SU1051346A1

SU1051346A1 - Expanded clutch

Info

Publication number: SU1051346A1
Application number: SU803213807A
Authority: SU
Inventors: Михаил Константинович Герцык; Борис Ионович Кругляков
Priority date: 1980-12-10
Filing date: 1980-12-10
Publication date: 1983-10-30

Abstract

ЦЕНТРОБЕЖНА.Я МУФТА, содержаща концентрично установленные ве У/7/7// f i :.. дУщую и ведомую полумуфты, раэмещенные между ними инерционные колодки, шарнирно соединенные с ведущей полумуфтой , и узел регулировки момента включени муфты, отличающа с тем, что, с целью повышени надежности и долговечности за счет выравнивани нагрузки на инерционные колодки, узел регулировки момента включени выполнен в виде размещенного в ведущей полумуфте подпружиненного штока с резьбовым хвостовиком, на котором установлена регулировочна гайка, и траверсы, закрепленной на конце штоками шарнирно св занной посредством т г с инерционнымк кo лодками . /.CENTRIFUGAL. I OF THE COUPLING, containing concentrically installed webs U / 7/7 // fi: .. DUCTING AND SLAVING HALF CLUTCHES, between them inertial pads, hingedly connected to the master coupling half, and the node of the moment of activation of the clutch, which in order to increase reliability and durability by equalizing the load on the inertial pads, the switch-on moment adjustment unit is designed as a spring-loaded rod placed in the leading coupling half with a threaded shank on which an adjusting nut is installed, and Versa, fixed on the end of the rods pivotally connected by means of t with inertial boats. /.

Description

Изобретение относится к машиностроению и может· быть использовано для соединения двигателя с приводным механизмом, когда требуется автоматическое включение при достижении за- ₅данной частоты вращения двигателя.The invention refers to mechanical engineering and may be · used to connect to the motor drive mechanism when the switch is required when reaching za- ₅ given engine speed.

Известна центробежная муфта, содержащая концентрично установленные ведущую и ведомую полумуфты, размещенные между ними подпружиненные ю инерционные колодки, шарнирно соединенные с ведущей полумуфтой, и узел регулировки момента -включения муфты в виде плоских пружин с регулировочными болтами U J· 15A centrifugal clutch is known, comprising concentrically mounted leading and driven half-couplings, spring-loaded inertial pads located between them, pivotally connected to the leading half-clutch, and a torque-switching unit for engaging the clutch in the form of flat springs with adjusting bolts U J · 15

Недостатком известной муфты является невозможность равномерной затяжки всех пружин, что отрицательно сказывается на надежности и долговечности муфты вследствие не- 20 равномерной нагрузки на колодки.A disadvantage of the known clutch is the impossibility of uniformly tightening all the springs, which negatively affects the reliability and durability of the clutch due to the uneven load on the pads.

Цель изобретения - повышение надежности и долговечности за счет выравнивания нагрузки на инерционные колодки. 25The purpose of the invention is to increase reliability and durability by balancing the load on inertial pads. 25

Для достижения поставленной цели в центробежной муфте, содержащей концентрично установленные ведущую и ведомую полумуфты, размещенные между ними инерционные колодки, шарнирно соединенные с ведущей полумуфтой, и узел регулировки момента включения' муфты, последний выполнен в виде подпружиненного штока с резьбовым хвостовиком, на котором установлена регулировочная гайка, размещенного в ³⁵ведущей полумуфте, и траверсы, закрепленной на конце штока и шарнирно связанной посредством тяг с инерционными колодками. 40To achieve this goal, in a centrifugal clutch containing concentrically mounted leading and driven half-couplings, inertial blocks placed between them, pivotally connected to the leading half-clutch, and a clutch torque adjustment unit, the latter is made in the form of a spring-loaded rod with a threaded shank, on which an adjustment a nut located in the ³⁵ leading coupling half, and a beam fixed to the end of the rod and pivotally connected by means of rods with inertial blocks. 40

На чертеже изображена муфта, разрез.The drawing shows a coupling section.

Муфта содержит ведущую полумуфту 1 с полостью 2 и осевым пазом 3, ведомую полумуфту 4 в виде барабана,’ размещенные между полумуфтами инерционные колодки 5, облицованные фрикционной лентой 6, шарнирно соединен346 2 ные тягами 7 с ведущей полумуфтой 1. -Узел регулировки момента включения муфты выполнен в виде штока 8 с выс-¹тупом 9 и резьбовым хвостовиком 10, на котором установлена регулировочная гайка 11, и траверсы 12, закрепленной на хвостовике и шарнирно связанной тягами 13 с инерционными колодками. Шток 8 установлен в полости 2 и подпружинен пружиной 14, а выступ 9 цгтока размещен в пазу 3 полумуфтыThe coupling contains a leading coupling half 1 with a cavity 2 and an axial groove 3, a driven coupling half 4 in the form of a drum, inertial pads 5 located between the coupling halves, lined with friction tape 6, pivotally connected 346 2 with rods 7 with the driving coupling half 1. - The unit for adjusting the moment of switching on the coupling It is formed as a rod 8 with ¹ vys- obtuse 9 and the threaded shank 10, on which the adjusting nut 11 and the crosspiece 12 fixed on the shank and pivotally connected rods 13 with inertia blocks. The rod 8 is installed in the cavity 2 and is spring-loaded by a spring 14, and the protrusion 9 of the central part is placed in the groove 3 of the coupling half

1. В ведомой полумуфтё выполнены окна 15, обеспечивающие доступ к гайке, между ободом ведомой полумуфты 4 и инерционными колодками 5 предусмотрен кольцевой зазор 1,5-2 мм.1. Windows 15 are made in the driven half-coupling, providing access to the nut, an annular gap of 1.5-2 mm is provided between the rim of the driven half-coupling 4 and inertial blocks 5.

Муфта работает следующим образом.The coupling operates as follows.

При малой частоте вращения инерционные колодки 5 прижаты к полумуфте 1, затянутой пружиной 14 через шарнирные тяги 7 и 13, траверсу 12; гайку 11 и шток 8. Между фрикционной лентой и ободом ведомой полумуфта 4 сохраняется установленный кольцевой зазор 1,5-2 мм. Ведомый вал не вращается. Когда частота вращения увеличится до заданной величины, центробежная сила, преодолевая сопротивление дружины 14, прижмет инерционные колодки. 5 к ободу ведомой полумуфтыAt a low frequency of rotation, the inertial pads 5 are pressed against the coupling half 1, tightened by the spring 14 through the hinged rods 7 and 13, the crosshead 12; nut 11 and rod 8. Between the friction tape and the rim of the driven coupling half 4, the installed annular gap of 1.5-2 mm is maintained. The driven shaft does not rotate. When the speed increases to a predetermined value, the centrifugal force, overcoming the resistance of the squad 14, will press inertial pads. 5 to the rim of the driven coupling half

4. Крутящий момент будет передаваться моментом сил трения. Включение муфты в заданный момент обеспечивается затяжкой гайки 11. Регулировка момента включения возможна без разборки муфты через окна 15 в диске ведомой полумуфты 4.4. The torque will be transmitted by the moment of friction. The inclusion of the clutch at a given moment is ensured by tightening the nut 11. The adjustment of the moment of turning on is possible without disassembling the clutch through the windows 15 in the disk of the driven coupling half 4.

При использовании изобретения обеспечивается одновременное включение и выключение всех колодок, тем самым исключается буксовка, нагрев и износ, а также увеличивается надежность и долговечность муфты.When using the invention, the simultaneous switching on and off of all pads is ensured, thereby slipping, heating and wear are eliminated, and the reliability and durability of the coupling are increased.

Упрощается регулировка и доводка муфты, так как благодаря окнам в диске ведомой полумуфты доступ к регулировочной гайке возможен в услови>ях эксплуатации без разборки муфты.The adjustment and debugging of the coupling is simplified, because thanks to the windows in the driven half coupling disk, access to the adjusting nut is possible under operating conditions without disassembling the coupling.

Claims

CENTRIFUGAL COUPLING, containing concentrically mounted leading and driven half-couplings, inertial blocks placed between them, pivotally connected to the leading half-coupling, and a coupling torque adjustment unit, characterized in that, in order to increase reliability and durability by balancing the load on inertial blocks, the moment of adjustment of the switching moment is made in the form of a spring-loaded rod located in the leading coupling half with a threaded shank, on which the adjusting nut is installed, and the crosshead is fixed at the end with rods pivotally connected by means of rods with inertia to ¹ 'boats.

SU, 1051346>

1 1051