gear comes into motion.