RU2812513C1 - Комбинированная втулка винта летательного аппарата конвертопланного типа с эксцентриковым механизмом - Google Patents
Комбинированная втулка винта летательного аппарата конвертопланного типа с эксцентриковым механизмом Download PDFInfo
- Publication number
- RU2812513C1 RU2812513C1 RU2023113496A RU2023113496A RU2812513C1 RU 2812513 C1 RU2812513 C1 RU 2812513C1 RU 2023113496 A RU2023113496 A RU 2023113496A RU 2023113496 A RU2023113496 A RU 2023113496A RU 2812513 C1 RU2812513 C1 RU 2812513C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- eccentric
- propeller
- tiltrotor aircraft
- propeller blades
- thrust
- Prior art date
Links
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 102220520845 Dynein light chain Tctex-type 3_V64S_mutation Human genes 0.000 description 2
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Abstract
Изобретение относится к области авиации, в частности к конструкциям воздушных винтов винтокрылых летательных аппаратов. Комбинированная втулка винта летательного аппарата конвертопланного типа с эксцентриковым механизмом состоит из крестовины лопастей воздушного винта, стакана, лопастей воздушного винта, вала привода, тяги изменения угла атаки лопасти, диска управляющего, основания, корпуса вала приводного, корпуса мотогондолы и обтекателя. Эксцентриковый механизм включает в себя эксцентрик направляющий, эксцентрик упорный, механизм автоматического размыкания эксцентриков аварийного режима, шестерню ведущую, шестерню ведомую, тягу управления эксцентриком, сервопривод, компенсирующий рычаг, стойку. Механизм выполнен с возможностью индивидуального управления лопастями воздушного винта с одновременным изменением шага воздушного винта в зависимости от режима полета летательного аппарата конвертопланного типа. 1 ил.
Description
Изобретение относится к области авиации, в частности, к конструкциям втулки винтов летательного аппарата конвертопланного типа. Целью изобретения является улучшении летно-технических характеристик летательного аппарата конвертопланного типа при взлетно-посадочном, переходном и крейсерском горизонтальном полете.
Известны следующие аналоги управления винтом в положении вертикального и горизонтального полета (похода):
- патент на изобретение «Втулка воздушного винта с автоматом перекоса», содержащий механизм автомата перекоса с возможностью изменения угла установки лопастей в процессе вращения винта (Заявка №2018146159/11, МПК B64C 27/32; B64C 27/605, дата опубликования 06.04.2021 г., изобретатель Горшков А.А., заявитель Горшков А.А.).
Недостатками известного изобретения является следующее.
1. Сложность конструкции механизма управления воздушным винтом.
2. Существенные ограничения по углу атаки лопасти воздушного винта в зависимости от режима полета летательного аппарата.
- патент на изобретение «Воздушный винт», содержащий механизм управления воздушным винтом, рукав, в котором установлен стакан комля лопасти с пальцем, по крайней мере, одну направляющую втулку и, по крайней мере, один фланец (Заявка №94007759/11, МКИ В64С 11/02, дата опубликования 27.09.1996 г., изобретатель Сухоросов Ю.Л., Плахов Л.Е., Малевин В.П., Устинов В.П., заявитель Акционерное общество - Научно - производственное предприятие «Аэросила»).
Недостатками известного изобретения является следующее.
1. Сложность конструкции механизма управления воздушным винтом.
2. Низкая надежность и небольшой ресурс воздушного винта с механизмом управления воздушным винтом.
Из аналогов уровня техники наиболее близким техническим решением по количеству общих существенных признаков - прототипом - может быть принято изобретение «Втулка воздушного винта изменяемого шага с механизмом автоматического флюгирования лопастей», в котором корпус втулки воздушного винта выполнен сварным из стали (Заявка №2008145838/11, МПК В64С 11/06, дата опубликования 10.03.2010 г., изобретатель Кормильченко Г.М., заявитель Кормильченко Г.М.).
Недостатками известного изобретения, принятого за прототип, является следующее.
1. Сложность конструкции механизма управления воздушным винтом.
2. Небольшой динамический диапазон изменения углов атаки лопастей воздушного винта.
3. Применение в летательных аппаратах конвертопланного типа затруднено из-за отсутствия возможности реализации переходного режима.
Задача настоящего изобретения заключается в улучшении летно-технических характеристик летательного аппарата конвертопланного типа при взлетно-посадочном, переходном и крейсерском горизонтальном полете.
Технический результат изобретения является следующий.
1. Существенное расширение динамического диапазона углов атаки лопастей воздушного винта.
2. Возможность реализации режима принудительной авторотации при аварийном случае, когда полностью снимается управляющее воздействие на лопасти с сервоприводов.
3. Возможность реализации режима "реверс", что невозможно реализовать в известных конструкциях автомата перекоса.
Технический результат заявляемого изобретения достигается тем, что использование эксцентрикового механизма, включающего системы привода рычажного типа позволяет выполнять индивидуальное управление воздушным винтом, за счет изменением угла атаки лопастей в зависимости от режима полета летательного аппарата конвертопланного типа.
На фигуре 1 представлен общий вид предлагаемой комбинированной втулки винта летательного аппарата конвертопланного типа с эксцентриковым механизмом, состоящей из следующих основных частей: 1 - крестовина лопастей воздушного винта, 2 - стакан, 3 - лопасти воздушного винта, 4 - вал привода, 5 - тяга изменения угла атаки лопасти, 6 - эксцентрик направляющий, 7 - эксцентрик упорный, 8 - механизм автоматического размыкания эксцентриков аварийного режима, 9 - шестерня ведущая, 10 - шестерня ведомая, 11 - тяга управления эксцентриком, 12 - сервопривод, 13 - компенсирующий рычаг, 14 - диск управляющий, 15 - стойка, 16 - основание, 17 - корпус вала приводного, 18 - корпус мотогондолы, 19 - обтекатель.
Предлагаемое изобретение работает следующим образом.
Сервопривод (12) по команде управляющего контроллера приводит в движение эксцентрик направляющий (6) с помощью тяги управления (11). Эксцентрик направляющий (6) приводит в движение шестерню ведущую (9) и меняет угол положения диска управляющего (14). Шестерня ведущая (9) приводит в движение шестерню ведомую (10). Шестерня ведомая (10) приводит в движение эксцентрик упорный (7), а эксцентрик упорный (7) меняет угол положения диска управляющего на противоположный (14). Диск управляющий (14) с помощью эксцентриков (6, 7) и тяг (5) изменяет углы поворота лопастей (3) горизонтально и вертикально. Чтобы компенсировать момент поворота лопастей установлен компенсирующий рычаг (13).
Эксцентрики работая в паре, могут индивидуально менять шаг лопасти и, в тоже время, надежно фиксировать лопасть в переходном положении, принимая все нагрузки на себя.
Claims (1)
- Комбинированная втулка винта летательного аппарата конвертопланного типа с эксцентриковым механизмом, состоящая из крестовины лопастей воздушного винта, стакана, лопастей воздушного винта, вала привода, тяги изменения угла атаки лопасти, диска управляющего, основания, корпуса вала приводного, корпуса мотогондолы и обтекателя, отличающаяся тем, что дополнительно включает эксцентриковый механизм, включающий в себя эксцентрик направляющий, эксцентрик упорный, механизм автоматического размыкания эксцентриков аварийного режима, шестерню ведущую, шестерню ведомую, тягу управления эксцентриком, сервопривод, компенсирующий рычаг, стойку и выполненный с возможностью индивидуального управления лопастями воздушного винта с одновременным изменением шага воздушного винта в зависимости от режима полета летательного аппарата конвертопланного типа.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2812513C1 true RU2812513C1 (ru) | 2024-01-30 |
Family
ID=
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU5371A1 (ru) * | 1926-02-01 | 1928-05-31 | Юнкерс Г. | Механизм дл поворота лопастей пропеллера |
| SU6725A1 (ru) * | 1925-12-02 | 1928-10-31 | Гил-Шоу Г.С. | Пропеллер с автоматическим изменением шага лопастей |
| GB563427A (en) * | 1942-08-17 | 1944-08-15 | G & J Weir Ltd | Improvements in helicopters |
| RU84341U1 (ru) * | 2009-02-26 | 2009-07-10 | Открытое Акционерное Общество "Московский Вертолетный Завод Им. М.Л. Миля" | Автомат перекоса несущего винта вертолета |
| CA2872810C (fr) * | 2013-12-17 | 2016-05-17 | Airbus Helicopters | Giravion equipe d'un rotor arriere anti-couple participant selectivement a la sustentation et a la propulsion en translation du giravion |
| WO2020219900A1 (en) * | 2019-04-25 | 2020-10-29 | Moog Inc. | Rotary-wing aircraft individual rotor blade pitch control system |
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU6725A1 (ru) * | 1925-12-02 | 1928-10-31 | Гил-Шоу Г.С. | Пропеллер с автоматическим изменением шага лопастей |
| SU5371A1 (ru) * | 1926-02-01 | 1928-05-31 | Юнкерс Г. | Механизм дл поворота лопастей пропеллера |
| GB563427A (en) * | 1942-08-17 | 1944-08-15 | G & J Weir Ltd | Improvements in helicopters |
| RU84341U1 (ru) * | 2009-02-26 | 2009-07-10 | Открытое Акционерное Общество "Московский Вертолетный Завод Им. М.Л. Миля" | Автомат перекоса несущего винта вертолета |
| CA2872810C (fr) * | 2013-12-17 | 2016-05-17 | Airbus Helicopters | Giravion equipe d'un rotor arriere anti-couple participant selectivement a la sustentation et a la propulsion en translation du giravion |
| WO2020219900A1 (en) * | 2019-04-25 | 2020-10-29 | Moog Inc. | Rotary-wing aircraft individual rotor blade pitch control system |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US10850833B2 (en) | Tiltrotor aircraft having rotatable wing extensions with winglets | |
| EP3486168B1 (en) | Extended range tiltrotor aircraft | |
| US5727754A (en) | Gyroplane | |
| US6513752B2 (en) | Hovering gyro aircraft | |
| US4979698A (en) | Rotor system for winged aircraft | |
| US7275711B1 (en) | Gas-powered tip-jet-driven compound VTOL aircraft | |
| EP3495260A1 (en) | Dual rotor propulsion systems for tiltrotor aircraft | |
| US20170174342A1 (en) | Vertical Takeoff Aircraft and Method | |
| US20100072325A1 (en) | Forward (Upstream) Folding Rotor for a Vertical or Short Take-Off and Landing (V/STOL) Aircraft | |
| US20120168556A1 (en) | Pre-landing, rotor-spin-up apparatus and method | |
| US20120168568A1 (en) | Rotor unloading apparatus and method | |
| CN1224393A (zh) | 垂直起落飞机 | |
| KR20090057504A (ko) | 가변형 회전익을 이용한 수직이착륙기 | |
| RU129485U1 (ru) | Соосный скоростной вертолет | |
| US20210323659A1 (en) | Compound rotor aircraft | |
| WO2014177591A1 (en) | Aircraft for vertical take-off and landing with an engine and a propeller unit | |
| CN111498099A (zh) | 一种用于旋转机翼飞机的阶梯式桨榖系统 | |
| US9139298B2 (en) | Rotorcraft control system for rotorcraft with two or more rotor systems | |
| CN113371191A (zh) | 旋翼倾转机构、倾转旋翼飞行汽车及飞行装置 | |
| RU2812513C1 (ru) | Комбинированная втулка винта летательного аппарата конвертопланного типа с эксцентриковым механизмом | |
| EP3360780B1 (en) | Tiltrotor aircraft having rotary and non rotary flight modes | |
| CN111942581B (zh) | 一种分布升力鸭式布局垂直起降无人机及控制方法 | |
| US11142300B2 (en) | Length adjustable link | |
| EP3177525A1 (en) | Flex beam for rotor assembly | |
| KR102558225B1 (ko) | 프로펠러 구동 항공기용 자동 패더링 장치 |