Изобретение относитс к автомобильной технике и моишт использоватьс на самосвалах при работе его с подн тым кузовом. Известно устройство дл подъема и опус кани кузова грузового автомобил , содержащее рамку с зубчатым сектором, шарнир- но закрепленную на подрамнике автомобил и приводимую в движение от ручной лебедки . Недостатком известного устройства вл етс то, что оно не обеспечивает фиксацию груженого кузова в подн том положении при движении самосвала, Целью изобретени вл етс фиксаци кузова в требуемом положении и разгрузка подъемного гидроцилиндра от поперечных ди намических нагрузок. Указанна цель достигаетс гем, что под кузовом самосвала закреплены направл ющие с пазами, в которых размешены перекрывающие их защелки со стопорами, шарнирно закрепленными на направл ющих, при этом рамка подпружинена относительно кузова самосвала, а на направл ющих у станов лены рычаги, св занные системой т г со стопорами. На фиг, 1 изображено предлагаемое опорное устройство, вид сбоку, на фиг, 2 - то же, вид сзади на фиг. 3 - направл юща в сборке; на фиг. 4 - узел I на фиг, 3. Опорное устройство кузова 1 содержит направл ющие 2, вьшолненные в виде корпуса 3 с двум пазами, в которых размещены защелки 4, поджатые пружиной 5 и фиксируемые пластинами 6, В корпусе 3 установлены два рычага 7 и 8 и два стопора 9, которые взаимосв заны т гами 10, 11, 12, На раме самосвала под кузовом установлена рамка 13 с поперечиной 14, Рамка 13 поджимаетс к направл ющим 2 пружиной 15, Защелки 4 закреплены на ос х 16. При подъеме кузова самосвала все замки (фиг, 4) открыты, поперечина 14 рамки 13 свободно скользит по направл ющим 2, оперечина 14 поджимаетс к направл ющим 2 пружинами 15, После прохождени первого паза, кузов опускают и поперечина 14 свободно входит в первый паз, поворачива защелку 4 вокруг оси 16. Кузов зафиксирован в первом положении. При выходе поперечины 14 из первого паза защелка 4 возвращаегс в первоначальное положение пружиной 5. Фиксаци кузова во втором положении происходит аналогично. При необходимости опустить кузов в исходное положение достаточно подн ть ею д прохождени поперечиной 14 рычага 8. В момент опускани кузова поперечина 14 нажимает на рычаг 8, который с помощью т г 10, 11, 12 поворачивает стопоры 9, запирающие защелки 4. Вследствие этого все пазы закрыты, и поперечина 13 свободно скользит по направл ющим 2, В момент прохождени поперечиной 14 рычага 7, последний перемещаетс и передает движение через т ги 10, 11, 12 на фиг. 1 . стопоры 9, которые, поворачива сь, открывают замки. Кузов опущен. Опорное устройство находитс в исходном положении. Формула изобретени Опорное устройство кузова самосвала, содержащее рамку, щарнирно закрепленную на подрамнике самосвала, отличающеес тем, что, с целью фиксации кузова в требуемом положении и разгрузки подъемного гидродилиндра от поперечных динамических нагрузок, под кузовом самосвала закреплены направл ющие с пазами, в которьк размещены перекрьшающие их защелки со стопорами, щарнирно закрепленными на направл ющих, при этом рамка подпружинена относительно кузова самосвала, а на направл ющих установлены рычаги, св занные системой т г со стопорами.