SU491534A1 - Судостроительно-судоремонтный комплекс - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к судостроению и касаетс  устройства стапелей и доков.

Известны стапели дл  постройки и ремонта судов, содержащие горизонтальные стапельные места, плавучий док и котлован дл  его погружени .

В известных судостроительно-судоремонтных комплексах уровень горизонтальных стапельных мест значительно -превынтает уровень стапель-палубы отвозного плавучего дока, вследствие чего на стапель-палубе плавучего дока необходимо надстраивать специальные эстакады с судовозными пут ми, высота которых над уровнем акватории должна совпадать с высотой горизонтальных стапельных мест, что приводит к увеличению глубины котлована дл  погружени  плавучего дока.

С целью снижени  стоимости и сокращени  сроков строительства судостроительно-судоремонтного комплекса горизонтальные стапельные места вьтолнены :В виде полузаглубленного сухого дока.

На стапель-палубе плавучего дока смонтированы рельсовые пути, сопр гаемые с рельсовыми судовозпыми пут ми стапельных мест полузаглубленного сухого дока. Это снижает стоимость производства и умепьщает глубину погружени  нлавучего дока.

На фиг. 1 представлен план предлагаемого

судостроительно-судоремонтного комплекса; на фиг. 2 - разрез по А-А на фиг. I при постройке одного судна; на фиг. 3 - то же, при постройке двух судов; на фиг. 4 - разрез по

В-Б на фиг. I.

Судостроительно-судоремонтный комплекс включает в себ  незатапливаемый полудок I, обслуживаемый подъемно-спусковым плавучим доком 2, погружаемым в котлован 3.

Полудок 1 представл ет собой стапельную плиту 4 с судовозными рельсовыми пут ми 5 и стапельными тележками 6. Со стороны ввода судов установлен затвор 7. Док 2 имеет на своей стапель-палубе 8 судовозные рельсовые пути 9.

На береговой полосе котлована 3 размещены т говые лебедки 10 с канатами П.

Постройка НЛП ремонт судна производитс  на стапельной плите 4 и по готовности транспортируетс  с помощью стапельных тележек 6 ,по судовозным рельсовым пут м 5 на док 2. При этом затвор 7 находитс  в опущенном состо нии. Док 2 перед закаткой на него судна центрируетс  до совпадени  путей 9 и 5.

По окончании достроечных работ доку 2 придаетс  избыточна  плавучесть, и он с судном при помощи лебедок 10 и канатов 11 переводитс  в котлован 3, где погружаетс  до всплыти  судна, которое выводитс  за его пределы.

Claims (2)

1. Судостроительно-судоремоптный комплекс дл  местности с незначительным колебанием уровн  воды в акватории, содержащий горизонтальные стапельные места с рельсовыми судовозными пут ми, плавучий док и котлован дл  его погружени , отличающийс  тем, что, с целью сокращени  стоимости и сроков строительства судостронтельно-судоремонтного комплекса, горизонтальные стаиельные места вьгаолнены в виде полузаглубленного сухого дока.

2. Судостроительно-судоремонтный комплекс по п. 1, отличающийс  тем, что, с целью удещевлени  процесса производства и уменьщени  глубины погружени  плавучего дока, на стапель-палубе плавучего дока смонтированы рельсовые пути, сопр гаемые с рельсовыми судовозными пут ми стапельных мест полузаглубленного сухого дока.