SU490718A1 - Устройство дл соединени трапа с самолетом - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к авиастроению, в частности к устройствам, устанавливаемым на концах трапов дл  обеспечени  м гкой стыковки трапа с фюзел жем самолета при одновременной защите пассажиров и салона самолета от атмосферных вли ний.

Известны устройства дл  соединени  трапа с самолетом, содержащие выдвижной корпус , передн   часть которого выполнена эластичной и окантована уплотн ющим элементом , поддерживаемы.м телескопическими рычагами .

Основным недостатком этого приспособлени   вл етс  относительное перемещение уплотн ющего элемента по фюзел жу самолета при его вертикальных перемещени х вверх или вниз от пассажиров, т. к. конструкци  регулируемого приспособлени  рассчитана на горизонтальные перемещени , в результате чего происходит нарущение покрыти  на фюзел же в зоне контакта, разрущение уплотн ющего элемента от сил трени , если в зоне контакта имеютс  выступающие части.

Цель изобретени  - обеспечение возможности совместного неремещени  эластичной части выдвижного корпуса с фюзел жем самолета при просадке (подъеме) самолета от веса пассажиров и предотвращени  повреждени  мест контакта.

Это достигаетс  тем, что телескопические рычаги щарнирно закреплены в месте перехода жесткой части корпуса в эластичную и снабжены пружинами, воздействующими на

подвижные части рычагов, наружные концы которых соединены между собой посредством уплотн ющего элемента, внутри которого расположена пружина, взаимоде11ствуюа1,а  с телескопическими рычагами в плоскости охвата

фюзел жа.

На чертеже изображено устройство дл  соединени  трапа с самолетом (схема стыковки устройства с фюзел жем самолета), общи вид.

Устройство дл  соединени  трапа с самолетом устанавливаетс  в верхнеГ части трапа и содержит выдвижной корпус 1, передн   часть 2 которого выполнена эласт гчной дл  облегчени  дверного проема 3 на фюзел же

самолета, телескопических рычагов 4, состо щих из подвижных частей 5, пружщт 6 и неподвижных частей 7, закрепленных в шарнирах 8 на выдвижном корпусе 1, упоров 9, ограничивающих угол поворота телескопических

рычагов 4 от действи  пружин 10, встроенных в уплотн ющий элемент 11, закрепленный на торце эластичной части 2 выдвижного корпуса 1, контактных роликов 12, закрепленных на концах подвижных частей 5 телескопических

рычагов 4.

Устройство дл  соединени  трапа с самолетом работает следующим образом.

Трап подъезжает к самолету и останавливаетс  на некотором рассто нии от него. Затем верхн   площадка ориентируетс  на дверной проем в фюзел же и из нее выдвигаетс  корпус 1, предназначенный дл  соединени  верхней площадки трапа с салоном самолета.

При стыковке выдвижной корпус 1 надвигаетс  на фюзел ж, уплотн ющий элемент 11, уппра сь в петлю двери, огибает ее, подмина сь и слегка раст гива сь в зонах огибани  за счет упругих свойств самого материала уплотн ющего элемента 11 и упругости пружин 10. Обогнув нетлю, уплотн ющий элемент 11 касаетс  фюзел жа и подминаетс  до тех пор, пока контактные ролики 12 не коснутс  фюзел жа при дальнейщем надвилсении контактные ролики кат тс  по фюзел жу, а так как фюзел ж имеет радиусную поверхность, то в точке контакта от силы падвижепи  и упругости пружин 6 телескопических рычагов по вл етс  равнодействующа  сила, котора  направл ет верхний телескопический рычаг вверх, а нижний вниз, заставл   эластичную часть 2 выпр мл тьс , а уплотн ющий элемент 11 плотней прижимаетс  к фюзел жу.

Надвижение продолжаетс  до тех пор, пока не будет полностью охвачен проем двери 3, а порог выдвижного корпуса 1 не подойдет достаточно близко к порогу дверного проема.

В процессе посадки или высадки пассажиров фюзел ж самолета перемещаетс  вниз или вверх относительно трапа, увлека  за собой эластичную часть 2 выдвижного корпуса 1 и стрем сь при этом оторватьс  от уплотн ющего элемента 11. Однако этому преп тствуют телескопические рычаги 4, которые, измен   свою длину и поворачива сь в шарнирах

8, вслед за фюзел жем, увлекают за собой свободный конец эластичной части 2. Пружины 6 через нодвижные части 5 телескопических рычагов заставл ют плотно прижиматьс 

уплотн ющий элемент 11 к фюзел жу, а пружины 10, встроенные внутрь уплотн ющего элемента 11, ст гивают телескопические рычаги 4, дава  им разойтись. Таким образом, достигаетс  совмещенное

неремещение эластичной части выдвинутого корпуса с фюзел жем самолета. При этом место их контакта остаетс  посто нным (достигнут эффект присоса). Тем самым предохран етс  от повреждени  как уплотн ющий

элемент, так и покрытие на фюзел же.

Предмет изобретени 

Устройство дл  соединени  трапа с самолетом , содержащее выдвил ;ной корпус, передн   часть которого выполнена эластичной и окантована унлотн ющим элементом, поддерживаемым телескопическими рычагами, отличающеес  тем, что, с целью обеспечени  возможности совместного перемещени  эластичной части выдвижного корпуса с фюзел жем самолета при посадке (подъеме) самолета от веса пассажиров и предотвращени  повреждени  покрыти  на фюзел же и разрушени  уплотн ющего элемента, телескопические рычаги шарнирно закреплены в месте перехода жесткой части корпуса в эластичную и снабжены пружинами, воздействующими на подвижные части рычагов, наружные концы которых соединены между собой посредством уплотн ющего элемента, внутри которого расположепа пружина, взаимодействующа  с телескопическими рычагами в плоскости охвата фюзел жа.