SU529104A1 - Плавниковый движитель - Google Patents

Description

(54) ПЛАВНИКОВЫЙ ДВИЖИТЕЛЬ

Изобретение относитс  к судостроению.

Известны плавниковые движители, содержащие упругое машущее крыло.

Цель изобретени  - повышение мореходных качеств.

Дл  этого он снабжен силовым цилиндром с двум  поршн ми со штоками и вилкообразным кронштейном, а упругое машу- шее крьшо разделено на лопасти, при этом силовой цилиндр снабжен пружиной между двум  поршн ми со штоками, которые шарнирно соединены с лопаст ми и с вилкообразными кронштейном, который размешен в носовой части упругого машуш.его крыла, причем в хвостовой части лопастей крьша установлены жесткие разрезные пластины, скольз щие в полост х, которые выполнены в хвостовой части кронштейна.

На фиг. 1 показана конструкци  предлагаемого движител ; на фиг. 2 - то же, изменение ширины движител  в течение одного цикла (максимальна  i и минимальна  J ) J на фиг, 3 даны сечени  А-А на фиг. 1 (при совершении крьшом полного колебани ).

длагаемыи плавниковый движитель имеет силовой дилин.др 1, вьшолненный с днищами 2 и двум  поршн ми 3 и 4 со штоками 5 и 6. Штоки 5, 6 своими свободными концами ШарКИрНО П|)и и,;:гО.ШИ

осей 7, 8 прикреплены к лопаси- :.; 9, 10 машущего крыла и шарнирно соединены с вилкообразным кронштейном 11,

Кронштейн 11 вьшолнен с огр. ными шайбами 12 и 13, между заключен силовой цилиндр 1. Чер12 и 13 проход т шгокп 5 и 6 г цилиндра 1.

Кронштейн 11 3 своей Косово выполнен с отладками 14; при. ь. торых осью 15 он прикрепле- м , колебательного механизма (на фи показан). Кронштейн 11 в свэей

РГТОВО

: части выполнен с направл ющим

азом с в котором помещены плосхосги 17 лопастей 9 и 10.

В лопаст х 9 и 10 закреплень; жестки разрезные пластины 18.

Кронштейн 11 шарнирно при помощи осей 19 и 20 соединен с лопаст мр 9 и

10, которые в хвостовой части заход т друг на друга внахлест. Между поршн ми 3 и 4 силового цилиндра расположена распорна  пружина 21.

Движитель работает следующим образом

При работе колебательного механизма цапфа 16 совершает поочередные отклонени  в одну и другую сторону перпендикул рно к плоскости лопастей машущего крыла.

При повороте лопасти 9 и 1О взаимодействуют с водой и возникает толкающа  сила движени .

При этом по мере нарастани  давлени  воды на лопасти 9 и 10 (увеличени  угла отклонени  лопасти от оси колебани ) кронштейн 11 поворачиваетс  на оси 15 и силовой цилиндр перемещаетс  в сторону хвостовой части крыла между ограничительными иайбами 12 и 13.

Вместе с силовым цилиндром 1 перемещаютс  и его поршни со штоками, при этом поршни сближаютс , сжима  распорную пружину 21, и ст гивают лопасти 9 и 10; которые своими хвостовыми част ми наход т частично друг на друга внахлест и измен ют свою геометрию во врем  движени  до максимального L t и минимального С J размеров. Наибольшее отклонение лопастей от оси колебани  соответствует наименьшим общим габаритам крыла. По мере возвращени  крьша к осевой линии колебани  пружина отжимает порщни, лопасти спр мл ютс , увеличива  при этом полезную площадь крыла, взаимодействующего с водой.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Плавниковый движитель, содержащий упругое машущее крыло, отличающийс  тем, что, с целью повьш 1ени  мореходных качеств,он снабжен силовым цилиндром с двум  поршн ми со штоками и вилкообразным кронштейном, а упругое машутее крыло разделено на лопасти, прь этом силовой цилиндр снабжен распорной пружиной между двум  поршн ми со штоками , которые шарнирно соединены с лопаст ми и с вилкообразным кронштейном, который размещен в носовой части упругого машущего крыла, причем в хвостовой част лопастей крыла установлены жесткие разрезные пластины, скольз щие в полост х, которые выполнены в хвостовой части кронштейна .

   W 7

   A-A

   16

   5- 5

   Фиг. 5