SU1255718A1 - Объемна роторна машина - Google Patents

Description

f

Изобретение относитс  к машиностроению , и может быть использовано в качестве компрессора или двигател .

Цель изобретени  - повышение эффективности работы машины путем регулировани  рабочего объема полостей ротора.

На фиг. 1 изображена машина, поперечный разрез; на фиг. 2 - то же, продольный разрез; на фиг. 3 - вид А на фиг. 2; на фиг. 4 выполнение машины в виде компрессора.

Объемна  роторна  машина содержит цилиндрический корпус 1, снабженный на- правл юшими 2, торцовые крышки 3, цилиндрический ротор 4, установленный в центре корпуса 1 на ведущем 5 и ведомом 6 валах. Ротор 4 снабжен лопаст ми 7, шарнирно закрепленными в его секторных полост х 8, и жестко св зан с ведуидим валом 5, а лопасти 7 св заны с ведомым валом 6 шатунами 9 и кривошипами 10.

Ведущий вал 5 установлен внутри ведомого вала 6 соосно с ним и оба этих вала св заны механизмом регулировани  рабочего объема полостей ротора, функциониру- юшего по принципу преобразовани  равномерного врашени  ведущего вала 5 в неравномерное вращение ведомого вала 6. Этот механизм состоит из кольца 11 с выступом 12, установленного в части корпуса 1 соосно валам 5 и 6 с возможностью перемещени  в направл ющих 2 перпендикул рно оси валов 5 и 6, двух кривошипов 13 и 14 и двух шатунов 15 и 16. Кривошип 13 и шатун 15 св зывают ведуший вал 5 с выступом

12кольца 11, а кривошип 14 и шатун 16 св зывают ведомый вал 6 с этим же выступом 12. Кривошипы жестко закреплены в противоположном направлении, кривошипы

13и 14 при отсутствии эксцентриситета в механизме также установлены в противоположном направлении один относительно другого и расположены параллельно криво- П1ипам 10. Шатуны 9 лопастей 7 при положении последних в верхней мертвой точке расположены параллельно кривошипам 13 и 14. Направл ющие 2 корпуса 1 выполнены параллельно кривошипам 13 и 14.

Нредлагаема  конструкци  относитс  к машине с двум  рабочими полост ми, расположенными в роторе 4 диаметрально.

15

20

55718

2

При выполнении машины с четырьм  рабочими полост ми, расположенными под углом 90° одна относительно другой, количество механизмов удваиваетс , причем кри- с вошипы 13 ведущих валов 5 обоих .механизмов перпендикул рны один другому, внешн   поверхность 17 колец 11 у них обща  и размещены они в одном корпусе.

В корпусе 1 выполнены впускное и выпускное 19 окна и полости 20 системы 10 охлаждени .

Ведущий вал 5 и ротор 4 св заны с выходным валом 21, в роторе 4 установлены радиальные 22 и торцовые 23 уплотнени , а в лопаст х установлены уплотнени  24.

При выполнении машины в виде двигател  внутреннего сгорани  в ней предусматриваетс  свеча 25 зажигани  и камеры 26 сжати , выполненные в лопаст х 7.

Объемна  роторна  машина работает следующим образом.

При вращении цилиндрического ротора 4 в цилиндрическом корпусе 1 и при отсутствии эксцентриситета в механизме регулировани  рабочего объема ось кольца 11 совпадает с осью валов 5 и 6 и при вращении ведущего вала 5 угол между кривошипами 25 13 и 14 не измен етс , а ведомый вал 6 вращаетс  с такой же скоростью. При перемещении кольца 11 по направл ющим 2 корпуса 1 возникает эксцентриситет е, при этом при вращении ведущего вала 5 угол между кривошипами 13 и 14 измен етс  и ведо- мый вал 6 вращаетс  с переменной скоростью . В течение одного полуоборота скорость возрастает, в течение другого убывает , соответственно измен етс  положение кривошипов 10 относительно ротора 4 машины , эти кривошипы посредством шатунов 9 качают лопасти 7 в секторообразных полост х ротора, тем самым обеспечива  осуществление всех тактов роторной объемной машины. Чем больше эксцентриситет механизма преобразовани  равномерного враще- 4Q ни  в неравномерное, тем больше измен етс  угол между кривошипами 13 и 14, соответственно на больший угол относительно ротора 4 отклон ютс  кривошипы 10, тем больше угол качани  лопастей и рабочий объем машины.

35

ВидА

фиг.З

i8

20

7

Фиг.Ч

19

Claims (1)

1. ОБЪЕМНАЯ РОТОРНАЯ МАШИНА, содержащая цилиндрический корпус, ротор, установленный в центре корпуса на ведомом валу, лопасти, шарнирно закрепленные в секторных полостях ротора, по меньшей мере по два кривошипа и шатуна, соединяющих лопасти с ведомым валом, причем кривошипы жестко закреплены в противоположном направлении, отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности путем регулирования рабочего объема, она снабжена дополнительным валом, жестко связанным с ротором и размещенным внутри ведомого вала соосно с ним, направляющими, выполненными в корпусе в плоскости, перпендикулярной оси валов, кольцом с выступом, установленным соосно с валом с возможностью перемещения в на правляющих корпуса, и двумя кривошипами с шатунами, причем шатуны шарнирно связаны с выступом кольца, а кривошипы — с ведущим и ведомым валами соответственно и установлены противоположно, а расположение кривошипов и шатунов, связывающих ведомый вал с лопастями при положении последних в верхней мертвой точке, и направляющих корпуса параллельно расположению кривошипов ведущего вала.

   фиг. 1