SU501921A1 - Three-hulled ship - Google Patents

Three-hulled ship

Info

Publication number
SU501921A1
SU501921A1 SU2006851A SU2006851A SU501921A1 SU 501921 A1 SU501921 A1 SU 501921A1 SU 2006851 A SU2006851 A SU 2006851A SU 2006851 A SU2006851 A SU 2006851A SU 501921 A1 SU501921 A1 SU 501921A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
bow
vessel
lateral
order
hull
Prior art date
Application number
SU2006851A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Анатолий Григорьевич Ляховицкий
Original Assignee
Ленинградский Институт Водного Транспорта
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ленинградский Институт Водного Транспорта filed Critical Ленинградский Институт Водного Транспорта
Priority to SU2006851A priority Critical patent/SU501921A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU501921A1 publication Critical patent/SU501921A1/en

Links

Description

основной линий на рассто нии, равном 0,4-0,7 осадки. ..«:the main lines at a distance of 0.4-0.7 precipitation. .. ":

Ko pjiyebi Д; ..И.2 могут быть выполнены с носовым В и кормовым Г цилиндрическими подводными выступами.Ko pjiyebi D; ..I.2 can be performed with the bow B and aft G cylindrical underwater projections.

Благодар  оптимальному расположению корпуса 1 и соответствующих участков корпусов 2 происходит взаимное гашение образуемых ими волновых систем. Сосредоточение большей части водоизмеш,ени  в корпусе 1 приводит к уменьшению смоченной поверхности судна.Due to the optimal location of the housing 1 and the corresponding parts of the buildings 2, the mutual suppression of the wave systems formed by them occurs. Concentration of most of the water mixture, in the hull 1, leads to a decrease in the wetted surface of the vessel.

Смешение вперед верхней части корпуса 1 по отношению к корпусам 2 значительно улучшает поведение судна на волнении.The forward mixing of the upper part of the hull 1 with respect to the hulls 2 significantly improves the behavior of the ship in rough seas.

Наличие выступов В и Г в носовых и кормовых оконечност х корпусов позвол ет обеспечить судну необходимую величину плавучести и благопри тно сказываетс  на работе движителей , что уменьшает общую вибрацию корпуса описываемого судна.The presence of protrusions C and D in the bow and stern ends of the hulls allows the ship to provide the required amount of buoyancy and has a favorable effect on the work of the propellers, which reduces the overall vibration of the hull of the described ship.

Claims (4)

1. Трехкорпусное судно, содержащее выдви . нутый вперед центральный корпус и два боковых , жестко св занных между собой соединительным мостом, отличающеес  тем, что.1. A three-vessel vessel containing an extension. forward central body and two lateral rigidly interconnected connecting bridge, characterized in that. с целью достижени  высоких ходовых и мореходных качеств и удобства общего расположени , каждый шпангоут центрального корпуса выполнен с точкой перегиба, отсто щей от основной линии на рассто нии, равном 0,4-0,7 осадки, при этом рассто ние между носовыми перпендикул рами цент|рального и боковых корпусов равно 0,3-0,6 рассто ни  между носовым и кормовым перпендикул рами бокового корпуса.In order to achieve high running and seaworthy qualities and convenience of the general location, each frame of the central building is made with a point of inflection spaced from the main line at a distance of 0.4-0.7 rainfall, while the distance between the bow perpendiculars The lateral and lateral hulls are 0.3-0.6 the distance between the bow and stern perpendiculars of the lateral hull. 2.Судно по п. 1, отличающеес  тем, что, с целью увеличени  плавучести судна в заданных габаритах, каждый шпангоут боковых корпусов выполнен с точкой перегиба, отсто щей от основной линии на рассто нии, равном 0,4-0,7 осадки.2. A vessel according to claim 1, characterized in that, in order to increase the buoyancy of the vessel in predetermined dimensions, each frame of the side hulls is made with a point of inflection that is 0.4-0.7 in draft from the main line. 3.Судно по п. 1, отличаюшеес  тем, что, с целью улучшени  поведени  судна на волнении, центральный корпус выполнен с носовым и кормовым цилиндрическими подводными выступами.3. The vessel according to claim 1, characterized in that, in order to improve the ship’s behavior in rough seas, the central hull is provided with a bow and stern cylindrical underwater projections. 4.Судно по п. 1, отличающеес  тем, что, ; целью достижени  удобства общего расположени , повышени  пропульсивного качества и уменьшени  вибрации корпуса судна, боковые корпуса выполнены с носовыми и кормовыми подводными цилиндрическими выступами .4. The vessel according to claim. 1, characterized in that; in order to achieve the convenience of a general arrangement, increase the propulsive quality and reduce vibration of the ship's hull, the side hulls are provided with bow and stern underwater cylindrical protrusions.
SU2006851A 1974-03-21 1974-03-21 Three-hulled ship SU501921A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU2006851A SU501921A1 (en) 1974-03-21 1974-03-21 Three-hulled ship

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU2006851A SU501921A1 (en) 1974-03-21 1974-03-21 Three-hulled ship

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU501921A1 true SU501921A1 (en) 1976-02-05

Family

ID=20579108

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU2006851A SU501921A1 (en) 1974-03-21 1974-03-21 Three-hulled ship

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU501921A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2492099C2 (en) * 2011-11-21 2013-09-10 Федеральное государственное унитарное предприятие "Крыловский государственный научный центр" (ФГУП "Крыловский государственный научный центр") High-speed trimaran

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2492099C2 (en) * 2011-11-21 2013-09-10 Федеральное государственное унитарное предприятие "Крыловский государственный научный центр" (ФГУП "Крыловский государственный научный центр") High-speed trimaran

Similar Documents

Publication Publication Date Title
GB1232687A (en)
US5211126A (en) Ship or boat construction having three hulls
US5355827A (en) Catamaran
ES390336A1 (en) Partially submersible carrier vessel
SU501921A1 (en) Three-hulled ship
US4008674A (en) Catamaran vessel
US4086863A (en) Ocean-going catamaran
US3085536A (en) Multiple hull boat
GB1491535A (en) Hydrofoil
ES436548A1 (en) Craft with at least two hulls
JPS5777282A (en) Ship with catamaran-type stern
US3495563A (en) Seaworthy hydroplanes
GB1378150A (en) Multi-hull vessels
ES486001A1 (en) Ship of the catamaran type with a central stem.
US3870005A (en) Houseboat hull
JP2929702B2 (en) Catamaran
SU307627A1 (en) MULTIPLE BOAT
GB792317A (en) Improvements in or relating to boats
ES253979U (en) Candle boat (Machine-translation by Google Translate, not legally binding)
SU802124A1 (en) Low-draft river-going vessel
JPS56142776A (en) Half submerged catamaran ship
SU796066A1 (en) Stabilizing device for nonself-propelled two-hull ships
EP0483948B1 (en) Catamarans
Matsuda et al. Capsizing due to bow-diving in following waves
SU752961A1 (en) Small-size hovercraft vessel