SU50484A1 - Combustion chamber for internal combustion turbine - Google Patents
Combustion chamber for internal combustion turbineInfo
- Publication number
- SU50484A1 SU50484A1 SU192651A SU192651A SU50484A1 SU 50484 A1 SU50484 A1 SU 50484A1 SU 192651 A SU192651 A SU 192651A SU 192651 A SU192651 A SU 192651A SU 50484 A1 SU50484 A1 SU 50484A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- combustion
- turbine
- combustion chamber
- chamber
- water
- Prior art date
Links
Landscapes
- Engine Equipment That Uses Special Cycles (AREA)
Description
Основными недостатками паровых машин и паровых турбин вл ютс необходимость установки паровых котлов и сравнительно низкий коэфициент полезного действи всей установки .The main disadvantages of steam engines and steam turbines are the need to install steam boilers and the relatively low efficiency factor of the entire installation.
Турбины внутреннего горени , теоретически , могли бы иметь максимальный коэфициент полезного действи из всех существующих типов тепловых двигателей, но лишь при условии использовани в лопаст х турбины газов от сгоревшей смеси при высокой температуре (близкой к температуре горени смеси пор дка 1500-1700°), однако, турбины, работающие при такой высокой температуре , пока еще технически неосуществимы . Работающие же турбины внутреннего горени при температуре рабочих газов, на лопаст х турбины , пор дка 400-450°, дают коэфициент полезного действи ниже, чем обычные двигатели внутреннего горени .Internal combustion turbines, theoretically, could have the maximum efficiency of all existing types of heat engines, but only if the turbine blades use gases from a burned mixture at a high temperature (close to the combustion temperature of the mixture between 1500 and 1700 °), however, turbines operating at such high temperatures are not yet technically feasible. Operating internal combustion turbines, when the temperature of the working gases, on turbine blades, are in the order of 400-450 °, give a coefficient of efficiency lower than conventional internal combustion engines.
В предлагаемой камере горени дл турбины внутреннего горени сжатый до 40-50 атмосфер компрессором воздух, нагретый за счет энергии, потраченной на сжатие, и дополнительно подогретый (до температуры 500-550°), пропускаетс по винтовому (спиральному) каналу, расположенному в непосредственной близости с камерой горени , и подаетс со значительной скоростью по трубке в пространство горени . В эту же трубку, около выхода ее в камеру горени , подсасываетс жидкое или газоэбразное горючее за счет быстрого движени воздуха по трубке из расположенной под острым углом, по отношению к направлению движени воздуха в трубке, другой трубки с отверстием меньщего диаметра.In the proposed combustion chamber for the internal combustion turbine, the air heated by 40-50 atmospheres by a compressor due to the energy spent on compression and further heated (to a temperature of 500-550 °) is passed through a screw (spiral) channel located in close proximity with a combustion chamber, and supplied at considerable speed through the tube into the combustion space. In the same tube, near its exit into the combustion chamber, liquid or gaseous fuel is sucked in due to the rapid movement of air through the tube from an acute angle, relative to the direction of air flow in the tube, of another tube with a hole of smaller diameter.
Жидкое или газообразное горючее, смешива сь с нагретым до температуры 500-550° воздухом, воспламен етс и сгорает в камере горени под высоким давлением.Liquid or gaseous fuel, mixed with air heated to a temperature of 500-550 ° C, ignites and burns in the combustion chamber under high pressure.
В непосредственной близости к камере горени , параллельно винтовому каналу дл подогрева воздуха, расположен второй винтовой (спиральный ) канал-рубашка дл охлаждени камеры горени за счет расхода тепловой энергии на испарение воды.In close proximity to the combustion chamber, parallel to the screw channel for heating the air, there is a second screw (spiral) channel jacket for cooling the combustion chamber due to the consumption of thermal energy for the evaporation of water.
Вод ным насосом накачиваетс вода в вод ную камеру высокого давлени , расположенную вокрзг двух вышеуказанных спиральных винтовых каналов . В вод ной камере вода несколько нагреваетс и поступает через специальную трубку во второй вин ТОБОЙ канал-рубашку, где за счет выделенного от горени горючей смеси тепла испар етс , и пары перегреваютс до температуры 400-500 при высоком давленни.The water pump pumps water into the high-pressure water chamber located around the two above-mentioned helical helical channels. In the water chamber, water is somewhat heated and supplied through a special tube to the second wine YOUR shirt channel, where the heat evaporates due to the combustible mixture recovered from the combustion and the vapors are heated to a temperature of 400-500 at high pressure.
Гор чие газы, получившиес от горени горючей смеси, поступают из камеры горени также во второй винтовой канал и смешиваютс там с вод ными парами.The hot gases obtained from the burning of the combustible mixture come from the combustion chamber also into the second screw channel and are mixed with water vapor there.
Далее рабоча смесь, имеюнха температуру 400-500° и состо ща из вод ных паров, смешанных с продуктами горени , под высоким давлением направл етс сонлами на лопасти турбины, враща последнюю и производ работу.Next, the working mixture, having a temperature of 400-500 ° C and consisting of water vapor mixed with combustion products, is directed at high pressure with sonly to the turbine blades, rotating the latter and producing work.
На чертеже фиг. 1 изображает вертикальный разрез камеры горени дл турбины виутреннего горени ; фиг. 2-вид снизу по горизонтальному разрезу АВ фиг. 1; фиг. 3-вид сверху ио А В фиг. ; фиг. 4-вид сверху по CD фиг. 1; фиг. 5-вид сверху по EF фиг. 1.In FIG. 1 is a vertical sectional view of a combustion chamber for a turbine of morning combustion; FIG. 2 is a bottom view of the horizontal section AB of FIG. one; FIG. 3 is a top view of FIG. A. ; FIG. 4 is a top view of the CD of FIG. one; FIG. 5 is a plan view of EF of FIG. one.
Сжатый воздух от компрессора подаетс по трубке / в камеру 2 сжатого воздуха, откуда поступает дл подогрева в винтовой (спиральный) канал 5, расположенный вокруг собственно пространства 6 горени .Compressed air from the compressor is supplied through a tube / into the chamber 2 of compressed air, from where it is supplied for heating to a screw (spiral) channel 5 located around the combustion space 6 itself.
Дл подачи сжатого подогретого воздуха из канала 5 в камеру горени служит 4, снабженна кра-ном 5 дл регулировки подачи.For supplying compressed heated air from channel 5 to the combustion chamber, 4 is provided with a tip 5 for adjusting the flow.
При проходе воздуха по трубке 4 одновременно подсасываетс через каналы 6 жидкое или газообразное горючее из бака в камеру горени .When air passes through the tube 4, liquid or gaseous fuel is sucked from the tank into the combustion chamber through the channels 6 at the same time.
Регулировка подачи горючего в камеру горени производитс посредством крана 7.The adjustment of the fuel supply to the combustion chamber is made by means of a crane 7.
Подача воды от насоса в вод ную камеру Ю высокого давлени производитс по трубке 9.Water is pumped from the pump into the high-pressure water chamber Yu by tube 9.
Из вод ной камеры 10 высокого давлени вода но трубке П подводитс во второй винтовой (спиральный) канал-рубашку 13, расположенный так же, как и канал 5, вокруг собственно пространства 6 горени ;From the high-pressure water chamber 10, the water in the tube P is supplied to the second screw (spiral) channel-jacket 13, located in the same way as channel 5, around the actual combustion space 6;
в канале 13 вода преврашаетс в пар.in channel 13, the water is vaporized.
Кран 12 служит дл регулировки подачи воды в канал 13. Смесь пара с продуктами горени поступает к соплам 15 и направл етс ими на лопатки турбины.The valve 12 serves to regulate the flow of water into the channel 13. The mixture of steam and combustion products enters the nozzles 15 and is directed by them to the turbine blades.
Предохранительный клапан 16 служит на случай слишком высокого давлени в воздушной камере 2. Этот клапан, при слишком высоком давлении в воздушной камере, выпускает излишний воздух не наружу, а к сонлам турбины, иснользу таким образом избыточное давление воздуха дл работы турбины.The safety valve 16 serves in the event of too high a pressure in the air chamber 2. This valve, with too high a pressure in the air chamber, releases excess air not to the outside, but to the turbine elements, thus using the excess air pressure to operate the turbine.
Дл зажигани горючей смеси вольтовой дугой при пуске в ход турбины , пока еще воздух, подаваемый в камеру горени , недостаточно прогрелс , служат угольные электроды 17. Электроды св заны с пружинами , задерживающими соприкосновение углей между собой, и выведенными наружу кнопками дл вдавливани углей внутрь камеры горени с целью соприкосновени углей. Один из электродов изолирован от корпуса турбины.To ignite the combustible mixture with a volt arc when starting the turbine, the air supplied to the combustion chamber is not heated enough, carbon electrodes 17 are used. burning for the purpose of contact of coals. One of the electrodes is isolated from the turbine housing.
От полюсов аккумул тора, не указанного на чертеже, подведены проводники к корпусу турбины и изолированному от корпуса электроду. Отдельные части корпуса соедин ютс посредством болтов с помещением между ними асбестовых прокладок 18.From the poles of the battery, not indicated in the drawing, the conductors are connected to the turbine housing and the electrode insulated from the housing. Separate parts of the housing are connected by bolts, with asbestos gaskets 18 placed between them.
При пуске турбины необходимо наличие сжатого воздуха в воздушной камере 2 высокого давлени (в турбинах малой мощности его можно накачать путем вращени турбины, соединенной соответствующей передачей с компрессором), а также горючего и воды в соответствующих баках.When starting the turbine, it is necessary to have compressed air in the high-pressure air chamber 2 (in low-power turbines it can be pumped by rotating the turbine connected by an appropriate transmission to the compressor), as well as fuel and water in the respective tanks.
Убедившись в наличии горючего, воды и сжатого воздуха, следует, оставл закрытым вод ной кран 12, приоткрыть воздушный кран 5 и кран 7 подачи горючего. Затем следует нажать кнопки, св занные с угл ми внутри камеры горени , с целью соединени углей между собой. Затем следует медленно отпускать кнопку с тем расчетом, чтобы внутри камеры между угл ми образовалась вольтова дуга, зажигающа горючую смесь в камере горени . После зажигани смеси следует пустить во вращение турбину, накачива этим воздух в камеру сжатого воздуха, и подождать, пока прогреютс камера горени и винтовые каналы 3 и 13, не открыва вод ного крана. После того, как каналы 3 и /5 и камера горени достаточно нагрелись, следует приоткрыть вод ной кран 12, а затем отрегулировать кранами подачу воздуха, горючего и воды, с целью достижени соответствующего режима в работе турбины.Confirming the presence of fuel, water and compressed air, it is necessary, leaving the water valve 12 closed, open the air valve 5 and the fuel supply valve 7. Then push the buttons associated with the corners inside the combustion chamber in order to connect the coals to each other. Then the button should be slowly released so that a volt arc is formed inside the chamber between the coal, igniting the combustible mixture in the combustion chamber. After igniting the mixture, the turbine should be set in rotation, pumping air into the compressed air chamber, and wait until the combustion chamber and screw channels 3 and 13 are heated, without opening the water tap. After the channels 3 and / 5 and the combustion chamber have warmed up sufficiently, open the water tap 12, and then adjust the air, fuel and water supply with cranes in order to achieve an appropriate mode in the turbine operation.
Предмет изобретени .The subject matter of the invention.
Камера горени дл турбины внутреннего горени , отличающа с тем, что вокруг собственно пространства 8 горени расположены два винтовых (спиральных) канала 3 и 73, из которых через канал 3 вводитс сжатый воздух, протекающий через трубку 4 в пространство горени с одновременным подсасыванием горючего из канала 6, а через канал 13 проходит пар с примешиваемыми к нему продуктами горени из пространства 5, какова смесь направл етс соплами 15 на лопатки турбины.A combustion chamber for an internal combustion turbine, characterized in that around the actual combustion space 8 there are two screw (spiral) channels 3 and 73, from which compressed air is introduced through channel 3 flowing through pipe 4 into the combustion space with simultaneous suction of fuel from the channel 6, and through the channel 13 steam passes with the combustion products admixed to it from the space 5, which mixture is directed by the nozzles 15 to the turbine blades.
фиг 2 фиг 4fig 2 fig 4
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU192651A SU50484A1 (en) | 1936-04-26 | 1936-04-26 | Combustion chamber for internal combustion turbine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU192651A SU50484A1 (en) | 1936-04-26 | 1936-04-26 | Combustion chamber for internal combustion turbine |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU50484A1 true SU50484A1 (en) | 1936-11-30 |
Family
ID=48363218
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU192651A SU50484A1 (en) | 1936-04-26 | 1936-04-26 | Combustion chamber for internal combustion turbine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU50484A1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2465476C2 (en) * | 2010-10-05 | 2012-10-27 | Дмитрий Иванович Гетманский | Chamber-injection-turbine engine |
-
1936
- 1936-04-26 SU SU192651A patent/SU50484A1/en active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2465476C2 (en) * | 2010-10-05 | 2012-10-27 | Дмитрий Иванович Гетманский | Chamber-injection-turbine engine |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4040400A (en) | Internal combustion process and engine | |
US2715436A (en) | Resonant pulse jet combustion heating device | |
US1236793A (en) | Power-generator. | |
US2937634A (en) | Prime mover and a fuel-power function of operation thereof | |
SU50484A1 (en) | Combustion chamber for internal combustion turbine | |
JPS5916161B2 (en) | Method of generating high temperature and high pressure energy gas | |
US1302582A (en) | Continuous-combustion engine. | |
US4432336A (en) | Energy conversion system | |
US2376479A (en) | Internal-combustion engine and combustion mixture therefor | |
US4353348A (en) | Energy conversion system | |
RU199334U1 (en) | BURNER DEVICE FOR ENVIRONMENTALLY CLEAN BOILER COMBINATION | |
KR100725329B1 (en) | Ignition device for fuel combustion apparatus using steam | |
CN205919293U (en) | Gas energy -saving steam generator | |
RU2742854C1 (en) | Method for ecologically clean kindling of boilers on generator gas with application of muffle furnace | |
US3241594A (en) | Method and apparatus for vaporizing and burning fuel oil | |
US1191235A (en) | Fluid-pressure generator. | |
CN208090664U (en) | A kind of water-base fuel and steam are mixed and burned machine | |
RU2762202C1 (en) | Method for oil-free steaming of steam and water boilers | |
WO2010134385A1 (en) | Method of combustion utilizing electroactive functional water and apparatus therefor | |
CN213931056U (en) | Methanol gasification furnace burner | |
US30701A (en) | Island | |
RU179513U1 (en) | STEAM GAS GENERATOR | |
US1672002A (en) | Heat generator | |
US1241781A (en) | Method of generating and utilizing motive fluids. | |
RU2679048C1 (en) | Device for prestart heating of stationary internal combustion engine |