SU5371A1 - Механизм дл поворота лопастей пропеллера - Google Patents

Description

В числе различных способов дл  изменени  шага воздушного винта, известно применение в этих цел х электричества, именно тормоза, действующего токами Фуко. Известные до сих пор приспособлени  последнего рода, у которых перемену шага осу ществл ли прикрепленные на втулке винта и наход ш ,иес  под воздействием электричества диски, при помощи передаточной системы конических зубчаток , обладали большой сложностью и большим весом.

Предлагаемое изобретение предназначаетс  дл  устранени  этих недостатков.

Сущность изобретени  заключаетс  в том, что один или несколько вращающихс  вместе с винтом распределительных дисков, наход щихс  под воздействием неподвижно установленных электромагнитов , расположены снаружи оси винта и, враща сь относительно винта при помощи неподвижно соединенных с ними валов, вли ют на перестановочный механизм винта.

Простым вращением распределительного вала, т.-е. возбуждением системы магнитов, можно, попеременно , получать два главных рабочих положени .

В предлагаемом изобретении предусмотрено устройство указател  положени  лопастей в форме прибора, который, принудительно соединенный с перестановочным механизмом, может передвигатьс  по направлению оси вращени  винта , и в зависимости от своего положени  обнаруживать различные метки, например, разноцветные кольца, которые при помощи оптических приспособлений попадают в поле зрени  пилота.

На чертеже фиг. 1 изображает вид механизма сбоку с обтекателем в разрезе , фиг. 2-вид сверху, фиг. 3-вид спереди, фиг. 4-конструкцию диска вихревого тока в разрезе по оси.

Лопасти винта 3 вставлены в коробку 2 втулки пропеллера 1, при чем им может быть дана свобода вращени . В части 4, соедин ющей коробки 2, помещаетс  вал 5, снабженный коленами 6, которые при помощи щтанг 7 соедин ютс  с рычагом, переставл ющим лопасти 8. Радиус колен делаетс  настолько большим, что при половине оборота переставл ющего вала лопасть выполн ет наибольшее допустимое изменение шага, так что не требуетс  ограничивающих перестановку приспособлений. Дл  привидени  в действие перестановочного вала 5 служат черв ки 9, за которые зацепл ютс  черв ки 10, помещенные на движущих валах 11. Каждый из этих валов 11, поко сь в подшипниках 12, проводитс  снаружи оси винта мимо втулки и на свободных их концах помещаете по медному диску 13. На моторе или фюзел же летательного аппарата помещаютс  электромагниты 14 таким образом, что диски 13 пробегают мимо самых их полюсов. Перестановка лопастей достигаетс  следующим образом.

Возбужденные при помощи источника тока 25 магниты индуцируют, в проход щих мимо них при вращении винта дисках 13, токи Фуко, так что они оказывают тормоз щее действие на диски, которое вызывает поворачивание дисков 13 относительно винта; это поворачивание передаетс  перестановочному валу 5 и отсюда лопаст м, при чем шаг лопастей тем самым соответственно измен етс .

Изменение шага происходит татим образом, что перестановочный вал 5 при каждом изменении шага вращаетс  на половину окружности, так, что, например, после законченного старта переключаетс  с наименьшего на наибольший шаг, в то врем , как дл  спуска, снова, половиной оборота переставл ющего вала, может быть достигнуто изменение с наибольшего до наименьшего шага.

Дл  достижени  поворачивани  вперед и назад дисков 13 и перестановочного механизма могут быть установлены магниты 15 (фиг. 2), на чертеже показанные пунктиром , расположенные диаметрально противоположно магнитам 14. При своем воздействии на диски 13 они вызывают вращение в противоположную сторону этих последних, что дает возможность по желанию перейти с любого данного шага на больший или меньший шаг.

Чтобы легко установить рассто ние между магнитными полюсами и дисками дл  токов Фуко, которое,

с одной стороны, в цел х осуществлени  сильного тормозного действи  должно быть возможно мало, но, с другой стороны, должно быть настолько велико, чтобы надежно избежать касани  их, эти части должны делатьс  легко устанавливающимис  в их положении одна по отношению другой. Так фиг. 4 изображает в качестве примера расположенный подвижно на его валу диск дл  токов Фуко. Втулка 28 диска вихревого тока 13 насажена без возможности вращени , но с возможностью передвижени  на снабженном продольным пазом 29 конце 30 вала 11 между гайками 31,32. Соответствующим завинчиванием и развинчиванием этих гаек диск вихревого тока может быть передвинут в направлении оси.

Вместо этого магниты 14,15 могли бы подвижно помещатьс  на местах их прикреплени ; наконец, могут быть предусмотрены возможности перестановки обеих частей (дисков и магнитов).

Дл  указани  положени  лопастей при помощи перестановочного вала 5, эксцентрической шайбы 16 и штанги 17 приводитс  в движение указательный прибор 18 таким образом , что он, соответственно вз того шага лопастей, больше или меньше выдвигаетс  из части 4 и охватывающего весь механизм обтекател  19; плоскость окружности указательного прибора снабжена разноцветными кольцами. Помещенна  позади винта призма или зеркало 20 отражает изображение указательного прибора к сидению пилота , так что там по различным выступающим на указательном приборе цветам распознаетс  положение лопастей.

Небольша  лампа-прожектор 21 служит дл  освещени  указательного прибора 18 в темноте.

Предмет патента.

1. Механизм дл  поворота лопастей пропеллера электрическим путем при помощи торможени  токами Фуко, характеризующийс  тем, что