(54) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ УПРУГИХ ЭЛЕМЕНТОВ пен редуктор 3, вертикальный вал 4 которого жестко соединен с внутренним эксдентриком 5. На внутренний эксцентрик 5 наСажен механизм динамического нагружени , включающий эксцентриковое устройство 6. Горизонтальньш вал 7 редуктора соединен через карданную передачу 8 с электродвигателем 9. Эксцентриковое устройство взаимодействует с роликами 10 толкателей 11, которые перемещаютс в направл ющих 12 и с помощью пластин 13 нагружают испытуемые упругие элементы, С другой стороны, упр5т: ие элементы поджимаютс механизмом статического нагружени , вь юлненным, например , в виде винтового иомкрата, состо- зцего из рамы 14, винта 15, соединенного с пластиной 16, и гайки 17, На внутреннем эксцентрике 5 вертикального вала 4 ре дуктора неподвижно закреплено черв чное колесо 18, а на валу 4 - маховик 19, На внутренний эксцентрик 3 вертикального ва ла посажена эксцентрикова шайба 20, котора , име возможность поворачиватьс на внутреннем эксцентрике 5, жестко соединена с черв чным валом 21, наход иийс в зацеплении с черв чным колесом 18. На эксцентриковую шайбу 20 через подшипник 22 соосно установлена наружна обойма 23 выполненна в виде многогранника. На цапфе 24 вертикального вала подвижно уста- новлена планшайба 25, на которой крепит с система автоматического управлени эксцентриковьм устройством 6, состо ща из двигател программного управлени 26, вал которого соединен через редуктор 27 с черв чным валом 21, блока задани режима нагружени 28 и блока управлени 29 двигателем 26, Стенд работает следуюш.им образом. Испытуемые упругие элементы устанавливаютс между пластинами 13 толкателей 11 и пластинами 16 винта 15 механизма статического нагружени и предварительно нагружаютс с помощьк винта 15 и гайки 17, Поскольку винтова пара обладает свойством самоторможени , испытуемый упругий элемент надежно фикс1фуетс в про цессе испытани . Вращение от электродвигатал 9 через карданную передачу 8, горизонтальньй вал 7 и вертикальный вал 4 редуктора 3 передаетс на эксцентриковое устройство 6. При вращении вала 4 и неподвижно посаженного на него внутреннего эксцентрика 5 эксцентрикова шайба 20 вращаетс вместе с ними, так как она жест ко соединена с черв чным валом 21, который находитс в зацеплении с черв чным колесом 18, неподвижно посаженным на внутренний эксцен аик 3 Е.ертиха ьно10 ва ла 4. При отсутствии axcufc. ттрпситета в эксцентриковом механизме наружна обой;.5а 23 находитс в покое и не гг- йатвует на ролики 10 толкателей 11. Е. случае несовпадени геометрически х ооей эксцентриковой шайбы 2J и вала 4 Е эксцентриковом механизме 6 возникает эксцентриситет Е. Поэтому при вращении вала 4 ружна обойма 23 совершает колебательное вие в горизонтальной плос; ост1, i-e враща сь вокруг оси, поскольку ойй -оаже-ла на эксцентриковую шайбу 20 через пог.липник 22, При этом ролики 10, г;рокоГ.:ъайсь на гран х наружной обоймы 23 с:.: ттают то кател г ,- 11 возвратно-посгулате-лькоэ р.вп-,. жение в направчл ющих 12, Тогжатели 11 циклически нагружают кспьп-уел ые упругне элементы. Величина хода толкателей 11 регулируетс изменением экс:: ;ентриситета Е эксцентрикового устройства 6 с помощью черв чной передаш. При вращении черв чного вала 21 он поворачиваетс злэсте с эксцентриковой шайбой 20 вокруг черв чного колеса 18 и внутреннего эксцентрика 5 вер тикального вала 4, «JTO приводит к изменению общего аксцентрЕситста Е эксцентрикового устройства 6, 3LOM с изменением эксцентриситета Е от ку : до его максимального значени соответственно измен етс диапазон колебет-цтр наружной обоймы 23 и величина хода толкател 11, а, следовательно , и амплитуда динамического нагружени испытуемых уп|:.угих элементов. Ф о р м у л а о D е т е н и Стенд Д.ЛЯ испытани упругих элементов, содержащий npimoniicft вел с эксцентриком, толкатели, св занные с валом воздействуюш ,ие на упругие элемокгь:,, и механизм предварительного 1:шгру.;кени , о т л и ч а ю ш. и и с т-(.гл;,, -;Г-:с, с целью приближени режимов 1:сп-., к эксплуатационнььм , он снабжен з-с -атгопленной на эксцентрике эксцентршсовой Л:гЁбой и соосно установленной с ней обоймой, зьшолненной в виде многограквзша и взаимодействующей с толкателем. Источники информашш, прин тые во внимание при экспертизе; 1,Дербаремдикер А,. Д. Гидравлические амортизаторы автомобил , Москва, Машиностроение , 1969 г., стр, 206, рис. 121а, стр. 207. 2.Авторское свидетельство СССР № 75018, кл, Q01 N 3/34, 1947г. 81J f/ 18 V X I / / SITZT ш. 1 16 is n
Фиг-2
Фиг.З