SU518573A1 - Клапан нагружени дл гидропривода - Google Patents

Description

(54) КЛАПАН НАГРУЖЕНИЯ ДЛЯ ГИДРОПРИВОДА

1

Изобретение относитс  к клапанам нагружени , примен емым в объемных гидроприводах , например в устройствах управлени  механизмом поворота экскаватора. Известен клапан нагружени  дл  гидропривода , содержащий запорный орган в вид установленного в корпусе подпружиненного плунжера, торцова  камера которого сообщена с напорной магистралью.

Однако скорость перемещени  запорного органа клапана возрастает с ростом ускорени  исполнительного меха11изма гидропривода , что приводит к по влению динамических нагрузок.

Ше ью изобретени   вл етс  устранение динамических нагрузок в гидроприводе.

Это достигаетс  тем, что в корпусе клапана установлен подпружиненный золотник с торцовой управл ющей камерой, сообщенной с напорной магистралью, и дроссельным каналом дл  подвода жидкости из напорной магистрали в торцовую камеру запорного органа, а корпус снабжен Дополнительным каналом Дл  сообщени  торцовой Камеры запорногоОргана со сливной- магистралью гидропривода через полость подпружиненного золотника.

I На фиг. 1 изображена схема гидропризо|да , содержащего клапан нагружени ; на фиг. 2 - конструктивна  схема этого клапана . Насос 1 св зан с гидравлическим распределителем 2 напорной гидролинией 3, Гидродвигатель 4 сообщен с распредепите|лем 2 гидролини ми 5 и 6. С гидролинией 5 сообщен клапан нагружени  7, слив|на  полость которого сообщена со сливной гидролинией 8. С гидролинией 6 сообщен (Клапан нагружени  9, сливна  полость ко торого также подключена к сливной гидро линии 8. Обратные клапаны 10 и 11 cjij-™ жат дл  подпитки магистралей 5 и 6. Об«. ратный клапан 12 создает подпор в сливнсй гидропинии 8.

; Клапан нагружени  дл  гидропривода i(cM. фиг. 2) состоит из корпуса 13, в ко™ тором установлен запорный орган 14, удерживаемый в открытом положении пружиной 15. Полость 16, сообщенна  с одной из гидропиний 5 или 6, сообщена с торцовой камерой 17 над запорным органом 14 через ароссельный канал, содержащий канал 18 посто нного сечени  н дроссель переменного сечени , образованный расточкой 19 и буртом золотника 2О, поджатого пружиной 21.

Торцова  управл юща  камера 22 золот-ника 20, противоположна  пружине 21, св зана с напорной камерой 16 каналом 23,

В отверстии под зопотник 2О имеетс  .pac-i точка 24, сообщенна  со сливной гидроли 1иеЙ 25,

При перекладке роепределительного зо-. . лотника 2 Б одйо из крайних положеНИИ , Iнапример вправо, гидролини  5 сооёщена с напорной г.адропинией 3. Золотнйк2О Б этот момент пружиной 21 удерживаетс.  в исходном .положений , при котором рабоча  жидкость, поступающа  по гидролинии Sf, беспреп тственно поступает в торцовую ка-; меру 17 над запорным органом 14,. пере- i меша  его вниз. Это перемещение вызыва- j ет повышение давлени  в магистрали 5.

Под действием нарастающего давлени  ; в торповой управл ющей камере 22, св занной с гидролинией 5 через напорную ка , меру 16 и канал 23, золотник 2О. преодолева  усилие пружины21, смещаетс , ; уменьша  проводимость дроссельного канала на пути жидкости, поступающей в тор- j цовую камеру 17 над зйпорным органом 14| обеспечива  тем самым такую скорость i перемещени  запорного органа 14, при ко-J, торой закон нарастани  давлени  остаетс  i посто нным вне зависимости от величины

(усг.орени  исполнительного механизма ги- дропривода .

Если давление в гидролинии 5 достигло заданной: усилием пружины 21 предельной величины, золотник 2О, перемеща сь в том же направлении, перекрывает подачу масла в торцовую камеру 17 и останавливает запорный орган 14.

Дальнейшее увеличение давлени  в гицролинии 5 приводит к тому, что через золотник 20 торцова  камера 17 под запорным органом 14 будет сообщена через расточку 24 со сливной гидролинией 25, апорный орган 14 под действием пружины 15 поднимаетс , сообща  гидролинию 5 ;о сливной, гидролинией 8, снижа  при этом, давление в гидроприводе.

Ф&ркула изобретени 

1. Клапан нагружени  дл  гидропривода, содержащий вапорный орган в виде установленного в.корпусе подпружиненного плунжера , торцова  камера которого сообщена с напорной камерой, отличающий-.

с   тем, что, с целью устранени  динами .ческих нагрузок в гидроприводе, в корпусе установлен подпружиненный золотник с ЦОБОЙ управл ющей камерой, сообщенной с напорной камерой, и дроссельным каналом

дл  подвода жидкости из напорной камеры в торцовую -камеру запорного органа.

Г. Кл.пан по п. 1, отличающийс   тем, что корпус снабжен дополнительным каналом дл  сообщени  тордовой камеры запорного органа со сливной гидролинией гидропривода через полость подпружинекного золотника,.

25

. / /

ГК/ЧГч. 7ч

fpifa.Z

2 Ц- 20 J9 21