SU533329A3 - Устройство дл наложени наполнительного шнура на бортовые кольца - Google Patents

Description

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ НАПОЛНИТЕЛЬНОГО ШНУРА НА БОРТОВЫЕ КОЛЬЦА Механизм дл  дублировани  наполнительного шнура с бортовым кольцом выполнен в виде шарнирно смонтированного ка стан1-шэ около шаблона прижимного двуплечего рычага взаимодействующего плечом с шабло-ном , и привода поворота прижимного двуплечего рычага, взаимодействующего с другим тлечом. Механизм дл  подачи наполнительного шкура снабжен приспособлением дл  СТЫКОЕ.КИ jcoHUOB наполнительного , выношенным в виде приводных обогреваемых пожей дл  сн ти  фасок с кромок наполнительного шнура и вертикально подвилшой приводной гфкжимной плиты. На фиг. 1 схематически изображено предложенное устройство; на фкг. 2 - то жа ус гром ство, общий вид; на фиг. 3 - механизм позоро-та шаблона, общий вид; на фиг, aaupaz.™ п ющий механизм, общий вид; на фиг.-, о разрез А-А на фиг. 2; на фиг, 5 - вид по стрелке Б на фиг. 4; на фиг. 7 -- разрез В-В на фиг. 4| на фиг. 8 -- механизм поворота шаблона; на фиг. 9 направл ющий мехализм и приспособление дл  отрезани  наполнительного шнура после его наложени  на бортовае кольцо; на фиг. 10 - разрез Г-Г на фи1. 9; на фиг. 11 - разрез Д-Д на фиг, 10; ::ш фиг, 12 - приспособление длг стыкойки коЛ цов наполнительного шнура на бортовом колъ Не; на фип. 13 - механизм дл  отреза,к-и  надолнительного шнура перед наложелием зго на бортовое кольцо; на фиг. -L - мехаьii.:,. дл  стыковки кондов наполнительного ) перед наложением его на бортовое :-:,ол.ь:и.о.: на фиг. 15 разрез Е-Е на Фкг. 14, Устройство содержит цилиидрическую и:п лю 1 (см. фиг, 1), смонтироБанкую с возможностью свободного зраигонл  па валу 2, который снабжен тормозом д,:; no::;:c;o;:.-;i;:v. Ни  требуемого нат жени  наколиитглк огс шнура 3 при его сматывал-ши со шпули 1, Шнур имеет в сечении правильный треугольник . При сматывании каждый шнур 3 отрываетс  от шнура, наход щегос  непосредственно под ним, по раздел ющей их продол ной линии надреза. Наполнительный шнур 3 через систему ведущих роликов 4 нагруженный ролик 5 и систему направл ющих роликов 6 подаетс  к приспособлению 7 дл  стыковки концов наполнительного шнура, Поверхности роликов 4 выполнены соответствующими профилю треугольного сече- ни  шнура 3. Ролики 4 св заны с приводом их прерывистого вращени  дл  отрывани  верхней части шнура 3 от рулона по лгл-п-  Надреза. Ролик 5 осуществл ет нат жение ганура и имеет скольз щий по вертикальной направiHtoineu башмак 8, От -сриспосэблсЕи  7 шнур 3 через сисему подающих роликов 9з второй нагружена ый ролик 10,- систему свободно вращаюиш   раликэв 11 и 12, наг-равл ющий механизм 3 подаетс   а шаблон 1 4, на котором уже riaMOTaHO бортовое кольцо. Один из подаюих роликов 9 ведущий и приводитс  от ривода 15t Приспособление 7 (см„-фиг. 14) основание 16 с прорез ми дл  ножей 17, етлонтлровалных под углом например, ЗО дл  сн ти  фасок с переднего и заднего концов шнура 3,, lIocpGAOTBDM резьбов.ого элемента 18 ножи 17 св заны со IJITOKOM поршн  силового днлиндра 19. Последний смонтирован на опорном элементе 20, Кожи 17 наход тс  во взаимодействии с iiontJ/iE-xiiibiM пагревательлым блоком 21$ :уст..1швле; кым ла опорном элементе 20, В нагреБателыюм блоке 21 выполнены пазы под 17; аналог счные пазам в осно вании 16. и центральна  полость,в которой установлога спираль 22 дл  нагревани  но жей 17, , птюрпом элемелггс 20 устаноЕ ль;;.:. :: с::;тдА Л1;Кс ;и;,дЕи;:нан прижимна  ппк-та 4:3 дл  стьгковки хэпцов ишура 3 снаб« .;1Я ир1шсдом дл  ее перемещени . .О,;;, vC /iau;-ifi адг-ез и скошекных концов -iiiypj; о друг с дсугом перед перемешен1 ем кллтъ; 23 концы Л1. быть смазаны клеег, ;;атгра-;;1гкощий меканпзм 13 дл  тангенциаль- ;,:,;1го подзсгд наполнительного шнура 3 вь 1 .. 3 Hj:;;:,o саоЗодно ьрашающэгос  дкс: .. л ..-5 ;;чО}г:Г1:1П:-в и-;.;югп на каче.ющемс  ры Sa-t: i&; .iiauiiyipiiO осКрэпл81;:ном на возврат л;;- . .то.::Ъ1;о :n эpG:viйlira;c.;eйc  привод™ 1к; .-аго 2. уста гсБпелной в направл ющих 28 ;,; станине 29 и снабженной приводом 30; охватыватО сй-Х диск 25 кр шолинейных вогнутых .щек 31 с установлехшыми между ними свободно вращающимис  конически. ьп1 роликами 32 и закрепленного на т ге 27 желоба 33 со свободно вращающимис  роликами 34, 35 и 36, уст8.новле -шыми но профилю шнура 3 На желобе 33 установлен съемный элемент 37; на котором смонтированы ролики 35, Щеки 31 соедушены друг с другом стер;: н ми 38.. Т га 27 имеет две пары рычагов 39, которые черчз палец 4-0 св заны с рычагом 26. Дл.;: направлени  пл-iypa 3 на диск 25 прю дусмэтрен цилиндрический ролик 41, свободно врегдающийс  на пальце к взаимодействую .ющий с самым из роликов 32, и

ролики 42 с вертикальными ос ми дл  направлени  противоположных сторон шнура 3 к шаблону 14,

Механизм поворота шаблона (см, фиг. 2л З) содержит станину 29 и верхнюю пло,щадку 43, расположенную над станиной 29, на которых смонтирован механизм 44 дл  Отрезани  шнура 3 перед его наложением на бортовое кольцо, механизм 45 дл  дублировани  шнура с бортовым кольпом и поворотный управл ющий рычаг 46, смонтиров ный посредством пальца на площадке 43, Рычаг 46 предназначен дл  синхронизации движений направл ющего механизма 13, а также механизмов 44 и 45 после того, ка& на щаблон 47 надето бортовое кольцо. Механизм поворота щаблона 47 содерлшт зубчатую рейку 48, жестко смонтированную на каретках 49, снабженных роликовыми или шариковыми подшипниками и направл ющим роликом, и перемеш.аюшуюс  по направл ющей 50. Подшипники взаимодействуют с направл юшей 50, а ролик контактирует с одной из боковых поверхностей направл ющей . Зубчатую рейку 48 дополнительно под- держивают и направл ют ролики 51 с горизонтальными ос ми (см. фиг. 5) и ролики 52 с вертикальными ос ми. Механизм поворота содержит установлен|Ные один за другим и параллельно зубчатой рейке 48 силовые цилиндры 53, 54 и 55 56 с подвижными корпусами, штоки 57, 58 и 59 , 60 которых последовательно жестко св заны друг с другом. Шток 60 поршн  силового цилиндра 56 св зан с кареткой 49 и осуществл ет перемещение последней. Дл  регулировани  хода каретки преднаоначены упоры 61. Дл  регулировани  поло- женин (СИЛОВОГО цилиндра 53 служат упоры 62 Шаблон 47 смонтирован на валу 63, уста новленном в подщипниковых опорах и расположенном на станине 29 и верхней площадке 4 На валу 63 закреплена зубчата  щестерн  64, взаимодействующа  с зубчатой рейкой 48. Вал 63 выполнен полым, внутри него установлен шток, выступающий из противоположных концов вала. Верхний конец штока св зан с приводом радиального расщирени  щаблона 47-, а нижний конец - с силовым цилиндром 65. К станине 29 прикреплен корпус электромагнитно возбудимого ротора 66, который через втулку св зан с валом 63 и вращаетс  вместе с ним. С ротором 66 св зан элек тромагнитно возбудимый диск 67, закреплен ный на звездочке, взаимодействующей с зубчатым колесом 68, которое через свободно вращающуюс  гильзу 69 св зано с валом 63 На гильзе 69 коаксиально валу 63 смонт№ .рована зубчата  шестерн  70, взаимодейству

Claims (4)

1. юща  с зубчатой рейкой 71 (см. фиг. 5)j скольз шей в неподвижной и подвижной направл ющих . Зубчата  рейка 71 взаимодействует с неподвижной шестерней 72, смонтированной на валу 73 посредством рычага 74 направл ющего механизма 13. Верхн   часть вала 73 смонтирована в подшипниковой опоре на поворотном управл ющем рычаге 46, а нижн   часть - на горизонтальной пластине 75 посредством ползуна 76, установленного в направл ющей. Другой конец пластины 75 снабжен роликовым или щариковым подшипником 77, взаимодействующим с направл ющей, смонтированной на станине 29. На пласт1ше 75 посредством кронштейна 78 установлен силовой цил1шдр 79, шток 80 которого посредством вплки 81 св зан с рычагом 74 (см, фиг.8 и 9). Осевое перемещение вала 73 осуществл етс  от силового цилиндра 82, шток которого св зан посредством кронштейна с пласт jm о и 7 5. Направлу ощий моханкзм 13 снабжен подшипником , взаимодействующим с ыаправл51ющей 83, смонтировш-шой на станине 29. Направл юща  28 через кронштейн 84 св зана с рычагом 74, Т га 27 через блок св зана с поршнем привода 30. На конце т ги 27 имеетс  приО пособление 85 дл  отрезани  шнура 3 после его наложени  на бортовое кольцо. Оно содержит горизонтально расположенный шарнирный двуплечий рычаг 86(см,фиг.10},св занный одним плечом с силовым цилиндром 87. Последний установлен с возможностью i качани  на т ге 27. Другим плечом рычаг 86 взаимодействует со щнуром 3 при его дублировании к бортовому кольцу. Приспособление 85 содержит залшмные элементы 88 с насечкой, св занные с приводами 89 их вертикального перемещени  до совмещени  со шнуром 3, Каждый привод .89 смонтирован на суппорте, установле1щом на т ге 27. Шнур 3 направл етс  в приспособление 85 роликами 90, установленными по профилю шнура. Механизм 45 дл  дублирова11и  наполни- тельного шнура 3 к бортовому кольцу 91 смонтирован на неподвижном валу 92, наход щемс  на ползуне 93, установленном на верхней площадке 43. На валу 92 смонтирован поддерживающий шщур 3 элемент 94 с возможностью вращени  вокруг вала 92. Над валом 92 коакс ально ему установлен силовой цилиндр 95, шток 96 которого снабжен вырезом. В последнем установлен верхний конец вала 92. На штоке 96 установлен с возможностью вращени  вокруг него поддерживающий Щ11ур 3 элемент 97. Элементы 94 и 97 на гфотиволежащих поверхност х выполнены усеченноконическими . Элемент 97 имеет кольцеобразную канав ку 3f котора  перекрывает бортовое кольцо 91, когда шнур 3 дублируетс  к кольцу. В результате давлени , оказываемого механиэ мом 45 на шнур 3 через рычаг 46, шнур дублируетс  благодар  своей клейкости к бортовому кольцу 91. При подаче рабочего агента в силовой цилиндр 95 элемент 97 опускаетс  по отношению к элементу 94, благодар  чему концы шнура 3, на которых сн ты фаски, перекрываютс  и соедин ютс  друг с другом, прижима сь к бортовому кол цу 91. При подаче рабочего агента в цилиндр 8 последний перемещает вал 73, который осуществл ет качание рычага 46. Рычаг возде ствует на вал 92, и элемент 94 перемешаетс  до совмещени  с кольцом 91. После совмещени  рычаг 46 блокируетс . Механизм 44 отрезани  наполнительного- шнура перед его наложением на бортовое кольцо расположен между направл ющим механизмом 13 и механизмом 45 дл  дублировани  шнура 3 с бортовым кольдом Механизм 44 смонтирован на валу 98, установленном на ползуне, наход щемс  на ь ерхней площадке 43. Вал 98 посредством подшипника закреплен на рычаге 46. На верхнем конце вала 98 жестко смонтирована рама, на которой установлен с возможностью перемещени  нож 99, конец которого закреплен в нагревательном блоке 100. Нож 99 св зан с приводом 101 его перемещени . Работа устройства осуществл етс  следующим образом. Шнур 3 со щпули 1 через ролики 4,5, 6,9,10,11,12 подаетс  на диск 25. Когда передний конец шнура 3 достигае приспособлени  85, приводитс  в действие привод 89, который опускает зажимной эл& 88. Последний контактирует со шнуро 3, и шнур останавливаетс . Его продвижени вверх прекращаетс . На шаблон 47 подаетс  бортовое кольцо 91, которое устанавливаетс  на нем. Вал 73 перемещаетс  вверх по направл нию к щаблону 47 с помощью цилиндра 82 Это вызывает поворот рычага 46 вокруг вала. При повороте рычаг 46 перемещает вал 98 механизма 44 дл  отрезани  наполнительного щнура перед его наложением на бортовое кольцо и вал 92 дублирующего м& ханизма 45, пока поддерживающий эл мент 94 не совместитс  с бортовым кольцом 91. За это врем  направл ющий механизм 13 регулируетс  так, что пеоедний ко нец шнура 3, зажатый зажимным элементом 88, касаетс  бортового кольца 91.(Предполагаетс , что передний конец шнура 3 имеет фаску и, следовательно, отделен от заднего конца предыдущего наполнительного щнура, наложенного на предыдущее бортовое кольцо). Положение т ги 27 относительно крон11 теина 84 регулируетс  приводом ЗО, обеспечива  правильное положение переднего (скошенного) конца наполнительного шнура 3 на бортовом кольце 91. Затем т га 27 блокируетс , и поворотный рычаг 46 занимает новое отрегулированное положение. Загтем посредством цилиндра 87 поворачиваетс  рычаг 86 до совмещени  с передним концом пшура 3, прижима  последний к бортовому кольцу 91, в результате чего шнур 3 приклеиваетс  к бортовому кольцу 91. Затем поднимают зажимной элемент 88 и освобождают шнур 3. Шаблон 47 поворачиваетс  посредством цилиндра 53 против часовой стрелки. Передний конец шнура 3 устанавливаетс  против механизма 45 дл  дублировани  шнура с бортовым кольцом Затем зубчата  шестерн  70 соедин етс  с валом 63 шаблона 47. После чего посредством второго цилиндра 54, обеспеч шаЕощего периодическую круговую подачу, шаблон 47 поворачиваетс  по дуге так, что передний конец наполнительного шнура 3 ложитс  на шаблон 47, Во врем  последнего поворота шаблона 47 смешаетс  зубчата  рейка 71, котора  поворачивает 74 вокруг вала 73. В результате поворота рычах а 74 направл ющий механизм 13 поворачиваетс . Шаблон 47 поворачиваетс  посредством цилиндра 55, обеспечивающего периодическую круговую подачу, по дуге так, что передний конец наполнительного шнура 3 вновь попадает точно в исходную точку, в которой он был первоначально наложен на бортовое кольцо 91. Таким образом , шаблон 47 поворачиваетс  с помощью первых трех цилиндров 53, 54 и 55, обеспечивающих его периодическую круговую подачу на один полный оборот. Затем посредством привода 89 зажи.ные элементы 8 8 опускаютс  до совмещени  со щнуром 3 выше той его части, котора  уже нзгложена на бортовое кольцо. Затем посредством привода 101 выдвигаетс  нож 99 по направлению к наполнительному шнуру 3, образу  скошенный задний конец той части наполнительного пшура, котора  уже находитс  на бортовом кольце 91, и одновреме но скошенный передний конец той часта  наполнительного шнура, котора  должна быть наложена на следующее бортовое кольцо. Зйтем посредством привода 89 зажимной эл мент 88 поднимаетс , освобожда  скоше№ный задний конец шнура 3, Элемент 97 пос редством цилшщра 95 опускаетс  вниз по направлению к поддерживающему шнур элементу 94, сжима  наложенные друг на дру га передний и задний концы шнура 3 и прижима  И.Х к бортовому кольцу 91. Таким образом, бортовое кольцо окончательно покрьшаетс  наполнительным шнуром 3, Затем освобождаетс  поворотный рыча 46 и т га 27. После чего с помощью цилиндра 82 вал 73 отводитс  ot шаблона 47, Эт приводит к отводу от шаблона 47 механик ма 44 дл  отрезани  шнура после его нало ени  на бортовое кольцо и механизма 45. В это врем  цилиндр 79 может повернуть рычаг 74, св занный с направл ющим ме ханизмом 13, в положение, которое он занимал до поворота его зубчатой рейкой 71, Затем бортовое кольцо 91 со шнуром 3 снимаетс  с шаблона 47. Последний посредством цилиндров 53-56 поворачиваетс  в обратном направлении, т.е. по часовой стрел ке, возвраща сь в исходное рабочее положение . Далее цикл повтор етс  Формула изобретени  1, Устройство дл  наложени  наполнитель ного шнура на бортовые кольца, содержаще смонтированные на станине шаблон дл  уд ержани  бортового кольца, установленный на приводном валу, механизм поворота шаблона, механизм дл  подачи наполните ьного щнура, направл ющий механизм дл  тангенциального подвода наполнительного шнура на шаблон, механизм дл  отрезани  наполнительного шну ра, механизм дл  дублировани  наполнительного шнура с бортовым кольцом и приводы, отличающеес  тем, что, с целью обеспечени  периодического поворота шаблона на ааданный угол, механизм поворота шабло вьтолнен в виде устш1овленных один за другим силовых цилиндров с подвижными корпусами , штоки которых последовательно жестко св заны друг с другом, и установленной параллельно указанным силовым цилиндрам подвижной зубчатой рейки, жестко св занной одним концом со штоком крайнего силового цилиндра и взаимодействующей с закрепленной на приводном валу шаблона зубчатой шестерней .
2. 2.Устройство по п,1, отличающеес  тем, что направл ющий механизм дл  тангенциального подвода наполнительного шнура на шаблон выполнен в виде свободно вращающегос  диска, смонтированного на качающемс  рычаге, шарнирно закрепленном на возвратно-поступательно перемещающейс  приводной т ге, установленной в направл ющих на станине и снабженной приводом, охватывающих диск криволинейных вогнутых щек с установленными между ними свободно вращающимис  коническими роликами и закрепленного на возвратно-поступательно перемещающейс  т ге желоба со свободно вращающимис  роликами, установленными по профилю наполнительного шнура.
3. 3.Устройство по пД, отличающеес  тем, что механизм дл  дублировани  наполнительного с бортовым хольцом выполнен в виде шарнирно CMOHTI рованного на станине около шаблона прижимного двуплечего рычага, взаимодейстствующего одним плечом с шаблоном, н привода поворота прижимного двуплечего рычага , взаимодействующего с другим плечом.
4. 4.Устройство по n.lj отличающеес  тем, что механизм дл  подачи наполнительного щнура снабжен приспособлением дл  стыковки корцов наполнительного шнура, вьшолненным в виде приводных обогреваемых ножей дл  сн ти  фасок с наполнительного щнура и вертикально подвижной приводной прижихшой плиты. Источники 1шформашш, пр1ш тые во внимание при экспертизе: 1. Патент ФРГ № 1956540, кл. 39 а 17/32, 1972,

   to to

   , n

   --tic it1

   C

   , ( j

   y/ Xj 5 7J 7Z 91

   Фиг. 5

   Вид 6

   z

   tl

   33 3

   А

   7 Г

   27 56

   J

   L/

   ьг

   KI

   w 90 85 Фиг-11 Фиг. 12