SU52411A1

SU52411A1 - Variable transmission type Norton

Info

Publication number: SU52411A1
Authority: SU
Inventors: А.М. Павлов; М.М. Рабинович
Original assignee: А.М. Павлов; М.М. Рабинович
Publication date: 1938-01-31

Description

Известные видоизменени переменной передачи Нортона св заны с значительным увеличением коробок по длине или по диаметру. Предлагаемое видоизменение обеспечивает удвоение числа ступеней при увеличении длины коробки примерно лишь на величину толщины одной зубчатки. Достигаетс это путем применени перебора в каретке .Known variations of the variable transfer of Norton are associated with a significant increase in boxes along the length or diameter. The proposed modification provides a doubling of the number of steps with an increase in the length of the box approximately by only the thickness of one gear. This is achieved by applying brute force in the carriage.

На чертеже фиг. 1 изображает осевой разрез передачи; фиг. 2-вид той же передачи с торца.In FIG. 1 shows an axial section of the transmission; FIG. 2-view of the same transfer from the end.

На втулке Ж, способной перемещатьс относительно вала Б лишь вдоль своей оси, свободно насажены зубчатки Д, Е, из которых перва посто нно сцеплена с зубчаткой В, а втора -с зубчаткой Г. Зубчатка В свободно насажена на ось, монтированную в каретке, и вводитс в зацепление с.зубчатыми колесами, заклиненными на валу Л, путем накидывани ее на эти колеса, как это делаетс в передаче Нортона, а зубчатка Г жестко св зана с зубчаткой В.On the sleeve G, which is able to move relative to shaft B only along its axis, the teeth D, E are freely mounted, of which the first is permanently coupled to the gear B, and the second is fixed to the gear G. The gear C is freely mounted on the axis mounted in the carriage, and the cogwheels stuck on the shaft L are engaged by the cribing on these wheels, as is done in the Norton transmission, and the gear G is rigidly connected to the gear B.

Дл попеременного заклинивани на валу Б зубчаток Д и Е служит муфта сцеплени И, Ж, И, управл ема посредством рейки К, монтированной в корпусе каретки, и зубчатки Л, монтированной в том же корпусе на валике , несущем на своем наружном конце руко тку М.For alternately jamming on shaft B of teeth D and E, an I, W, I clutch is operated by means of a rail K mounted in the carriage body and a gear L mounted in the same case on a roller carrying the handle M at its outer end. .

Предмет изобретени .The subject matter of the invention.

Claims

1. A variable transmission of the Norton type, characterized in that in order to double the number of stages without changing the number of gear wheels that are fixed along its axis, the carriage is equipped with two adjustable gears along the shaft and differently wedged gears on it, one of which is coupled with the cap gear, and the other - with a gear rigidly connected with a cap.

2. The form for carrying out the transmission according to claim 1, characterized in that for multi-time jamming of the gears D and the carriage on the shaft B and the carriage, an I, G clutch is used,

3. The form for carrying out the transmission according to claim 2, characterized in that to control the clutch, a gear rack K, articulated with the coupling, and a gear L, coupled to the handle M, are applied.

to the author's testimony of A. M. Pavlov and M, M. Rabinovich N 52411

fig.g