SU507216A3 - Вагонный замедлитель - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту, а именно: к тормозному оборудованию .

Известны вагонные замедлители, содержащие направл ющий цилиндр, гидроцилиндр с поршнем и элементом, взаимодействующим с колесом вагона, клапанное устройство с предохранительным клапаном, сообщающее полости сверху и снизу поршн .

Цель изобретени  - обеспечение надежной работы.

Это достигаетс  тем, что поршень выполнен со штоком, скольз щим относительно уплотнени  гидроцилиндра, установленного с возможностью скольжени  и вращени  в направл ющем цилиндре, прикрепленном к рельсу железнодорожного полотна, а клапанное устройство смонтировано в поршне, причем предохранительный клапан снабжен полым цилиндром , скольз щим в отверстии поршн  и прижимаемым к седлу клапана пружиной, элемент гидроцилиндра выполнен со сферической поверхностью, а верхн   часть гидроцилиндра снабжена объемом дл  сжатого газа.

На фиг. 1 представлен продольный разрез вагонного замедлител ; на фиг. 2 - поперечный разрез по А-А на фиг. 1.

Направл ющий цилиндр 1 прикреплен при помощи кронштейна 2 к рельсу 3 и снабжен уплотнительным кольцом 4, расположенным в начале отверсти  5, в которое входит гидроцилиндр 6 с элементом 7, выполненным в виде сферической поверхности. Нижний торец гидроцилиндра 6 закрыт резьбовой пробкой и, снабженной уплотнением 9, через которое скользит шток 10. Гидроцилиндр D имеет сверление дл  поршн  11, раздел ющего полость сверлени  на верхнюю полость 12, заполненную жидкостью до уровн  13, и нижнюю полость 14. На поршне 11 смонтировано клапанное устройство , включающее отверсти  15 пластин 16 и 17, пружины 18, ограничитель 19, полый цилиндр 20, седло 21, плунжер 22 с отверстием 23 и пружину 24. В поршне 11 выполнено отверстие 25, а в направл ющем цилиндре - атмосферное отверстие 26. Пробка 8 снаожена резьбовой 27 и втулочной частью 28 с уплотнительным кольцом 29. Отверстие 30 в гидроцилиндре 6 служит дл  зар дки жидкостью.

При превышении колесом вагона заданной критической скорости пластина 16 закрываетс  так, что жидкость, поступающа  из полости 12, должна проходить через предохранительный разгрузочный клапан. Этот разгрузочный клапанустановлен дл  того, чтобы создать в полости 12 давление, способное преп тствовать движению вниз гидроцилиндра 6, и поэтому способствует оказанию элементом 7 тормоз щего воздействи  на колесо.

Объем сжатого газа над уровнем 13 невелик сравнительно с полным смещением жидкости из полости 12, потому что он предназначен скомпенсировать только полный объем жидкости, вытесн емой штоком 10, и служит дл  компенсации теплового расширени  жидкости . Небольшой объем сжатого газа, наход шегос  над уровнем 13, служит также дл  см гчени  начального удара вагонного колеса о замедлитель.

Замедлитель может быть приспособлен дл  работы на всех скорост х простой перестройкой , касаюшейс  пружин 18, воздействуюш нх на пластину 16, котора  будет перекрывать отверсти  15 при всех скорост х, когда гидравлический гидроцилиндр 6 передвинетс  вниз.

Требуемое число замедлителей, настроенных таким образом, может быть установлено по сторонам пути дл  остановки вагонов.

Claims (3)

1. Вагонный замедлитель, содержащий направл ющий цилиндр, гидроцилиндр с поршнем и элементом, взаимодействующим с колесом вагона, клапанное устройство с предохранительным клапаном, сообщающее полости сверху и снизу поршн , отличающийс  тем, что, с целью обеспечени  надежности работы , поршень выполнен со штоком, скольз щим относительно уплотнени  гидроцилиндра, установленного с возможностью скольжени  и вращени  в направл ющем цилиндре, прикрепленном к рельсу .железнодорожного полотна, а клапанное устройство смонтировано в порщне .

2. Замедлитель по п. 1, отличающийс  тем, что предохранительный клапан снабжен полым цилиндром, скольз щим в отверстии поршн  и прижимаемым к седлу клапана пружиной .

3. Замедлитель по п. 1, отличающийс  тем, что упом нутый элемент гидроцилиндра выполнен со сферической поверхностью, а верхн   часть гидроцилиндра имеет, полостьдл  сжатого газа.

.1

Фцг.1