SU5389A1

SU5389A1 - Device for cooling combustion chambers

Info

Publication number: SU5389A1
Application number: SU7258A
Authority: SU
Inventors: Грунвальд К.
Original assignee: Грунвальд К.
Priority date: 1926-03-17
Filing date: 1926-03-17
Publication date: 1928-05-31

Description

Предлагаемое приспособление предназначаетс дл охлаждени камер горени двигателей внутреннего горени , у которых, дл защиты от воздействи слишком больших колебаний температуры (перед особенно опасными местами стенки камеры сжати , преимущественно теми част ми, которые содержат отверсти дл ввода клапанных вставок ) имеютс независимые от цилиндра и его крышки смен емые и охлаждаемые водою камеры, через которые клапанные вставки свободно проход т таким образом, что они не преп тствуют свободному расширению охлаждающих камер. Предлагаемое изобретение имеет целью, по возможности, освободить от напр жений охлаждаемые водою камеры, расположенные перед опасными местами стенок камеры сжати ; дл этого имеющие свободу движени и расширени охлаждающие камеры сконструированы таким образом, что более удаленные от камеры горени стенки их также омываютс гор чими газами .The proposed device is intended to cool the combustion chambers of internal combustion engines, in which, to protect from excessive temperature fluctuations (in front of particularly dangerous places, the walls of the compression chamber, mainly those parts that contain openings for inserting valve inserts) are independent of the cylinder and its lids are replaceable and water cooled chambers through which the valve inserts freely pass in such a way that they do not hinder the free expansion of the cooling chambers. The present invention aims, if possible, to free water-cooled chambers located in front of the dangerous places of the walls of the compression chamber; for this, the freezing chambers and expansions of the cooling chambers are designed in such a way that their walls farther from the combustion chamber are also washed by hot gases.

На чертеже изображен вертикальный разрез части рабочего цилиндра вертикального двигател внутреннего горени с расположенными в стенке цилиндра клапанами, со следующими обозначени ми: А - двустенный рабочий цилиндр, В-крышка цилиндра, С-рабочий поршень и D-продувочный клапан , расположенный в стенке цилиндра .The drawing shows a vertical section of a working cylinder part of a vertical internal combustion engine with valves located in the cylinder wall, with the following designations: A — double-wall working cylinder, B-cylinder cover, C-working piston and D-purge valve located in the cylinder wall.

Отверсти дл ввода разных клапанов (на чертеже показан лишь один клапан D) окружены легко смен емыми камерами охлаждени . Согласно чертежа, эти камеры, дл большей простоты их изготовлени , обединены в одну замкнутую охлаждающую коробку Е, имеющую полое охлаждаемое водою дно, служащее дл защиты крышки цилиндра и снабженное , дл большей его жесткости, ребрами. Обращенные к камере горени стенки коробки Е сделаны весьма тонкими, чтобы, по возможности, способствовать отводу тепла и устранить большую разность температуры и напр жени в этих част х стенки.The openings for insertion of different valves (only one valve D is shown in the drawing) are surrounded by easily replaced cooling chambers. According to the drawing, these chambers, for greater simplicity of their manufacture, are combined into one closed cooling box E, having a hollow cooled water bottom, which serves to protect the cylinder head and is equipped with ribs for greater rigidity. The walls of the box E facing the combustion chamber are made very thin in order, if possible, to promote heat removal and eliminate a large temperature and voltage difference in these parts of the wall.

Проход щий через стенку цилиндра продувочный клапан D проходит и через коробку (камеру охлаждении ) Е, но уплотнен не по отношению к этой коробке, а по отношению к стенке цилиндра А дл того, чтобы устранить напр жени в камере охлаждени и не ограничивать свободу ее перемещени . Подвод и отвод охлаждающей воды, циркулирующей в коробке Е, рекомендуетс производить через свободно перемещающиес , уплотненные в крышке В цилиндра, при помощи сальников или поршневых колец, трубы F, Р-, не ограничивающие подвижности камеры охлаждени . Чтобы устранить во врем работы двигател разный нагрев обращенных в сторону камеры горени и в сторону крышки или стенок цилиндра частей стенок коробки (камеры охлаждени ) JH устранить возможность по влени вызываемых , таким образом, напр жений внутри камеры, предлагаетс и, задние части коробки Е нагревать в достаточной степени. С этой целью прилегающие к стенкам и к крышке цилиндра стенки коробки (камеры охлаждени ) на большей части их поверхности имеют такуюA purge valve D passing through the wall of the cylinder passes through the box (cooling chamber) E, but not sealed against this box, but against the wall of cylinder A in order to eliminate stresses in the cooling chamber and not restrict its freedom to move. . It is recommended to supply and discharge cooling water circulating in the E box through freely moving, sealed in the cylinder cap B, using glands or piston rings, pipes F, Р-, which do not limit the mobility of the cooling chamber. During the operation of the engine, in order to eliminate different heating of the box wall parts (cooling chamber) JH facing the combustion chamber and the cylinder side or the cylinder wall, JH, to eliminate the possibility of stresses generated inside the chamber, therefore, the rear parts of the electrical box E are heated sufficiently. For this purpose, the walls of the box (cooling chamber) adjacent to the walls and to the cylinder lid on most of their surface have such

форму, при которой образуютс зазоры е, в которые могут попадать гор чие газы, выравнивающие при этом степень нагревани разных частей стенок коробки. Гор чие газы имеют возможность попадать в зазоры е, так как коробки вставлены таким образом, что они со всех сторон, главным же образом по своей периферии, имеют Достаточно большой зазор, необходимый также дл свободного перемещени и расширени коробок. Чтобы облегчить попадание гор чих отработанных газов в зазоре е, рекомендуетс соединить эти зазоры между собою и с камерой горени цилиндра при помощи желобков е (пунктир на чертеже), устраиваемых в наружных стенках коробки Еa form in which gaps e are formed, into which hot gases may fall, thereby equalizing the degree of heating of different parts of the box walls. Hot gases have the opportunity to fall into the gaps e, since the boxes are inserted in such a way that they from all sides, mainly along their periphery, have a sufficiently large gap, which is also necessary for free movement and expansion of the boxes. In order to facilitate the ingress of hot exhaust gases in the gap e, it is recommended to connect these gaps between oneself and the combustion chamber of the cylinder with the help of the grooves e (dotted in the drawing) arranged in the outer walls of the box E

Предмет патента. The subject of the patent.

Приспособление дл охлаждени камер горени двигателей внутреннего горени при помощи вставных охлаждаемых водой коробок, характеризующеес тем, что между вставной коробкой . Е и стенками цилиндра, остаютс зазоры е, в которые могут попадать через желобки 2 гор чие отработавшие газы.A device for cooling the combustion chambers of internal combustion engines using plug-in water-cooled boxes, characterized in that between the plug-in box. E and the walls of the cylinder, there are gaps e in which hot exhaust gases can flow through the grooves 2.

FF