SU523210A1

SU523210A1 - Torque Transmission Device

Info

Publication number: SU523210A1
Application number: SU1980456A
Authority: SU
Inventors: Валерий Петрович Довженко
Original assignee: Предприятие П/Я А-1405
Priority date: 1973-12-25
Filing date: 1973-12-25
Publication date: 1976-07-30

Description

1one

Изобретение относитс к области обш,его машиностроени , а именнно к конструкции предохранительных муфт.The invention relates to the field of sheathing, its mechanical engineering, and specifically to the design of safety couplings.

Известна предохранительна муфта дл соединени соосных валов, св зывающа двигатель и силовую передачу, включающа пружину , расположенную между валами, один из которых имеет два снабженных разнонаправленной резьбой участка, с которыми взаимодействуют две гайки, св занные с помощью шлицевого соединени с другим валом, а пружина размещена между гайками.A known safety coupling for connecting coaxial shafts, connecting the engine and power train, including a spring located between the shafts, one of which has two sections with oppositely directed threads, which interact with two nuts connected by a splined connection to the other shaft, and a spring placed between the nuts.

Недостатком существующей конструкции вл етс отсутствие автоматического отключени ведущего звена при перегрузке и обгоне ведомого звена.The disadvantage of the existing design is the lack of automatic disconnection of the drive link during overload and overtaking of the follower link.

Целью изобретени вл етс снижение пусковых и ударных нагрузок и автоматическое отключение ведущего звена при Перегрузке и обгоне ведомого звена.The aim of the invention is to reduce the starting and shock loads and automatically disconnect the drive link during the Overload and overtaking the slave link.

Дл этого в устройстве дл передачи крут щего момента, содержащем ведущее полое звено, в котором соосно установлено на подщипниках ведомое звено с резьбовым участком , взаимодействующее с ведущим звеном посредством замыкающих элементов переключающего узла, последний выполнен в виде шарикоподщипниковой обоймы, взаимодействующей своими торцами .в процессе работы с пусковой и с предохранительной пружинами.For this, in a device for transmitting torque, containing a leading hollow link, in which a driven link with a threaded section coaxially mounted on sub-carriers, interacting with a leading link by means of locking elements of the switching unit, the latter is made in the form of a ball-support clip, interacting with its ends. work with starting and safety springs.

свободно установленными на ведущем звене по обе стороны обоймы, при этом цредохраните .тьна пружина выполнена с большей жесткостью , чем пускова пружина.Freely mounted on the drive link on both sides of the yoke, while preserving. Save the spring is made with greater rigidity than the starting spring.

С целью упрощени сборки описанного устройства ведомое звено между резьбовым участком и подшипниками выполнено коническим .In order to simplify the assembly of the described device, the driven member between the threaded section and the bearings is made conical.

На фиг. 1 представлено устройство в рабочем режиме, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез по А-А на фиг. 1.FIG. 1 shows the device in operation, longitudinal section; in fig. 2 is a section along A-A in FIG. one.

Устройство дл передачи крут щего момента содержит ведущее полое звено 1, в котором соосно установлено на подшипниках 2 ведомое звено 3 с резьбовым участком 4, сцепленное с звеном 1 посредством шариков 5, выполн ющих роль замыкающих элементов и удерживаемых кольцевыми канавками 6 переключающего устройства, выполненного в виде шарикоподшипниковой обоймы 7.The device for transmitting the torque contains a driving hollow link 1, in which coaxially mounted on bearings 2 is a driven link 3 with a threaded section 4 coupled to link 1 by means of balls 5 which act as locking elements and held by annular grooves 6 of a switching device made in ball bearing race 7.

Звено 1 имеет направл ющие продольные прорези 8 дл перемещени по ним шариков 5, пусковую и предохранительную пружины 9 и 10, свободно установленные на нем по обеThe link 1 has guide longitudinal slots 8 for moving the balls 5 along them, the starting and safety springs 9 and 10, which are freely mounted on it along both

стороны от обоймы 7 и ограниченные по концам звена 1 резьбовыми упорами 11, регулирующими моменты его пуска и отключени . При этом пускова пружина 9 выполнена с меньшей жесткостью, чем предохранительна side of the holder 7 and limited at the ends of the link 1 threaded stops 11, regulating the moments of its start-up and shutdown. When this starting spring 9 is made with lower stiffness than the safety

пружина 10.spring 10.

Дл упрощени сборки устройства его звено 3 между подшипниками 2 и резьбовым участком 4 выполнено коническим.To simplify the assembly of the device, its link 3 between the bearings 2 and the threaded portion 4 is made conical.

Работает устройство следуюндим образом.The device works in the following way.

Шарикоподшипникова обойма 7 устройства , занима в момент пуска привода крайнее левое положение на звене 1, находитс в подпружиненном состо нии при помош,и пусковой пружины 9, а шарики 5 обоймы 7 при этом расположены на коническом участке звена 3,The ball bearing holder 7 of the device, occupying the leftmost position on link 1 at the time of the start-up of the drive, is in the spring-loaded state with the aid of the starting spring 9, and the balls 5 of the holder 7 are located on the conical section of the link 3,

При вращении звена 1 подпружиненна обойма 7, перемеща сь в осевом направлении посредством шариков 5, входит последними в соединение с резьбовым участком 4 звена 3 и, преодолева при этом сопротивление предохранительной пружины 10, включает звено 3 в нормальный режим работы.When the link 1 rotates, the spring-loaded holder 7, moving in the axial direction by means of the balls 5, enters the connection last with the threaded section 4 of the link 3 and, overcoming the resistance of the safety spring 10, switches the link 3 to normal operation.

Необходима величина крут щего момента, передаваемого звеном 1 звену 3, достигаетс регулированием рабочего усили сжати предохранительной пружины 10 посредством правого упора 11.The required amount of torque transmitted by link 1 to link 3 is achieved by adjusting the working force of the compression of the safety spring 10 by means of the right stop 11.

При перегрузке ведомого звена 3 приводимым механизмом усилие сжати предохранительной пружины 10 новышаетс перемещением обоймы 7 в крайнее правое положение. При этом шарики 5 выкатываютс с резьбового участка 4 звена 3 на его гладкий .конический участок, отключа тем самым звено 1.When the driven link 3 is overloaded by a driven mechanism, the compression force of the safety spring 10 is increased by moving the yoke 7 to the far right position. At the same time, the balls 5 roll out from the threaded portion 4 of the link 3 to its smooth conic portion, thereby disconnecting the link 1.

Дальнейша работа устройства возобновл етс реверсом привода дл последующего пр мого его включени .Further operation of the device is resumed by reversing the drive for subsequent direct power on.

В случае обгона ведомым звеном 3 ведущего звена 1 (например, под воздействием маховых усилий приводимого механизма или отказа привода) происходит плавное перемещение подпружиненной обоймы 7 влево до выравнивани оборотов звеньев 1 и 3.In the case of overtaking by the slave link 3 of the leading link 1 (for example, under the influence of ground forces of the driven mechanism or drive failure), the spring-loaded casing 7 smoothly moves to the left until the revolutions of the links 1 and 3 are equal.

Осевой зазор и нат г шариков 5 выбираетс посредством воздействи на обойму 7 пусковой и предохранительной пружинами 9 и 10.The axial clearance and the tension of the balls 5 are selected by acting on the holder 7 of the starting and safety springs 9 and 10.

Claims

1. A device for transmitting torque, containing a driving hollow link in which a driven link with a threaded section coaxially mounted on bearings, interacting with a driving link by means of locking elements of the switching unit, characterized in that, in order to reduce starting and shock loads, disconnecting the master link when overloading and overtaking the slave link, the switching unit is made in the form of a ball bearing sleeve, which interacts with its ends during operation with the starting and with

safety springs, freely mounted on the drive link on both sides of the yoke, while the safety spring is made with greater rigidity than the starting spring.

2. The device according to claim 1, characterized in that, in order to simplify the assembly, the driven member between the threaded section and the bearings is made tapered.