SU519381A1 - Container for transportation of cars - Google Patents
Container for transportation of carsInfo
- Publication number
- SU519381A1 SU519381A1 SU1475405A SU1475405A SU519381A1 SU 519381 A1 SU519381 A1 SU 519381A1 SU 1475405 A SU1475405 A SU 1475405A SU 1475405 A SU1475405 A SU 1475405A SU 519381 A1 SU519381 A1 SU 519381A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- container
- platform
- pallets
- cars
- pallet
- Prior art date
Links
Landscapes
- Warehouses Or Storage Devices (AREA)
Description
II
Изобретение относитс к устройствам дл перевозки легковых автомобилей всеми видами транспорта и может найти широкое применение при хранении и складировании легковых автомобилей в несколько русов.The invention relates to devices for the transport of cars by all modes of transport and can be widely used in the storage and storage of cars in several languages.
Известны контейнеры дл перевозки легковых автомобилей, содержащие много русную раму, устанавливаемую на платформу транспортного средства.Containers for the transport of passenger cars are known, containing a multi-haired frame, mounted on a vehicle platform.
Однако известные конструкции контейнеров (например, спецвагоны) выполн ют неразъемными , что значительно снижает коэффициент загрузки и увеличивает врем на погрузочноразгрузочные работы.However, the known container structures (e.g. special wagons) are non-detachable, which significantly reduces the load factor and increases the time for loading and unloading.
Целью изобретени вл етс сокращение времени на погрузочно-разгрузочные работы и увеличение коэффициента загрузки.The aim of the invention is to reduce the time for loading and unloading and increase the load factor.
Дл этого в предлагаемом контейнере рама выполнена в виде установленных друг на друга разъемных поддонов, каждый из которых представл ет собой несущую автомобиль площадку , снабженную желобами под его колеса и стойками с гнездами и штыр ми, взаимодействующими с соответствующими штыр ми и гнездами соседних поддонов при монтаже контейнера.For this, in the proposed container, the frame is made in the form of detachable pallets mounted on each other, each of which is a car carrier platform, equipped with grooves under its wheels and racks with sockets and pins that interact with corresponding pins and sockets of adjacent pallets during installation container.
Дл гашени продольных инерционных сил поддон нижнего руса выполнен с дугообразными опорами, взаимодействующими с поперечными балками платформы транспортного средства.In order to dampen the longitudinal inertial forces, the underrun pallet is made with arcuate supports interacting with the transverse beams of the vehicle platform.
На фиг. I показан контейнер в собранном виде, размещенный на железнодорожнойFIG. I shows the container assembled, placed on the railway
платформе общего назначени ; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - разрез по А-А на фиг. 1; на фиг. 4 - поддоны нижнего руса в разъемном виде; па фиг. 5 - поддоны второго руса в разъемном виде; на фиг. 6 -general purpose platform; in fig. 2 - the same, side view; in fig. 3 is a section along A-A in FIG. one; in fig. 4 - lower tier pallets in a detachable form; pas figs. 5 - pallets of the second Rus in a detachable form; in fig. 6 -
поддон третьего руса; на фиг. 7 - поперечна балка с роликовыми опорами.pallet of the third rus; in fig. 7 - transverse beam with roller bearings.
Контейнер содержит поддоны 1 нижнего руса, поддоны 2 среднего руса и поддоны 3 третьего руса. Каждый поддон имеет продольные силовые балки 4 и поперечные 5. На балках 5 /кестко установлены стойки 6. Верхн часть стоек поддонов 1 заканчиваетс штырем 7, а нижн часть выполнена с дугообразными вырезами 8.The container contains pallets 1 lower russians, pallets 2 middle rus and pallets 3 third rus. Each pallet has longitudinal power beams 4 and transverse 5. On beams 5 / racks 6 are installed. The upper part of the racks of pallets 1 ends with a pin 7, and the lower part is made with arcuate notches 8.
На продольных балках 4 имеютс установочные места 9 в виде желобов. На одном конце поддона 1 расположен замок 10 дл жесткого соединени этих поддонов по длине. По концам поддона 2 в стойках выполненыOn the longitudinal beams 4 there are installation places 9 in the form of gutters. At one end of the pallet 1 there is a lock 10 for rigidly connecting these pallets in length. At the ends of the pallet 2 in the racks are made
гнезда 11 под штыри 7 поддона 1, а стойки поддона 3 снабжены штыр ми 7. Поперек платформы 12 транспортного средства с интервалом под дугообразные вырезы 8 размещены балки с Катковыми опорами 13 и фиксирующими щеками 14. Загрузку поддонов автомашинами можно осуществл ть как заездом , так и краном.the slots 11 under the pins 7 of the pallet 1, and the pillars of the pallet 3 are equipped with pins 7. Across the vehicle platform 12, the beams with Roller supports 13 and fixing cheeks 14 are spaced under the arc-shaped notches 8 You can load the pallets with cars and by crane.
Загрузку заездом осуществл ют следующим образом.The loading is performed as follows.
На платформе 12 раскладывают поперечные балки с Катковыми опорами 13, которые фиксируютс от боковых сдвигов щеками 14. Нижний поддон 1 устанавливают на платформу 12, совмеща вырезы 8 с Катковыми опорами 13. На поддон 1 по подготовленному настилу наезжает, в зависимости от типа автомобилей , один или два автомобил , число которых ограничиваетс габаритом железнодорожного транспорта 15. Затем по длине платформы укладывают следующий поддон 1, стыкуют его с предыдущими при помощи быстродействующих клиновых или винтовых замков, после чего на него наезжает следующа пара автомащин, которые устанавливают в желоба 9 под каждую холостую пару. Установку по длине третьего поддона 1 осуществл ют так же, как и предыдущего.On platform 12, transverse beams with Katkovy supports 13 are laid out, which are fixed from lateral shifts by cheeks 14. Lower pan 1 is installed on platform 12, combining notches 8 with Katkovy supports 13. One, depending on the type of cars, runs over pallet 1 according to the type of carriage or two vehicles, the number of which is limited by the size of the railroad transport 15. Then the next pallet 1 is laid along the length of the platform, they join it with the previous ones by means of high-speed wedge or screw locks, after which it is not It zooms in on the following pair avtomaschin, which is installed in the chute 9 for every idle pair. The installation along the length of the third pallet 1 is carried out in the same way as the previous one.
Загрузку второго руса ведут после полной установки всех поддонов 2 второго руса, которые гнездами 11 сажают на штыри 7 стоек 6 нижнего руса и по длине соедин ют между собой, как и поддоны 1 нижнего руса.The second tier is loaded after all the second tier 2 pallets are completely installed, and they are put on the pins 7 of the lower tier 6 pillars with nests 11 and are connected along the length of the pins 7, as are the bottom tier 1 pallets.
На установленный второй рус наезжают автомобили по подготовленному настилу друг за другом без дополнительных операций.Cars installed on the prepared flooring one after another without additional operations run into the installed second Russian.
В рассматриваемом случае автомашины «Москвич-412 размещают по 6 щтук в каждом русе и по высоте располагают таким образом , что нижний рус входит крыщей в междуколесиый просвет второго руса, что позвол ет рамна конструкци поддона, в результате чего обща высота каждого руса снижаетс на 145 мм. Это позвол ет разместить третий рус в один р д (из условий вписывани в габарит железнодорожного транспорта 15). Третий рус загружаетс так же, как и второй, но в один р д. Разгрузка производитс в обратном пор дке.In the case under consideration, the Moskvich-412 cars are placed on 6 shchuks in each russa and are arranged in height so that the lower rus enters with a roof into the inter-wheeled clearance of the second rus, which allows the frame structure of the pallet to decrease by 145 mm This makes it possible to place the third Russian in one row (from the fit conditions to the size of railway transport 15). The third rus is loaded in the same way as the second rus, but in one row. The unloading is performed in reverse order.
Погрузка краном более целесообразна, так как при этом значительно сокращаетс врем на погрузку, к тому же загрузку можно осуществл ть в стороне даже при отсутствии платформы. На складе же производ т загрузку каждого поддона как наездом, так и краном , затем поддоны 1-3 каждого руса, состыкованные по длине с автомашинами, устанавливают краном со специальной траверсой так, чтобы щтыри 7 входили в гнезда 11. Состыкованные таким образом поддоны 1-3 в полном комплекте на одну платформу хран т на складе до подачи платформ. Это дает возможность сократить площади дл хранени в 2,5 раза. При подаче железнодорожных платформ краном со специальной траверсой комплект с полной загрузкой (например, 15 автомобилей «Москвич-412, вес которых с контейнером составл ет около 20 т) подают на платформу, на которой размешены балки сLoading by a crane is more expedient, as this significantly reduces loading time, and loading can also be carried out to the side, even in the absence of a platform. At the same warehouse, each pallet is loaded both with a ride and a crane, then pallets 1–3 of each tusk docked in length with the cars are installed with a crane with a special traverse so that shafts 7 fit into slots 11. The pallets so joined 1 3 complete on a single platform is stored in the warehouse until the platforms are delivered. This makes it possible to reduce storage areas by 2.5 times. When railway platforms are supplied by a crane with a special crosshead, a kit with a full load (for example, 15 Moskvich-412 vehicles, the weight of which with a container is about 20 tons) is fed to the platform, on which beams with
Катковыми опорами 13.Roller supports 13.
Конструкци контейнера позвол ет осуществл ть загрузку краном каждого поддона как полным комплектом, так и пощтучно. Крепить контейнер с полной загрузкой к платформе нет необходимости, так как инерционные продольные силы гас тс за счет Катковых опор п дугообразных вырезов на нижних поддоннах , которые от действи инерционных сил прокатываютс по каткам, поднима сь вверх.The design of the container allows the crane to load each pallet both as a complete set and as a piece. There is no need to fix the container with a full load to the platform, since inertial longitudinal forces are extinguished by Katkov supports and arcuate cuts on the lower pallets, which are rolled up along the rollers from the inertial forces.
После прекращени действи инерционных сил контейнер под действием собственного веса возвращаетс в исходное положение.After the termination of the inertial forces, the container returns to its original position under the action of its own weight.
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU1475405A SU519381A1 (en) | 1970-09-28 | 1970-09-28 | Container for transportation of cars |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU1475405A SU519381A1 (en) | 1970-09-28 | 1970-09-28 | Container for transportation of cars |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU519381A1 true SU519381A1 (en) | 1976-06-30 |
Family
ID=20457289
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU1475405A SU519381A1 (en) | 1970-09-28 | 1970-09-28 | Container for transportation of cars |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU519381A1 (en) |
-
1970
- 1970-09-28 SU SU1475405A patent/SU519381A1/en active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US3119350A (en) | Multiple deck railway vehicle | |
FI70854C (en) | HOPFAELLBART LASTUNDERLAG | |
RU2665985C1 (en) | Lifting load-carrying device | |
US2808788A (en) | System for the handling and transportation of parts, finished articles, or packaged goods | |
US3193122A (en) | Transportation system for elongated members | |
US4081196A (en) | Automotive vehicle transport system | |
US3595175A (en) | Convertible freight-hopper car | |
US3626872A (en) | Tie-down pallet | |
US2906405A (en) | Auto carrier | |
US2808289A (en) | Cargo container and vehicle | |
US6679187B2 (en) | Slab and coil railcar | |
US3618796A (en) | Vehicle loading and transport system | |
US3756419A (en) | Means for storing aircraft | |
SU519381A1 (en) | Container for transportation of cars | |
SE435169B (en) | PALLET STORAGE DEVICE | |
US2775355A (en) | Cargo carrier | |
FI61435C (en) | FOERFARANDE OCH ANORDNING FOER HANTERING OCH TRANSPORTERING I YNNERHET MELLAN ETT RO / RO-FARTYG OCH EN TERMINAL AV ETT E NHTSLASS BESTAOENDE AV EN ELLER FLERA CONTAINRAR ELLER DYLI KA | |
US2817305A (en) | Anchoring means for article holders within a transport vehicle | |
US3172371A (en) | Container system for railway cars | |
CN110139779B (en) | Transportation platform | |
US4193736A (en) | Railway car loose sheet material shipping support loading arrangement | |
US3195944A (en) | Vehicle wall bracing means | |
CN212473440U (en) | Railway wagon with underframe unit, center beam unit, roof rack unit and end walls | |
SU1276542A1 (en) | Vehicle for transporting automobiles | |
US2619066A (en) | Method and means for stowing cargo in vessels |