SU51259A1 - Устройство дл защиты контактных линий электрических железных дорог от перегрузки - Google Patents

Description

Как известно, в контактной лпнпп электрических железных дорог дл  целей селективности примен етс  секццонпрование путем установкн на линпн между двум  нодстанци мн коптакторного носта. Назначение контакторного поста дво кое:

1)отключение участка, па котором произошло короткое замыкание, без нарушени  движени  по остальным участкам, и

2)возможность получени  такой установки фидерного автомата, при которой последний мог отличить ток короткого замыкани  от тока перегрузки.

В услови х т говых нагрузок весьма часто встречаютс  случаи, когда ток короткого замыкани  в отдельных пунктах контактной сети по своей величине мопьше тока перегрузок, прп котором фидерный автомат не должен выключать. Следовательно, дл  того, чтобы фидерный автомат выключал нри коротком замыкании , а не при кратковременных допустиМ1 )1Х перегрузках, нужно либо снизить ток перегрузки, либо увеличить токи короткого замыкаии , либо изменить н то и другое одновременно в зависимости от соотношени  токов перегрузки и токов короткого замыкани .

Снижение токов перегрузки отдельных фидерных автоматов достигаетс  параллельным соединением линий.

Дл  нолучени  значительного снижени  токов нерегрузкп необходимо такое соединение произвести в нескольких местах на участке, причем, чтобы не нарушить селективности , это соединение осуществл етс  автоматами. Более рациональным  вл етс  устройство контакторного поста, вследствие чего нроисходит параллельное соединение линий в одном месте н, тем самым, несколько снижаетс  ток перегрузки на фидерном автомате.

Кроме того, при коротком замыкании на участке через соответствующий автомат пройдет суммарный ток других фидерных автоматов и автомат выключит. Этим достигаетс  следующее: автоматы устанавливаютс  па ток выключени  больше тока перегрузки, а отключает автомат нри коротком замыкании, величниа тока которого меньше тока перегрузки . Однако, установкой одного контакторного носта эта цель не всегда достигаетс  п тогда нриходитс  прибегать к установке двух коитакторных постов между подстанци ми, что  вл етс  дорогим решением вопроса.

В некоторых случа х на вылетных лднн х электрических железных дорог прин то следующее решение: примерно на средине участка к контактной линии присоедин етс  реле,  корь которого реагирует на ток, идущий кепосредственно по контактной линии (действует от пол , образуемого током).

Реле устанавливаетс  на определенную силу тока. При превышении этой силы тока реле посредством специального короткозамыкател  замыкает коитактную линию иакоротко и ток короткого замыкани  возрастает, вызыва  отключение фидерного автомата.

Насто щее изобретение имеет целью 1 спользование дл  отключени  автоматами контактной линии служебной цепи дистанционного управлени  автоматами, дл  чего в последнюю включено своими контактами линейное реле перегрузки, присоединенное к контактной линии. Благодар  этому при перегрузках на линии автоматы отключают линию непосредственно от сигнала, даваемого линейным реле.

На чертеже представлена схема включени  устройства дл  защиты конта.ктных линий от перегрузки.

В цепь D дистанционного управлени  автоматами С  одстанций А и В посредине участка включено . своими контактами линейное реле R, присоединенное к контактной липни L,  вл ющейс  дл  реле шунтом. Возможно также применение такого реле,  корь которого действует на контактной лииии. Нри перегрузках на линии L реле замыкает цепь D дистапцнонного управлени  автоматами, тем самым вызыва  отключение последними контактной линии Ь. Установка реле может быть оиределена следующим нутем. Допустим, что максимальна  сила тока общей нагрузки на автомате более силы тока короткого замыкани  в отдаленной точке линии. Тогда автомат устанавливаетс  на выключение током, сила которого более максимальной силы тока нагрузки (на случай короткого замыкани  на линии мелщу подстапцией и местом установки реле). Линейное реле R включаетс  в том мест,е, | где-ток короткого замыкани  йиже ак ймаль-иого тока общей иагруЗИи на йнАи. л регулируетс  на срабатывание .оке, несколько большем максимально«15|«йможиого тока нагрузки, протекающего в месте присоединени  реле. Реле при токе менее максимально возможного тока нагрузки, протекающего в месте его присоединени , не работает. Нри превышении же этого тока реле отключит через посредство автоматов подстанции участок с двух сторон .

Н р е д м е т изобретени .

Устройство дл  защиты контактных линий электрических железных дорог от нерегрузки путем выключепи  тока на концах участка автоматами подстанции ( помощью липейиого реле перегрузки, установленного носредине участка, отличающеес  тем, что контакты линейного реле перегрузки включены в цепь дистанционного управлени  автоматами подстанций с той целью,, чтобы автоматы действовали неиосредственно от сигнала, даваемого линейным реле.