SU50063A1 - Устройство дл погрузки бревен на железнодорожные платформы - Google Patents

Description

Перегрузочные дл  бревен устройства, состо щие из двух сочлененных на общем валу элеваторов, из которых один поднимает бревна и передает их на другой опускающий элеватор, общеизвестны, хот  бы из книги Шибалова „Механизаци  транспорта сырь  на лесозаводах. Предлагаемое изобретением устройство предназначено главным образом дл  погрузки бревен на .железнодорожные платформы и имеет ту особенность, что его опускающий элеватор автоматически, после укладки каждого р да бревен, поворачиваетс  вокруг оси подвеса и отводитс  несколько от платформы с целью сбрасывани  бревен при укладке следующих р дов с определенной высоты.

На чертеже фиг. 1 изображает боковой вид предлагаемого устройства; фиг. 2-вид спереди; фиг. 3 и 4- детали механизма, поворачивающего опускной элеватор; фиг. 5 и 6-детали механизма, задерживающего опускной элеватор в отведенном положении.

Устройство, монтируемое на автоповозке какого-либо типа, состоит из транспортера 7, поднимающего бревна, и транспортера 8, опускающего их. Каждый транспортер состоит из двух несущих захватные зубь  шарнирных цепей, расположенных кажда  на своей -ферме или раме на рассто нии между собою, не меньше половины длины погружаемых бревен. Опорна  ферма 6 поднимающего транспортера установлена на повозке наклонно с возможностью поворота в вертикальной плоскости вокруг шарнира 5 при помощи подъемного винта J8 с ручным приводом J9. Рапа 10 транспортера 8 подвешена на валу 34 (фиг. 1 и 2). Ведущие цепные колеса 2, 2, сид щие на валу 34, относ тс  к транспортеру 7, а колеса 16, 16-к транспортеру 8. Нижние колеса 3 в первом транспортере и /7 во втором служат дл  нат гивани  цепей посредством винтов -# и Р. Захватные зубь  транспортера 7 сид т жестко на цепи, а зубь  опускающего транспортера 8 выполнены пружинными, наклон ющимис  в сторону, обратную движению цепи, дл  возможности обхода каких-либо случайных преп тствий при движении.

Механизм, периодически отвод щий транспортер 8 от платформы по мере ее загрузки, заключаетс  в следующем (фиг. 3 и 4). Рама 10 этого транспортера посредством т ги II и двуплечего поворотного на оси 15 рычага /2 сочленена с зубчатой рейкой 14, сцепл ющейс  с шестерней 13. На оси последней сидит также кривошип 30, св занный с шестерней 13 посредством зубчатой муфты 29 и нажимной пружины 32. Палец 27, закрепленный на посто нно вращающемс  диске 25, проход  при каждом

обороте мимо кривошипа 30, захватывает конец последнего и поворачивает его на некоторую дугу, а вместе с кривошипом и зубчатку /5, результатом чего  вл етс  продвижение т ги // и подт гивание ею транспортера 8 ближе к транспортеру 7 с изменением угла наклона его по отношению к стойкам на платформе. Палец 27 может быть поставлен в прорезе 26 на различном рассто нии от центра диска 25, отчего будет зависеть величина угла поворота кривошипа 30, а следовательно и величина перемещени  зубчатой рейки 14 и транспортера 8. По прекращении воздействи  пальца 27 на кривошип последний пружиною 32 будет повернут обратно в исходное положение, но сама  шестерн  /5 вследствие храпового сцеплени  с нею кривошипа муфтой 29 обратно не повернетс . Кроме того, шестерн  75 не должна поворачиватьс  в прежнее положение и от реактивного давлени  на нее через передаточную рычажную систему отведенного транспортера 8. Дл  этой цели назначаетс  стопорное приспособление, показанное на фиг. 5 и 6. На ферме 6 около шестерни /5 устанавливаетс  на оси 2/ идеколда 22 с поворотными только в одну сторону подпружиненными зубь ми 23.

В зависимости от того, в какую сторону требуетс  преп тствовать повороту шестерни 13, щеколда 22ставитс  или как показано на фиг. 5, или ее надо повернуть на оси 21 на 180 и закрепить шпилькой через одно из отверстий 24 так, чтобы зуб 23, обращенный к шестерне 13, мог наклон тьс  в сторону по ходу ее. Тогда этот зуб при вращении шестерни будет, наклон  сь и выпр мл  сь пружиной 20, перескакивать из одной впадины в другую, как собачка храповика. По прекращении вращени  зуб 25 останетс  в какой-нибудь впадине шестерни /5 и в случае постороннего воздействи  на последнюю в обратную сторону, воспреп тствует ее вращению и тем закрепит известное положение всей рычажной системы /, /2 и // и транспортера 8 до следующего подхода пальца 27 посто нно вращающегос  диска 25 к кривошипу 30.

Все механизмы устройства и сама  повозка привод тс  в движение обыч:ными передачами от поставленного на

повозке мотора 55. Перед погрузкой транспортеры устанавливают таким образом , чтобы верхн   их часть была выше стоек погружаемой платформы и чтобы плоскость опускающего транспортера 8 была параллельна стойкам, и за них внутрь платформы выступали бы только зубь  с бревнами. Така  установка достигаетс  подъемным винтом }8 и вращением шестерни /5 при помощи ручного привода 28 (при ручном вращении шестерни /5 кривошип 50 выключаетс  отт гиванием его от шестерни за головку 31, а стопорна  щеколда 22 поворотом на 90° ставитс  в нейтральное положение). Бревна из штабел  накатываютс  вручную на наклонные отростки 7 рамы 6 и захватываютс  зубь ми поднимающего транспортера 7. Чтобы восход ща  ветвь цепи 7 не провисала под т жестью бревен под нею, в ферме 6 сделана подпорна  направл юща . По достижении верхней головки транспортеров бревна с зубьев транспортера 7 переваливаютс  на зубь  транспортера S, причем зубь  первого должны несколько отстать, чтобы не произошло застревани  бревен между зубь ми обоих транспортеров; поэтому цепь первого должна иметь меньшую скорость. Транспортером 8 бревна опускаютс , наход сь уже за стойками платформы, и, дойд  до нижних роликов его 77, падают на пол платформы, образу  первый р д. В это врем  палец 27 диска подойдет к кривошипу 30 и, воздейству  на него, повернет транспортер 8 около оси его подвеса на некоторый определенный угол, так что бревна при опускании их дл  укладки второго р да будут проходить настолько плотнее и ближе к стойкам, что последние будут сталкивать с зубьев бревна, еще не доход  до низа транспортера. Самые же зубь , если им придетс  проходить мимо уже погруженных бревен, будут складыватьс , т. е. подгибатьс  к цепи. По укладке второго р да бревен на платформе транспортер 8 также автоматически отодвинетс  еще дальше и бревна будут падать еще раньше и т. д. до окончани  нагрузки каждого р да.

Предмет изобретени .

Claims (3)

1. Устройство дл  погрузки бревен на железнодорожные платформы, состаалекное из двух сочлененных на общем валу элеваторов, один из которых забирает бревна со штабел  и передает другому опускающему их к месту укладки, отличающеес  тем, что после укладки каждого р да бревен опускающий их I элеватор автоматически поворачиваетс  ; вокруг оси подвеса, располага сь под ; соответствующим углом к вагонным j стойкам (фиг. 1 и 2).j

2. Форма выполнени  устройства по п. 1, отличающа с  тем, что дл  автоматического поворачивани  элеватора, опускающего бревна, рама его сочленена

посредством т ги //и рычага J2 с зубчатой рейкой 74, сцепл ющейс  с шестерней /5, на оси которой сидит пружинный кривошип 30, периодически отклон емый пальцем 27 посто нно вращающегос  диска 25 (фиг. 3 и 4).

3. Форма выполнени  устройства по п. 2, отличающа с  тем, что дл  предотвращени  обратного поворачивани  элеватора применена щеколда 22, пружин щий зуб 23 которой входит ие сду смежной парой зубьев шестерни J3 (фиг. 5 и 6).

к авторскому свидетельству В. П. Савушкина

Ne 5006: