SU54359A1 - Горный комбайн - Google Patents

Description

Одной ИЗ актуальных задач в угольной промышленности  вл етс  механизаци  трудоемких процессов угледобычи путем создани  высокопроизводительных комбинированных .машин- горных комбайнов. Известны комбайны с горизонтальным режущим баром, имеющим в хвостовой части наклон дл  загрузки штыба па конвейер, снабженные на переднем конце вертикальной режущей штангой.

С целью увеличени  диапазона возможной работы комбайна, т. е. дл  возможности использовани  его в качестве врубовой машины или навалочной машины, или дл  совместного выполнени  этих задач, а также дл  возможности производить работы по восстанию и падению пласта как в правом, так и в левом забое, бар и транспортер предлагаемого горного комбайна монтированы на отдельных поворотных кругах, так что бар может устанавливаем перпендикул рно к корпусу машины или под корпусом, а транспортер может также быть располагаем вдоль машины.

В комбайне предусматриваетс  применение съемных фартуков и переносных листов дл  пересыпани  угл  на конвейер, что позвол ет не перебивать расположенного между комбайном и конвейером крепежного р да и этим достигнуть при работе комбайна минимального обнаженного пространства.

На чертеже фиг. 1, 2, 3 и 4 изображают схемы работы комбайна при м гких угл х; фиг. 5 и 6 - схемы работ при крепких угл х; фиг. 7, 8 и 9 -схемы передачи режущей и транспортирующей части комбайна; фиг. 10 и 11 - схемы работы комбайна в виде навалочной машины; фиг. 12 и 13- схемы работ навалочной машины с канатной подачей и фиг. 14, 15 и 16-схемы передач.

Предлагаемый горный комбайн (фиг. 1) состоит из т желой врубовой машины 1 и низкого скребковосетчатого транспортера 2, монтированных на одной обшей плите 3, Врубова  машина / состоит из обычного ведущего механизма 4, двигател  5 и режущей части 6, причем в случае недостаточной мощности одного двигател , примен ют два сдвоенных двигател , вставленные параллельно в корпус моторной части.

Хвостова  часть 7 бара 10 (фиг. 1 и 2), равно как и ведуща  звездочка двухшарнирной режущей цепи 9, расположены наклонно, благодар  чему зарубной штыб, выбрасываемый из щели режущей цепью, имеет возможность непосредственно попадать на рештаки конвейера //. Дл  направлени  штыба служит фартук 12, шарнирно прикрепленный к корпусу режущей части машины.

Режуща  часть комбайна имеет возможность поворота, в пределах 180°, вокруг вертикальной оси 13 на поворотном круге 14 при помощи соответствующей передачи от вала 15 (фиг. 8) двигател  к ведущей звездочке 8. Передача осуществл етс  при посредстве двух пар цилиндрических шестерен 16-17 и 18-19 ч одйой пары конических 21-22. При помощи муфты кулачного типа шестерн  22 соединена с ведущей звездочкой 5 (при помощи этой муфты и соответствующей руко тки достигаетс  включение и выключение только одной режущей цепи). Муфты 20 и 23 служат дл  включени  и выключени  всей режущей и транспортирующей части комбайна. Дл  поворота бара нужно разъединить муфты 20 W. 23 V. открепить стопоры, после чего при помощи ведущего каната бар, а с ним и часть 25 корпуса режущей части (на фиг. 8 эта часть корпуса показана круглой формы и изображена пунктиром) поворачивают на 180 на поворотном круге вокруг оси 13. В этом новом положении муфты 20 и 25 соедин ют с валами конических шестерен 21 и 24. Таким образом, передача не нарушаетс , что обеспечивает работу режущей цепи и транспортера как в левом, так и в правом забо х. Кроме двух перпендикул рных по отношению к корпусу машины положений (положени  I и III на фиг. 1) бар может быть установлен под машиной в положении II (фиг. 1). Это бывает необходимо в момент спуска комбайна, а также при работе комбайна без бара, т. е. при его работе в виде навалочной машины.

Дл  возможности придани  бару положени  II (фиг. 1, 9) машина /

при помощи опор 23 и 27 укреплена на высоте 120 мм. над общей постелью машины, благодар  чему бар толщиною 85-90 мм (при сн той режущей головке) имеет возможность поместитьс  под машиной.

Дл  большей жесткости корпус режущей части 6 машины, помимо опоры на постели, имеет еще замковое подвижное крепление по ободу 28 (фиг. 9) с остальным корпусом / машины.

Таким образом, бар 10 может занимать три положени  I, II, III (фиг. 1), причем при положени х I и III имеетс  передача к транспортеру и режущей цепи; в положении же II бара передача к режущей цепи не нужна и ее нет, но требуетс  передача к транспортеру, что может быть достигнуто за счет пр мого соединени  валов (на чертеже это соединение не показано).

На переднем конце бара расположена консольна  вертикальна  режуща  штанга 29 с режущим диском 30 (фиг. 2 и 7). В зависимости от мощности пласта может быть поставлена коротка  или длинна  режуща  штанга. Она приводитс  во вращение при помощи режущей цепи бара.

Транспортер 2 комбайна (фиг- 1) монтирован на поворотном круге 32, расположенном на общей плите 5 машины. Благодар  этому транспортер , помимо положени  Г (работа в левом забое) может быть поставлен в положение 1Г (дл  спуска машины) или в положение III дл  работы в правом забое.

Дл  возможности двусторонней работы комбайна с обеих сторон транспортера 2 симметрично расположены одинаковые штанги 33 и 34 (фиг. 1 и 8) с лопатообразными зубками , служащие дл  облегчени  навалки угл  на транспортер, и редукторы 35 и 36, при помощи которых осуществл етс  передача движени  на ведущий вал 57 (фиг. 8) транспортера , и к штангам. Последние должны вращатьс  в разные стороны и иметь возможность включатьс  и выключатьс  самосто тельно. При этом, посредством сменных шестерен , имеетс  возможность регулировани  скорости вращени  штанг и режущей цепи.

Схема работы комбайна при м гких пластах, легко разваливающихс  после подрубки их баром и штангой, изображена на фиг. 1. В этом случае комбайн, после установки его в нижнем кутке, движетс  вперед как врубова  машина. Подрубленный с двух сторон м гкий уголь, в силу своего веса и малой спайности, разваливаетс , подхватываетс  частично лопатообразными зубками штанги 55, наваливаетс  на транспортер 2 и грузитс  последним на конвейер лавы (друга  штанга 34 при этом за ненадобностью выключена). Зарубной штыб выбрасываетс  режущей цепью непосредственно на конвейер. При этом фартуки 12 и 5S (фиг. 1) регулируютс  так, чтобы избежать рассыпани  угл .

При схеме работы, указанной на . 1, первый р д крепи стоит от ди забо  на рассто нии 1,7 м (за .ч,ивейером). При более слабой крове первый р д крепи может быть 1оставлен на рассто нии 0,8 м от руди забо  (фиг. 4), причем, по меje движени  комбайна вперед, этот р д стоек можно не перебивать. Дл  этой цели между стойками став тс  и затем постепенно перенос тс  вперед легкие железные листы 39, которые при помощи своих опор став тс  непосредственно на почву, на высоту, несколько большую высоты конвейерного рештака. Уголь с транспортера и от режущей цепи попадает сначала на листы 39, а затем следующими порци ми сваливаетс  на конвейер лавы. При этом необходимо , чтобы стойки в р ду крепи были пробиты на строго определенном рассто нии друг от друга. Фартуки 12 и 55 за ненадобностью снимают . В случае их оставлени  возможно работать и без переносных листов 89, однако, при этом, по мере движени  комбайна вперед, надо перебивать первый р д крепи. После того, как комбайн вырубил забой по направлению снизу вверх и дошел до верхнего кутка, он может или быть спущен вниз и начать

прежним способом выемку второго цикла (во врем  спуска бар занимает положение под машиной, а транспортер - положение вдоль оси машины) или быть развернут в верхнем кутке и производить выемку второго цикла по направлению сверху вниз (фиг. 3).

При крепких угл х комбайн сначала подрубает забой, как врубова  машина, навалива  при этом на конвейер весь зарубной штыб. После окончани  зарубки производитс  отпалка угл . Далее, бар комбайна отвод т под машину и комбайн начинает работать как навалочна  машина , двига сь снизу вверх (фиг. 5). В случае разворачивани  комбайна в верхнем кутке он может двигатьс  вперед не режущей, а ведущей частью (наподобие положени , изображенного на фиг. 3, причем бар занимает положение под машиной). Возможна и така  схема работы, по которой после зарубки забо  комбайн опускаетс  вниз (так как штыб комбайном погружен и дорога дл  спуска свободна). Далее производитс  отпалка угл , после чего комбайн , работа  как навалочна  машина , грузит уголь на конвейер (фиг. 6). При длинных лавах нет осно.ваний опускать комбайн вниз, а следует разворачивать его вверху и работать как по направлению снизу вверх, так и по направлению сверху вниз (челнокова  работа). При коротких лавах, в виду удобства и быстроты спуска комбайна, во многих случа х целесообразно спускать его вниз.

Производительность комбайна по подрубке угл  по расчетам автора может достигнуть до 300 т в смену или при трехсменной работе- 900 т в сутки.

На фиг. 10 и 11 изображена схема комбайна с устранением режуших частей (бара и штанг). В этом случае комбайн работает как навалочна  машина, состо ща  из транспортера /, служащего дл  навалки угл  на конвейер 2 лавы и из части 5, осуществл ющей перемещение машины и приведение в действие транспортера. Рама транспортера

представл ет собой жесткую конструкцию и таким образом укреплена на поворотном круге 4, расположенном по общей постели 5 машины, что допускает поворот всего транспортера вокруг вертикальной оси на 180°. При этом транспортер / может занимать три положени : положение I - дл  работы в левом забое, положение II-дл  спу:ка и положение III - дл  работы в правом забое. В каждом из этих трех положений транспортер может быть намертво соединен с постелью машины при помощи стопоров. Помимо возможности осуществлени  такого поворота транспортера и самый корпус машины .может быть повернут вокруг вертикальной оси из положени  А (работа по направлению снизу вверх) в положение В (работа сверху вниз).

Таким образом машина обладает большой маневренностью: она может работать как по направлению снизу вверх, так и по направлению сверху вниз, как в левом забое, так и в правом положении, причем переходы из одного положени  в другое осуществл ютс  путем поворота и застопоривани транспортера или корпуса машины. Поворот может быть осуществлен вручную или механически при помощи каната, располагаемого в этом случае соответствующим образом и закрепленного одним концом к распорной стойке, а другим наматываемого на ведущий барабан, который получить вращение на быстрый ход от механизма машины . Этот же ведущий канат служит и дл  осуществлени  передвижени  машины вхолостую на быстрый ход (например, при спуске машины).

Навалка подрубленного и отбитого динамитом угл  или антрацита на транспортер / машины производитс  при помощи вращающейс  штанги 9, котора  получает вращение при посредстве редуктора 10, вала, 77, редуктора 12, соединительной муфты 75 и редуктора 14 от общего мотора 15 машины. Штанга 9 снабжена лопатообразными зубками, расположенными по двум БИНТОВЫМ

лини м, направленным к середине штанги. Транспортер против каждого зубка имеет соответствующие вырезы, позвол ющие проходить зубкам, но не углю. Таким образом, при вращении штанги и движении машины вперед куски угл  захватываютс  зубками и наваливаютс  на транспортер; часть угл , главным образом мелочь, благодар  винтообразному .расположению зубков, подаетс  при этом к середине штанги, скопл етс  здесь, а затем наваливаетс  зубками штанги на транспортер .

Дл  возможности работы машины не только по направлению снизу вверх, но и по направлению сверху вниз, и притом как в левом забое, так и в правом, на транспортере предусмотрено дублирование навалочной штанги 9 и редуктора 10 к ней путем расположени  с другой стороны транспортера штанги 77 и редуктора 72.

Когда одна штанга работает, друга  за ненадобностью должна быть выключена и зубки из нее сн ты. Выводной конец транспортера расположен не над рештаками, как обычно, а сбоку их на рассто нии, примерно, 0,3-0,4 м.

Между выводным концом транспортера и рештаками с одной стороны и между стойками креплени  с другой стороны расположены переносные наклонные железные листы 18, которые своими опорами 19 (фиг. 11) став тс  непосредственно на почву пласта. По мере движени  машины вперед одновременно перенос тс  также листы 75. Таким образом уголь с транспортера попадает сначала на наклонный лист 78 и затем уже в рештаки. При описанном устройстве имеетс  в виду придать выводному концу транспортера небольшую высоту дл  возможности применени  машины в маломощных пластах и не перебивать р да крепи, наход щегос  между машиной и рештаками (фиг. 10), т. е. примен ть машину в услови х слабой кровли. Если же кровл  хороша  и этот р д крепи вообще можно ставить после прохода машины, то переносных листов 18

примен ть нет надобности; в этом случае к выводному концу транспортера следует надеть фартук, направл ющий уголь в рештаки.

Транспортер снабжен резиновой лентой 20 с двум  р дами цепей Галл  2Г и 22, расположенных по ее концам, служащим дл  приведени  ленты в движение. Дл  прочности и лучшего захвата кусков угл  лента имеет накладки 23 из полос железа. Сзади, во избежание рассыпани  угл , транспортер снабжен бортом, который легко может быть сн т или переставлен на другую сторону. Дл  лучшего захвата угл  и дл  подачи его к штангам транспортер снабжен спереди отвалом-плугом 24. С целью освещени  забо  транспортер снабжен двум  электрическими лампами 25, получающими питание по гибкому кабелю от контроллера машины . Дл  передвижени  машины во врем  работы служит гидравлическа  подача 26, имеюща  две распорные стойки 27 дл  обеспечени  плавного передвижени  машины по строго заданному направлению.

Дл  поперечного перемещени  мащины служит поперечна  гидравлическа  подача 28, а также может быть использована канатна  подача 8. Эта подача необходима, главным образом, дл  быстрого спуска машины . Масло под давлением подаетс  в цилиндры гидравлических подач от насоса 29, приводимого в действие от общего двигател  75. Дл  возможности обрезани  концов стоек при креплении забо  на машине предусмотрена закрыта  предохранительным кожухом дискова  пила 30, получающа  вращение через соответствующую передачу от общего двигател  мащины. При работе машины в правом забое дл  удобства работы пила может быть переставлена на другую сторону машины в положение ЗГ.

На фиг. 12, 13 изображено схематически устройство навалочной машины с канатной подачей, дл  чего использована врубова  машина с пульсирующей подачей. Дл  передачи вращени  от мотора к ведущему валу транспортера и к щтангам предусмотрен редуктор 16 (фиг. 12). Транспортер 17 так же, как и в первом случае (фиг. 10), монтирован на поворотном круге 10 на общей постели машины.

При повороте муфта 12 должна быть выключена, а по окончании поворота соединена.

Ведущий канат 6 от барабана / огибает крайний ролик 2, затем идет над корпусом мащины к роликам 3 и 4 и, наконец, прикрепл етс  к крюку 5 мащины. Вместо такого направлени  канат может быть направлен от ролика 3 непосредственно к машине и присоединен к крюку 7.

Дл  направлени  отбитого угл  с дороги на погрузочные штанги служит отвал 9, который в случае надобности (например при спуске) легко может быть сн т.

При работе машина идет между двум  р дами крепи, причем хвост 11 служит дл  лучшего направлени  движени  машины.

Дл  той же цели сбоку машины укреплена съемна  направл юща  параллель 13, котора  искусственно ушир ет машину с 0,75 м до 0,9 м, что позвол ет машине итти между р дами крепи, расположенными па указанном рассто нии друг от друга. При спуске параллель 13 снимают и машина легко проходит между р дами крепи.

На валу 20 (фиг. 16) двигател  свободно насажены две щестерни 21 и 23, между которыми расположена кулачна  муфта 28, сид ща  на щпонке на валу 20 двигател . При передвижении при помощи руко тки 29 муфты 28 можно включить попеременно шестерню 21 или 23 или выключить их, чем достигаетс  реверсирование движени  или же включение всей передачи от двигател  15. От шестерни 21 передача идет через шестерни 22, 25 коробку 24 и шестерни 26, 27 к валу 30. Если же муфта 28 включена с шестерней 23, то дальнейша  передача от нее к валу 30 идет через коробку 24 и шестерни 26, 27. Вал 30 через посредство соединительной муфты 12 св зан с ведущим валом 40 транспортера.

Передача вращени  от вала 40 к ведущему валу 51 транспортера осуществл етс  помощью шестерен 48, 49, 50. От того же вала 40 через посредство цилиндрических шестерен 41, 42 и черв чной передачи 43 получает вращение штанга 33. Друга  така  же штанга 34 получает вращение аналогичным образом через шестерни 52, 53, 54, вал 55, шестерни 55, 57 и черв чную передачу. При помощи руко ток 44, 58 и соответствующих муфт в работу может быть включена люба  из штанг 55 и 34. Благодар  наличию двух штанг 55, 34, двух редукторов 55, 36 (фиг. 12) и поворотного круга 10 транспортер 17 может занимать положени  I (дл  работы в левом забое), II (дл  спуска) и III (дл  работы в правом забое). При этом в положении 1 и III обеспечена передача к штангам и ленте транспортера (фиг. 14). В положении же II передача не нужна, так как при этом транспортер должен быть выключен (положение дл  спуска комбайна). При повороте транспортера из одного положени  в другое необходимо открепить стопоры и разъединить муфту 12. После окончани  поворота стопоры закрепл ют и муфту 12 включают.

Вместо только что описанной передачи к щтангам 55 и 34 передача может быть осуществлена при помощи р да шестерен и карданного вала (фиг. 15).

Предмет изобретени .

Claims (3)

1.Горный камбайн с горизонтальным режущим баром, имеющим в хвостовой части наклон дл  загрузки штыба на конвейер, и снабженный на переднем конце вертикальной режущей щтангой, отличающийс  тем, что, с целью возможности использовани  комбайна дл  работы в качестве врубовой машины, или в качестве навалочной машины, или совместно,, а также дл  работы по восстанию и падению пласта в правом и левом забое, бар 10 и транспортер 2 монтированы на отдельных поворотных кругах 14 и 32 так, что бар может устанавливатьс  перпендикул рнок корпусу машины или располагатьс  под корпусом машины, а транспортер может располагатьс  вдоль машины.

2.Форма выполнени  комбайна по п. 1, отличающа с  тем, что дл  наваливани  угл  на транспортер применены две штанги 55 и 5- с лопатообразными зубками, расположенные симметрично по обе стороны транспортера .

3.Форма выполнени  комбайна по пи. 1 и 2, отличающа с  тем, что при расположении р да крепежных стоек между комбайном и конвейером фартуки 12 и 58 (фиг. 1) выполнены съемными , а дл  пересыпани  угл  на конвейер служат переносные листы 39 (фиг. 4), располагаемые на опорах между стойками.

R авторскому свидетельству В. Г. Яцких

№ 54359

фиг Z

Шиг 9

Шиг. 5

фиг Б