SU490974A1

SU490974A1 - Kulachkov coupling

Info

Publication number: SU490974A1
Application number: SU1961819A
Authority: SU
Inventors: Владимир Сергеевич Филатов; Григорий Афанасьевич Можаров
Priority date: 1973-09-28
Filing date: 1973-09-28
Publication date: 1975-11-05

Description

Изобретение относитс к области машиностроени .The invention relates to the field of engineering.

Известна кулачкова муфта, содержаща две нолумуфты и расположенную между ни.ми промежуточную втулку, котора посто нно сцеплена с одной из полумуфт резьбовым соединением и входит в зацепление с кулачками другой полумуфты при осевом ее перемещении вдоль шлицев центрального вала. The known cam clutch contains two coupling halves and an intermediate sleeve located between the two, which is permanently coupled to one of the coupling halves by a threaded connection and engages with the cam of the other coupling half when it is axially moved along the splines of the central shaft.

Однако промежуточна втулка и сцепл ема с ней полумуфта кинематически не св заны и не могут при несовпадении кулачков с выступами дополнительно проворачиватьс относительно друг друга, поэтому при сцеплении вращающейс одной полумуфты с неподвижной другой необходим предварительный разгон последпей с помощью дополнительного устройства.However, the intermediate sleeve and the coupling half coupled to it are not kinematically connected and cannot additionally rotate relative to each other when the cams do not coincide with the protrusions, therefore, when coupling the rotating one coupling to the stationary other, preliminary acceleration is necessary with an additional device.

С целью обеспечени сцеплени полумуфт при относительной разности их скоростей одностороннего вращени промежуточна втулка предлагаемой кулачковой муфты сцеплена с одной из полумуфт с помощью фиксирующих кулачков с возможностью ограниченного осевого перемещени , а с другой - с помощью рабочих кулачков и многозаходной несамотормоз щейс резьбы, число заходов In order to ensure coupling half couplings with a relative difference of their speeds of one-sided rotation, the intermediate sleeve of the proposed cam clutch is coupled to one of the coupling half with fixing cams with the possibility of limited axial movement, and on the other with working cams and multiple-feed non-braking spacing, number of entries

которой кратно числу раоочих кулачков, а начало заходов ориентировано относптельио этих кулачков.which is a multiple of the number of working cams, and the beginning of calls is oriented relative to these cams.

Кроме того, с целью исключени относительного проворота полумуфт при сцеп.юнни ширина впадин между фиксирующи.ми кулачками больше их толщины на величину шага рабочих кулачков.In addition, in order to eliminate the relative rotation of the coupling halves when coupled, the width of the depressions between the locking cams is greater than their thickness by the step size of the working cams.

На фиг. 1 представлен частнчнып продольный разрез описываемой муфты; на фиг. 2 - разрез по А-А на фиг. 1.FIG. 1 shows a partial longitudinal section of the described coupling; in fig. 2 is a section along A-A in FIG. one.

Муфта состонт из двух кулачковых полумуфт , например, ведущей / и ведомой 2, которые л естко соед 1нены соответственно с валами 3 и 4. Между полумуфтами расположена промежуточна втулка 5, котора посто нно сцеплена с помощью ф)1кснрующих кулачков 6 с ведомой полумуфтой с возможностью огракнченного осекого псрсл ещени по цилиндрической повс-рхност) 7 под действием, например, пружины 8, стрем п 1,ойс в расцепленном положении поджать промежуточную втулку к бортику опорной втулкп 9. С ведущей полумуфтой П1:)омсжуточна втулка сцепл етс с помощью рабочпх кулачков W и многоходовой несамотормоз щейс резьбы //.The coupling consists of two cam coupling halves, for example, a leading / and a driven 2, which are connected with shafts 3 and 4 respectively. Between the coupling halves is an intermediate sleeve 5, which is permanently coupled by f-1x cams 6 with a driven half coupling with the possibility of limited bifurcated axially along a cylindrical surface) 7 under the action of, for example, spring 8, ascent n 1, ois in the disengaged position, press the intermediate sleeve to the side of the supporting sleeve 9. With the driving coupling half P1:) the intercoupler engages new working cams W and multi-way non-braking of the current thread //.

Последн в промежуточной втулке и елущей полумуфте выполнена по свободиой посадке с гарантированным зазором, с напраол ющнмн наклонными фасками на входных канавках и заходах резьбы. Число кулачков на ведущей полумуфте должно быть кратно чнслу заходов в резьбовом соединении с промежуточной втулкой. При этом начало заходов резьбы должно быть ориентировано по отношению к рабочим плоскост м кулачков ведущей полумуфты и соответственно промежуточной втулки. Число рабочих кулачков на промежуточной втулке может быть любым (больпие одного, меньше числа заходов резьбы). Многоходова резьба может нарезатьс на отдельных втулках с последующим прессованием их при сборке в полумуфту и промежуточную втулку. В этом случае ориентаци кулачков по началам заходов резьбы устанавливаетс «автоматически перед запрессовкой резьбовых втулок. В пекоторых случа х многоходова резьба может выполн тьс и в гладких сопр женных диаметрах промежуточной втулки и ведомой муфты.The latter, in the intermediate sleeve and the half coupling, is made of a free fit with a guaranteed clearance, with inclined chamfers on the inlet grooves and thread inserts. The number of cams on the leading coupling half must be a multiple of the number of entries in the threaded connection with the intermediate sleeve. At the same time, the beginning of the threads should be oriented with respect to the working surfaces of the cams of the driving half coupling and, accordingly, the intermediate sleeve. The number of working cams on the intermediate sleeve can be any (the majority of one is less than the number of threads entered). Multi-threading can be cut into individual sleeves, followed by pressing them when assembled into a coupling half and an intermediate sleeve. In this case, the orientation of the cams according to the beginnings of the thread starts is set automatically before pressing in the threaded bushings. In some cases, multi-thread may also be performed in smooth, conjugate diameters of the intermediate sleeve and the driven clutch.

В исходном расцепленном положении по лумуфт между рабочими кулачками полумуфты и промежуточной втулки имеетс гарантированный зазор. Промежуточна втулка пружиной 8 поджата к опорной втулке 9. В период включени сцеплени полумуфт одна пз пих перемещаетс в осевом направлении на величину выступов рабочих кулачков. Сначала резьба /) ведущей полумуфты /, несколько выступающа за торцы рабочих кулачков, соприкасаетс с резьбовым отверстием промежуточной втулки 5. При этом происходит навинчивание промежуточной втулки на ведущую полумуфту / с их относительным поворотом вместе с валами 3 и 4 или относительно одного из иих (с изготовлением паза под штпфт в пределах 20-30) до упора рабочих торцов кулачков полумуфты / промежуточной втулки 5 друг в друга. Далее обе полу муфты будут врашатьс как одна цела муфта. Рабочее направление вращени полумуфт - одностороннее, при вращении их в противоположном направлении происходит их расцепление, свинчивание промежуточной втулки с полумуфты / с поджатием пружпны 8. На ведущей полумуфте / (фиг. I) сделано двенадн.ать кулачков, соответственно резьба на промежуточной втулке и полумуфте / выполнена двенадцатизаходной . На промежуточной втулке выполнено четыре рабочих кулачка. Посто нное совпадение сопр женных рабочих кулачков полуIn the initial uncoupled position, in lumpages, between the working cams of the half coupling and the intermediate sleeve there is a guaranteed gap. The intermediate sleeve spring is pressed against the support sleeve 9. In the period of engagement of the coupling half, one pz pih moves in the axial direction by the amount of protrusions of the working cams. First, the thread () of the leading half coupling /, slightly protruding beyond the ends of the working cams, contacts the threaded hole of the intermediate sleeve 5. This causes the intermediate sleeve to be screwed onto the leading coupling half / with their relative rotation together with shafts 3 and 4 or relative to one of them (with the manufacture of the groove under shtft in the range of 20-30) up to the stop working ends of the cams of the coupling half / intermediate sleeve 5 into each other. Further, both semi couplings will be inserted as one integral coupling. The working direction of rotation of the coupling halves is one-sided, while rotating them in the opposite direction, they are disengaged, screwing the intermediate sleeve from the half coupling / with preload spring 8. On the leading coupling half / (Fig. I), twelve cams are made, respectively, the thread on the intermediate sleeve and the coupling half / made twelve way. On the intermediate sleeve made four working Cam. Permanent coincidence of coupled working cams of semi

муфты 1 промежуточной втулки обеспечиваетс их одинаковой ориентацией (при их изготовлении или сборке) по отношению витков многозаходной резьбы. Сцепление полумуфт при их полной остановке обеспечиваетс тем, что число заходов вспомогательной резьбы , ее шаг, а также диаметр выбираютс такими, чтобы их заборные витки (на торце сопр гаемых деталей) вплотную соприкасались друг с другом и притупл лись (делаютс направл ющие фаски с различными углами наклона). Поэтому промежуточна втулка при ее перемещении практически всегда находит па резьбовую часть полумуфты / при их сцеплении с их относитель}1ым поворотом (прин тые параметры вспомогательной резьбы делают ее песамотормоз щейс ). Сцепление муфты при неподвижных полумуфтах может осуществл тьс также и путем относительного поворота промежуточной втулки нри несовпадении выстунов, внадин их кулачков (при уиоре их выступами), за счет навинчивани промежуточной втулки па резьбовой диаметр ведомой полумуфты 2, вместо гладких сопр женных диаметров (иа чертежах не показано) с поворотом промежуточной втулки относительно полумуфты 2 и заскакиванием ее в полумуфту / под действием пружины 8. Врем сцеплени полумуфт определ етс числом заходов вспомогательной резьбы, величиной сцеплени рабочих кулачков и числом оборотов при включении.Couplings 1 of the intermediate sleeve are provided with their identical orientation (in their manufacture or assembly) with respect to turns of a multiple thread. Coupling the coupling halves when they are completely stopped is ensured by the fact that the number of inserts of the auxiliary thread, its pitch, and diameter are chosen such that their intake turns (at the end of the mating parts) closely adjoin each other and dulled (guide bevels with different tilt angles). Therefore, the intermediate sleeve, when it is moved, almost always finds the threaded part of the coupling half / when they are coupled to their relative} first turn (the adopted parameters of the auxiliary thread make it pesamo-braking). Coupling the clutch with stationary coupling halves can also be carried out by relative rotation of the intermediate sleeve, if the projections do not match, their cams (when they are protruded), by screwing the intermediate sleeve onto the threaded diameter of the driven half coupling 2, instead of smooth conjugate diameters (i drawing shown) with rotation of the intermediate sleeve relative to the coupling half 2 and dropping it into the coupling half / under the action of the spring 8. The coupling time of the coupling half is determined by the number of auxiliary threads, ve the adhesion of the working cams and the number of turns when switching on.

Предмет изобретени Subject invention

Claims

1. A cam sleeve containing two coupling halves and an intermediate sleeve positioned between the niiM4, permanently aligned with one of the coupling halves AND included in the coupling with the other during axial displacement, characterized in that, in order to ensure the coupling of the coupling halves with a relative difference of them speeds of one-sided rotation, the intermediate sleeve is coupled to one of the coupling halves with the help of fixing cams with the possibility of limited axial movement, and on the other hand, with the help of working cams and a multiple start neemobrazha lo visits which is a multiple of the number of workers of the cams, and the beginning of visits focused on these cams.

2. Coupling according to claim 1, distinguishing between / oi {a with the fact that, with the exception of relative wire |) from the coupling halves during coupling, the width of the depressions between the locking cams is greater than their thickness of the working cams.