SU503028A1 - Способ креплени рабочего колеса на валу турбомашины - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к области креплени  быстровращающихс  рабочих колес на валу турбомашины, преимущественно холодильной .

Наиболее распространенным  вл етс  способ посадки рабочих колес на вал с нат гом. Недостатками его  вл ютс  увеличение напр жений в диске и невозможность разборки без специальных мер (нагрев, охлаждение, а в некоторых случа х - превращение в негодность деталей).

Известное крепление рабочего колеса на валу с помощью конических втулок решает две задачи - легкоразъемность и плотное соединение колеса с валом во врем  работы. Недостатками такого креплени   вл ютс  увеличенные размеры узла вдоль оси и необходимость подгонки сопр гаемых конических поверхностей .

Крепление рабочего колеса на валу с помощью конических шпонок не нашло применени  из-за сложности изготовлени  и эксплуатации .

Известны также способы креплени  рабочих колес на валу с помощью цилиндрической втулки. В ступицу колеса запрессовываетс  втулка, а затем колесо с втулкой насаживаютс  на вал с малым зазором или с нат гом. Но такое крепление не обеспечивает плотного креплени  на валу в рабочих услови х из-за

значительного перемещени  внутренней поверхности втулки.

Цель изобретени  - повысить эксплуатационную надежность и упростить монтажнодемонтажные работы за счет одновременного обеспечени  быстроразъемности соединени , плотной посадки колеса на валу при сборке и во врем  работы, простоты изготовлени  и умеренных напр жений в колесе вследствие

малых нат гов.

Эта цель достигаетс  тем, что втулку устанавливают с радиальным зазором пор дка 2-4 мкм между втулкой и колесом, а также между втулкой и валом. Затем к торцам втулки прикладывают равномерно распределенные по окружности изгибающие моменты и под воздействием последних деформируют кра  втулки в сторону вала, а среднюю часть - в сторону ступицы. В результате зазоры выбираютс  и образуютс  нат ги.

Во врем  вращени  ротора внутренн   поверхность ступицы перемещаетс , а наружна  поверхность втулки следует за ней, обеспечива  плотное их соприкосновение. Крепление

втулки на валу обеспечиваетс  за счет весьма малых перемещений втулки от инерционных сил.

На фиг. 1 показана конструктивна  схема, иллюстрирующа  способ креплени  рабочего

колеса на валу; на фиг. 2 - характер дефор3

мации втулки, который подтверждаетс  теоретически и экспериментально.

На вал 1 с небольшим радиальным зазором посажена цилиндрическа  втулка 2, в которой со стороны внутренней поверхности выполнена широка  выточка. На втулку также с зазором посажено рабочее колесо 3. Выбранные зазоры (2-4 мкм) позвол ют легко надевать и снимать втулку и колесо. Нри зат жке гайки втулка деформируетс  и указанные зазоры выбираютс , а затем при дальнейшей зат жке гайки в местах контакта втулки с валом и ступицей колеса образуютс  нат ги.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Способ креплени  рабочего колеса на валу турбомашины, преимущественно холодильной, с помошью установленной между ступицей колеса и валом цилиндрической втулки, о т л ичаюш .ийс  тем, что, с целью повышени  эксплуатационной надежности и упрощени  монтажно-демонтажных работ, втулку устанавливают с радиальным зазором пор дка 2- 4 мкм, прикладывают к ее торцам изгибающие моменты и под их воздействием деформируют кра  втулки в сторону вала, а среднюю часть - в сторону ступицы.

   ФуеЛ