SU543773A1 - Устройство дл наддува двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Claims (1)

1. впускном отверстии одной из сообщенных между собой ветвей 11 воздушного ресивера Между воздухоохладител ми и ресивером ра мещены проставки 12. Проставив, размешенна  между ресивером и дополнительным турбонагнетателем, снабжена поворотной заслонкой 13. Поворотные заслонки 8 и 13 сблокированы между собой и с разъединительной муфтой 7 при помощи блока управлени  14. Ротор турбокомпрессора 5 соединен со вспомогательным электромотором 15. При запуске двигател  поворотные заслон ки перекрывают каналы, при помощи которых дополнительный турбонагнетатель сообщен с ресивером и .коллектором, а вал вспомогател ного турбонагнетател  отсоединен от ротора турбокомпрессора. Электромотор 15 раскруч вает турбокомпрессор и обеспечивает требуемое давление наддува при запуске двигател . После запуска двигател  при его работе на холостом ходу и малых нагрузках надду осуществл етс  от турбокомпрессора 5, Про ходные сечени  последнего рассчитаны на создание достаточно высокого давлени  дува на этих режимах. По мере повышени  нагрузки давление наддува, развиваемое турбокомпрессором, возрастает, а так как его проходные сечени  уменьшены, давление наддува на режимах близких к номинальному может оказатьс  чрезмерно высоким, ухудшающим показатели двигател . В св зи с этим при нагрузках , превышающих 50% от номинальной, муфта 7 соедин ет ротор турбокомпрессора 5 и вал дополнительного турбонагнетател  6, а поворотные заслонки 8 и 13 открывают каналы между турбонагнетателем, ресивером и выхлопным коллектором. Суммарное проходное сечение турбин возрастает. Оба турбоагрегата вращаютс  с одним и тем же числом оборотов и обеспечивают одинаковое давление наддува. Соотношение между сечени ми турбин подбирают, исход  из требуемых параметров наддува на холостом ходу и под нагрузкой. Эти сечени  могут быть равны, Управление заслонками и муфтой производитс  автоматически по сигналу датчика режима работы или вручную при помощи блока управлени  14, обеспечивающего их одновременное срабатывание. При набросах нагрузки электромотор 15 обеспечивает подкрутку ротора турбокомпрессора (при работе двигател  на холостом ходу и малых нагрузках) или соединенных между собой ротора турбокомпрессора и вала вспомогательного турбонагнетател  (при работе с нагрузкой, близкой к номинальной). При этом, поскольку на режимах малых нагрузок с электромотором соединен только один ротор , последнему при набросе нагрузки необходимо преодолеть меньший момент инерции, и продолжительность переходных режимов сокращаетс . Переходные процессы на больших нагрузках протекают при одновременной подкрутке двух агрегатов наддува с тем же качеством, что и в известных устройствах. Таким образом, наличие дополнительного подключаемого турбонагнетател  позвол ет улучшить воздухоснабжение на частичных нагрузках и на переходных режимах при наб- росе нагрузки. Формула изобретени  Устройство дл  Наддува двигател  внут реннего сгорани , содержащее подключенный к его ресиверу и выхлопному коллектору турбокомпрессор , ротор которого соединен со вспомогательным мотором, о т л и ч а ю- ш е е с   тем, что, с целью улучшени  воздухоснабжени  на частичных нагрузках и переходных режимах, к ротору турбокомпрессора при помощи управл емой разъединительной муфты подсоединен вал дополнительного турбонагнетател , сообщенного с ресивером и коллектором при помощи каналов с запорными органами , сблокированными между собой и с управл емой муфтой.