SU543777A1

SU543777A1 - Starter drive

Info

Publication number: SU543777A1
Application number: SU2022115A
Authority: SU
Inventors: Александр Сергеевич Фролов; Александр Григорьевич Мартиросов; Николай Иванович Леонов; Владимир Константинович Игнатов
Original assignee: Московский Завод Автотракторного Электрооборудования (Атэ-1)
Priority date: 1974-05-08
Filing date: 1974-05-08
Publication date: 1977-01-25

Description

1one

Изобретение относитс к области машиностроени , и касаетс приводов стартеров дл запуска двигателей внутреннего сгорани .The invention relates to the field of mechanical engineering, and concerns starter drives for starting internal combustion engines.

Известен привод стартера, содержащий корпус с расположенными в нем храповыми полумуфтами, закрепленными на установленной на винтовых шлицах вала направл ющей втулке и шестерне, вспомогательную фрикционную муфту, ведущий элемент которой соединен с корпусом, а ведомый с щестерней , и буферную пружину.A starter actuator is known, comprising a housing with ratchet coupling halves disposed therein, mounted on a guide bush and gear mounted on the screw splines of the shaft, an auxiliary friction clutch, the driving element of which is connected to the housing and the driven one with bristles, and a buffer spring.

Этот привод содержит больигое количество деталей, имеет больщие размеры и вес, что требует большого расхода материалов и большой трудоемкости при изготовлении.This drive contains a large number of parts, has a large size and weight, which requires a large consumption of materials and high labor intensity in the manufacture.

Дл снижени трудоемкости при изготовлении в предложенном приводе корпус соединен с направл ющей втулкой шлицами, а буферна пружина расположена между корпуса и фрикционной муфтой, например дисковой, и опираетс на нажимную втуку , снабженную буртиком, ограничиваютцим перемещение храповых полу муфт.To reduce the labor required for manufacturing in the proposed drive, the housing is connected to the guide sleeve by the splines, and the buffer spring is located between the housing and the friction clutch, for example a disk clutch, and rests on a pressure stub equipped with a shoulder, restricting movement of the ratchet half of the sleeves.

Шлицев08 соединение направл ющей втулSpline08 guide bushing connection

ки и корпуса может быть вьтолнено винтовым с направлением, противоположным направлению винтовых шлицев вала стартера.Keys and housings can be screwed with a direction opposite to that of the screw splines of the starter shaft.

Дл осуществлени продольного перемещни шестерни относительно корпуса в ведомом диске фрикционной муфты выполнено оверстие по форме наружного контура шестерни .In order to carry out the longitudinal displacement of the gear relative to the housing in the clutch disc of the friction clutch, the shape of the outer contour of the gear is oversized.

Предложенный привод изображен на чертеже .The proposed drive is shown in the drawing.

Привод содержит вал 1 который имеет цилиндрическую часть 2 и шлииевую часть 3 с винтовыми шлицами. На цилиндрической части 2 вала 1 установлена шестерн 4 с возможностью продольного перемещени и вращени на нем. На торце шестерни, обращенном к шлицевой части 3 вала 1 закреплена ведома храпова полумуфта 5 храповой муфты свободного хода. Зубь ведомой полумуфты 5 взаимодействуют с зубь ми ведущей храповой полумуфты 6, закрепленной на направл ющей втулке 7, соединенной с валом 1 винтовыми шлицами. На наружной поверхности направл ющей втулки 7 имеютс шлицы, которые взаимодействуют с соответствующими шлицами втулки 8 выполненной за одно целое с днищем 9 корпуса 10, Шлицы могут быть Бьшолнены винтовыми с направлением, противоположным капразлению винтовых шлицев вала стартера . На наружной поверхности направл ющей Бтулки 7 между замковым кольцом 11 и втулкой 8 размещена шайба 12, В корпусе 10 со стороны шестерни 4 имеютс пазы 13, в которые вход т выступы 14 ведущег;:: диска 15 фрикционной муфты. Ведущий диск 15 закреплен в корпусе 10 посредством замкового кольца 16, Между ведущим диском 15 и замковым кольцом 16 расположен ведомый диск 17 фрикционной муфTbi , которь:й сопр жен с шестерней посредством отверсти , выполненного по форме )ужного контура шестерни. Лепестки 18 веаомогс диска 17 фри; ционной муфты ограничивают шестерни 4. Они могут быть элементами отверсти ведомого диска 17, которое выполнено по форме наружного контура 1.иестерки. Внутри корпуса 10 установлена нажимна втулка 19, наружна отбортовка 20 которой прилегает к ведущему диску 15, внутренним буртиком 21 нажимкой втулки 19 и ведущей храповой полумуфтой 6 предусмотрен зазор, неско,лько больший , чем величина зацеплени храповых полумуфт 5 и 6. Буферна пружина 22 размещена внутри корпуса 10 между днишем 9 корпуса и наружной отбортовкой 20 нажимной втулки 19 и прижимает ведущий диск 15 и ведомый диск 17 фрикционной муфты к замковому кольцу 16, На валу 1 установлено упорное кольцо 23,The drive includes a shaft 1 which has a cylindrical part 2 and Schlieva part 3 with screw slots. A gear 4 is mounted on the cylindrical part 2 of the shaft 1 with the possibility of longitudinal movement and rotation on it. At the end of the gear, facing the splined part 3 of the shaft 1 is fixed by the knowledge of the ratchet coupling half 5 of the free-wheeling ratchet. The teeth of the driven half coupling 5 interact with the teeth of the leading ratchet coupling half 6, which is fixed on the guide sleeve 7 connected to the shaft 1 with screw splines. On the outer surface of the guide sleeve 7 there are slots that interact with the corresponding slots of the sleeve 8 made in one piece with the bottom 9 of the housing 10. The slots can be screwed in the direction opposite to the penetration of the screwed starter shaft splines. A washer 12 is placed on the outer surface of the guide sleeve 7 between the locking ring 11 and the sleeve 8. The housing 10 has grooves 13 on the side of gear 4, into which the protrusions 14 lead: :: disc 15 of the friction clutch. The drive disk 15 is fixed in the housing 10 by means of the locking ring 16. Between the drive disk 15 and the locking ring 16 there is a driven disk 17 of the friction coupling Tbi, which: is coupled to the gear through an aperture made in the form of a gear loop. Petals 18 vaomomogs disk 17 fries; of the clutch limit gear 4. They can be elements of the aperture of the driven disk 17, which is made according to the shape of the outer contour of 1. and testers. A pressure sleeve 19 is installed inside the housing 10, the outer flange 20 of which is adjacent to the drive disk 15, an internal collar 21 by pressing the sleeve 19 and the leading ratchet coupling half 6 provides a gap that is somewhat larger than the engagement value of the ratchet coupling half 5. inside the housing 10 between the bottom 9 of the housing and the outer flare 20 of the pressure sleeve 19 and presses the driving disk 15 and the driven disk 17 of the friction clutch to the locking ring 16, A stop ring 23 is mounted on the shaft 1,

Шлицевое соединение вала 1 и направл ющей втулки 7 может быть пр мым. Соединение между втулкой 7 и корпусом 10 должно быть винтовым, причем направление винтовой линии шлицев должно совпадать с направлением вращени шестерни (если смотреть со стороны, направл ющей втулки 7). Привод работает следующим образом. При включении стартера рычаг (не показан ) давит на днище 9 корпуса 10 и перемещает привод вдоль вала в сторону зубчатого венца маховика запускаемого двигател внутреннего сгорани (ДВС). Шестерн 4 привода входит в зацепление с зубчатым зснцом маховика ДВС и перемешаетс до упорного кольца 23. После этого происходит замыкание главных контактов стартера, и шестрен 4 привода начинает прокручивать венец маховика ДВС. При этом вращение с вала 1 передаетс направл ющей втулке 7, затем ведущей храповой полумуфте б, от нее ведомой к храповой полумуфте 5 и соединенной с ней шестерне 4,The slotted connection of the shaft 1 and the guide sleeve 7 may be straight. The connection between the sleeve 7 and the housing 10 must be screwed, and the direction of the helix of the splines must coincide with the direction of rotation of the gear (as viewed from the side of the guide sleeve 7). The drive works as follows. When the starter is turned on, the lever (not shown) presses on the bottom 9 of the housing 10 and moves the drive along the shaft towards the gear ring of the flywheel of an internal combustion engine (ICE). Gear 4 of the drive engages with the toothed edge of the flywheel of the engine and mixes up to the stop ring 23. After that, the main contacts of the starter short-circuit and the drive gear 4 begins to spin the engine flywheel. The rotation from the shaft 1 is transmitted to the guide sleeve 7, then the leading ratchet coupling half b, driven from it to the ratchet coupling half 5 and gear 4 connected to it,

Если при перемещении привода зуб шестерни 4 упретс в торец зуба венца маховика , продольное перемещение шестерни 4 и направл ющей втулки 7 прекратитс . В то же врем корпус 10 и св занные с ним детали - ведущий диск 15 фрикционной муфты, ведомый диск 17 фрикционной муфты и замковое кольцо 16 - продолжают перемеЕ.ение под воздействием рычага, сжима буферную пружину 22, Нажимна втулка 19 и буферна пружина 22 перемещаютс в сторону венца маховика двигател только на величину зазора между внутренним буртиком 21 нажимной втулки 19 и ведущей храповой полумуфтой 6, после чего движение нажимной втулки прекращаетс , а буферна пружина 22 продолжает перемещение под воздействием рь)чага на дниию 9 корпуса 10. После полного сжати буферной пружины 22 происходит замыкание главных контактов стартера , вал 1 стартера начинает вращатьс , упор зубьев шестерни 4 и зубчатого венпа маховика ДВС устран етс , а буферна пружина 22 обеспечивает перемещение шестерни 4 вдоль вала стартера до упорного кольца 23.If, when the drive moves, the tooth of the gear 4 rests on the end of the tooth of the flywheel ring, the longitudinal movement of the gear 4 and the guide sleeve 7 will stop. At the same time, the housing 10 and its associated parts — the friction clutch drive plate 15, the friction clutch drive plate 17 and the locking ring 16 — continue to move by lever action, compressing the buffer spring 22, the Push-in sleeve 19 and the buffer spring 22 move towards the flywheel of the engine only by the amount of clearance between the inner collar 21 of the pressure sleeve 19 and the leading ratchet coupling half 6, after which the movement of the pressure sleeve stops and the buffer spring 22 continues to move under the influence of the chassis on the 9th of the body 10. After the buffer spring 22 is fully compressed, the starter main contacts close, the starter shaft 1 begins to rotate, the gear teeth 4 and the toothed gear of the engine flywheel are removed, and the buffer spring 22 moves the gear 4 along the starter shaft to the stop ring 23.

После того, как двигатель начинает самосто тельную работу, венец маховика сообщает шестрене 4 скорость, большую, чем скорость вала 1, вследствие чего зубь храпоБых по,лумуфт 5 и 6 начинают проска,льзывать . Одновременно ведомый диск 17 фрикционной муфты увлекает ведущий диск 15 фрикционной муфты, а последний через выступы 14 поворачивает корпус 10, который, в свою очередь, через шлипевое соединение поворачивает направл ющую втулку 7. Так как направл юща втулка 7 соединена с валом 1 винтовыми ашицами, этот поворот сопровождаетс осевым перемещением направл ющей вту,1ки 7 от венца маховика, при этом храповые полумуфты 5 и 6 разъедин ютс , а ведуща храпова полумуфта 6 упираетс во внутренний буртик 21 нажимной втулки 19. После этого ведомый диск 17 фрикционной муфты проскальзывает относительно ведущего диска 15 фрикционной муфты до тех пор, пока стартер не будет выключен .After the engine starts to operate independently, the flywheel ring communicates gear 4 to a speed greater than the speed of shaft 1, as a result of which snoring teeth, Lumufts 5 and 6, begin to slip, lick. At the same time, the driven disk 17 of the friction clutch carries the driving disk 15 of the friction clutch, and the latter rotates the housing 10 through the lugs 14, which, in turn, rotates the guide sleeve 7 through the slip connection. Since the guide sleeve 7 is connected to the shaft 1 with screw screws, This rotation is accompanied by the axial movement of the guide, 1Ki 7 from the flywheel ring, while the ratchet coupling halves 5 and 6 are separated, and the drive ratchet coupling half 6 abuts against the inner flange 21 of the pressure sleeve 19. After that, the driven disk 17 f The torque clutch slips against the drive plate 15 of the friction clutch until the starter is turned off.

Если в процессе запуска двигатель заглохнет , до того как стартер будет выключен, шестрен 4 притормозит корпус 10 при помощи дисков 15 и 17 фрикционной муфты. Корпус 10 начинает притормаживать направл ющую втулку 7, котора при этом свинчиваетс с вала 1 и перемещаетс в направлении к шестерне 4 до тех пор, пока зубь ведущей храповой полумуфты 6 не сцеп тс с зубь ми ведомой храповой полумуфты 5 и не начнут передавать вращение от вала 1 к шестрене 4.If, during the start-up process, the engine stalls before the starter turns off, gear 4 will slow down body 10 with the help of discs 15 and 17 of the friction clutch. The housing 10 begins to brake the guide sleeve 7, which at the same time is screwed off the shaft 1 and moves in the direction of the gear 4 until the teeth of the drive ratchet coupling half 6 engage with the teeth of the driven ratchet coupling 5 and transfer the rotation from the shaft 1 to gear 4.

Claims

1. A starter drive for starting an internal combustion engine, comprising a housing with ratchet coupling located therein, mounted on a guide sleeve and gear mounted on the screw splines of the shaft, an auxiliary friction clutch, the driving element of which is connected to the housing, and the follower is connected to the gear wheel, and a buffer spring characterized in that; that, in order to reduce the labor intensity in its manufacture, the housing is connected to the guide sleeve with splines, and the buffer spring is located between 15

the bottom of the housing and a friction clutch, for example a disk one, and rests on a pressure sleeve provided with a shoulder limiting movement of the ratchet coupling halves.

2. The actuator according to claim 1, characterized in that the spline connection of the guide sleeve and the housing is screwed with a direction opposite to the screw screw of the starter shaft.

3, Drive POP.1, characterized in that, in order to realize the possibility of longitudinal movement of the gear relative to the housing, an opening in the form of the outer contour of the gear shaft is made in the driven plate of the friction clutch.

, o 22 1027 W S I I 20 W17.,. eleven/