KR101233876B1 - 공항승객용 브리지와 비행기를 연결하는 연결모듈 - Google Patents

Abstract

본 발명은 공항승객용 브리지와 비행기를 연결하면서 캐노피 지붕과 바닥을 갖는 연결모듈에 관한 것으로, 연결모듈(20)이 캐노피 지붕(21)과 바닥(26)을 갖고, 중심축선(3)을 중심으로 피봇 가능하게 캐빈(2)에 설치된다.

Description

공항승객용 브리지와 비행기를 연결하는 연결모듈{COUPLING MODULE AS INTERFACE BETWEEN AN AIR PASSENGER BRIDGE AND AN AIRCRAFT}

본 발명은 공항승객용 브리지와 비행기를 연결하면서 캐노피 지붕과 바닥을 갖는 연결모듈에 관한 것이다.

공항승객용 브리지는 승객을 비행기에서 공항터미널로 이동시키는 장치이다. 공항터미널이 비행기의 문보다 높은 것이 일반적이므로, 비행기가 다가오면 바퀴에 의해 터미널 끝에 고정된 브리지가 비행기의 문을 향해 비스듬하게 아랫쪽으로 뻗는 것이 보통이다. 브리지의 하단부에 달린 캐빈은 브리지의 종축선에 대해 최대 90도까지 회전할 수 있는데, 캐빈의 전단부와 비행기의 연결을 위해 연결모듈이 사용된다. 이런 브리지는 터미널에서 비행기를 향해 비스듬하게 아랫쪽으로 뻗는다는 것은 이미 설명한바와 같다. 그 결과, U형의 신축 캐노피 지붕이 달린 연결모듈의 끝에 범퍼를 달고, 이 범퍼가 비행기와 비스듬하게 각도를 이루면서 비행기 겉면에 닿게된다.

이런 연결모듈은 바닥이 종축선을 중심으로 움직일 수 있게 설치된다. 회전운동하는 연결모듈의 바닥의 문제점을 해결하려면 비용이 많이 든다. 바닥이 회전하지 않으면, 아래와 같은 문제가 생긴다:

대부분의 비행기는 문이 바깥쪽으로 열린다. 연결모듈의 바닥이 비행기의 바닥과 각도를 이룬다는 것은, 열리는 문이 연결모듈의 바닥과 부딪치지 않도록 하기 위해, 연결모듈이 비행기의 문보다 밑에 위치해야함 함을 의미한다. 그 결과, 브리지의 기울기가 더 커지고, 브리지를 미는데 드는 힘이 더 들어간다. 또, 비행기 문을 열기위해 연결모듈을 아래에 두어야 하기 때문에 비행기와 연결모듈 사이의 경사도가 커져, 비행기를 타고내리는 승객이 다칠 위험이 커진다. 승객이 수평한 비행기 바닥에서 연결모듈의 경사진 바닥으로 발을 디딜 때 위험이 커진다.

많은 비행기의 문 입구 위에 빗물받이가 있다. 브리지가 비뚤어지면 동체에 대해 연결모듈이 기울어지기 때문에, 연결모듈 앞쪽에 배치된 범퍼와 벨로즈가 맞닿을 때, 비행기 윗쪽에서 보았을 때 우측에서는 범퍼가 빗물받이와 맞닿지만 좌측에서는 범퍼가 빗물받이 위로 튀어나온다. 소형비행기에서는 비행기 앞문이 조종석쪽을 향해 열리게 되고, 그 결과 빗물받이에 닿은채 열리는 도어 우측의 범퍼가 아주 빨리 마모되어, 좌측에서는 빗물이나 눈이 들어가는 틈새가 벌어지게 된다.

본 발명의 목적은 한편으로는 범퍼의 마모를 최소화하고, 다른 한편으로는 범퍼가 비행기 문 둘레에서 비행기 겉면에 밀착되도록 하는데 있다.

이런 목적 달성을 위해, 본 발명에서는 브리지의 캐빈에 연결모듈을 고정하되 중심축을 중심으로 회전하도록 설치한다. "중심축"은 연결모듈의 중심에 있는 관념적인 축으로서, 이곳을 중심으로 브리지의 캐빈에 의해 연결모듈이 피봇(회전)한다. 연결모듈을 캐빈에 대해 원호를 따라 피봇운동시키는 수단을 이용하면, 항상 비행기 문과 정확히 평행한 범퍼의 상연부와 연결모듈이 정렬될 수 있다. 즉, 문의 상연부가 연결모듈의 정렬 기준선 역할을 한다. 이와 관련해, 연결모듈의 바닥은 고정될 수 있고, 이는 가격면에서 긍정적인 효과를 준다.

연결모듈을 캐빈에 대해 피봇운동시키는 수단이 하나 이상의 아치형 레일과 다수의 롤러이고, 이들 롤러는 연결모듈을 향한 방향으로 레일과 맞물린다. 연결모듈의 롤러들이 끝 부분에서 브리지를 마주보고, 이에 대응하는 레일들이 브리지의 캐빈의 단부에 배열되어 있기 때문에, 연결모듈이 원의 일부를 이루면서 배열된 레일을 따라 원호를 그리면서 캐빈에 대해 피봇할 수 있는 것이다. 연결모듈을 향한 방향으로 롤러와 레일이 기계적으로 맞물리기 때문에, 연결모듈이 끝면에 평행할 뿐만 아니라 수직으로 고정되므로, 결국 중심축선을 중심으로 회전(피봇)할 수 있는 것이다. 적어도 하나의 레일에 대해 레일 양쪽에서 롤러가 레일에 맞물린다. 특히 롤러와 레일이 맞물린 상태에서, 롤러의 주행면이 안쪽으로 오목하고, 롤러의 주행면에 맞물리는 레일의 표면은 바깥쪽으로 볼록한 것을 특징으로 한다.

또, 연결모듈을 캐빈에 대해 원호를 따라 피봇운동시키는 상기 수단이 연결모듈의 프레임과 캐빈의 단부면에 배열될 수 있다. 이 경우, 캐빈에 어댑터 프레임이 달려있고, 연결모듈을 캐빈에 대해 원호를 따라 피봇운동시키는 수단을 끼우기 위해 상기 프레임이 연결모듈의 프레임에 맞닿는다. 또는, 3개의 아치형 레일이 캐빈의 단부면에 원을 그리면서 설치되고, 이 레일에 대응하는 롤러는 이들 레일과 맞물리도록 연결모듈의 프레임에 배치된다. 연결모듈의 프레임이 정면에서 보면 박스 형태이고, 롤러는 프레임의 양쪽 다리와 웹에 설치될 수도 있다.

또, 상기 수단이 아치형 레일로서 캐빈이나 어댑터 프레임의 단부면의 윗쪽에 배열되고, 롤러가 레일 양쪽에서 레일에 맞물릴 수 있다. 또는, 상기 수단이 아치형 레일로서 캐빈이나 어댑터 프레임의 단부면 양쪽에 배열되고, 롤러가 이 레일의 한쪽에서만 레일에 맞물리기도 한다.

본 발명은 또한 연결모듈의 바닥이 캐빈의 바닥과의 연결부분에서 유연성을 가질 수 있다. 또는 브리지의 일단부에 캐빈이 달려있고, 연결모듈은 종축선을 중심으로 피봇이 가능하여 브리지와 각도를 이루어 고정될 수도 있다. 또는, 연결모듈의 바닥이 캐빈의 바닥과 연결되는 부분에서 연결판이 바닥에 힌지로 연결될 수도 있는데, 이 경우, 이 연결판(27)은 삼각형이되, 바닥(26)의 중앙을 향해 경사진 삼각형이 좋다.

또, 본 발명의 캐노피 지붕은 U형일 수 있다. 또, 연결모듈의 프레임과 브리지의 어댑터 프레임 둘다 박스형일 수 있다. 또, 연결모듈과 캐빈 사이에 틈새가 있고, 합성물질로 코팅된 신축성 직물로 틈새를 가릴 수 있다. 한편, 캐노피 지붕은 신축이 가능하거나, 캐노피 지붕의 일단부에 범퍼가 달릴 수 있다.

도 1은 비행기승객 브리지의 캐빈에 연결된 연결모듈이 회전된 상태의 사시도;
도 2는 비행기승객 브리지의 캐빈의 정면도;
도 3은 도 2의 단면도;
도 3a는 레일과 롤러의 관계를 보여주는 단면도;
도 4는 비행기승객 브리지의 캐빈에서 연결모듈까지의 측면도;
도 5는 도 4의 V 부분의 상세도;
도 6은 연결모듈 바닥의 구성을 보여주는 개략도.

비행기승객 브리지(1)의 전단부에 있는 캐빈(2)은 브리지에 대해 90도 각도를 이루고 있는 브리지의 한 요소로서 도 1에 도시되어 있다. 연결모듈(20)은 캐빈(2)에 연결되어 관절처럼 피봇운동 가능하다. 연결모듈(20)의 자유단부에 프레임(22)이 달려있고, 이 프레임에는 범퍼(23)가 배치된다. 연결모듈의 내부 양측면 각각에는 관절형 아암(25)이 배치되는데, 이 아암은 연결모듈(20)의 캐노피 지붕(21)의 신축운동을 담당하여, 비행기 동체의 바깥면에 범퍼(23)가 맞닿을 수 있도록 한다. 또, 연결모듈의 바닥(26)은 비행기를 나온 승객이 발로 디딛는 곳이다.

본 발명의 핵심은 승객용 브리지(1)의 캐빈(2)에 대해 연결모듈이 관절운동하는 것이다. 도 2는 브리지(1)의 캐빈(2)의 정면도로서, 캐빈(2)의 어댑터 프레임(5)은 캐빈의 단부면에 나사로 결합되고 박스 형태로 바닥(9)까지 연장되어 있으며, 하나의 웹(5a)과 2개의 다리(5b)로 이루어진다. 2개의 다리(5b)는 물론 웹(5a)에도 아치형 레일(6a~b)이 설치된다. 이들 레일(6a~b)은 원의 일부분을 이룬다(도 2 참조).

다른 제조업자의 브리지도 공항에서 사용되고 있다. 과거에는 제조업자의 브리지마다 각각 다른 연결모듈을 사용하곤 했다. 어댑터 프레임만 교환할 수 있으면 하나의 연결모듈을 여러가지 브리지에 사용할 수 있을 것이다. 어댑터 프레임(5)을 교환할 수만 있으면 된다. 이를 위해, 어댑터 프레임(5)는 프레임을 끼울 캐빈(2)에 맞춰 크기를 조정할 수 있어야 하는 한편, 연결모듈(20)을 마주보는 단부면에 있는 레일(6a~b)은 항상 연결모듈(20)의 프레임(29)의 롤러(30)의 배열과 일치하여야 한다.

도 4에서 알 수 있듯이, 연결모듈(20)의 프레임(29)은 브리지의 캐빈(2)을 마주보는 것으로, 도 2에 도시된 롤러(30)는 이 프레임(29)에 달려있는 것이다. 한쪽편의 롤러(30)와 다른쪽 편의 아치형 레일(6a~b)의 구조가 도 3a에 자세히 도시되어있다. 도 3에서 알 수 있듯이, 롤러(30)의 표면은 안쪽으로 오목한 곡면(31) 형태이고, 이에 대응하는 레일(6a~b)의 표면은 바깥쪽으로 볼록한 곡면(6c) 형태이다. 수평으로 배치된 웹(5a)에 설치된 아치형 레일(6a)의 양쪽에 롤러(30)가 맞물림을 알 수 있다. 프레임(5)의 다리(5b)에 설치된 2개의 레일(6b)에도 마찬가지로 롤러(30)가 맞물리지만, 레일 한쪽에만 롤러(30)가 맞닿는다. 레일(6a)의 양쪽에 배치된 롤러(30)는 연결모듈이 화살표(40) 방향으로 브리지에서 떨어져 상승하는 것을 방지하는데, 이는 롤러와 레일(6a~b)의 결합부의 구조가 전술한 곡면(30a,6c) 형태를 갖기 때문이다.

도 4를 보면, 신축성을 갖는 직물(35)이 벨로즈(21)에 부착되어, 연결모듈(20)과 캐빈(2) 사이의 틈새(36)를 가린다. 연결모듈을 완전히 둘러싸게 붙여 결국 다리(5b)와 웹(5a) 부분의 틈새(36)를 가리도록 직물을 붙이되, 연결모듈은 물론 캐빈(2)에도 직물을 붙이는게 좋다.

도 1에서 알 수 있듯이, 브리지의 캐빈(2)의 바닥(9)은 연결모듈의 바닥(26)과 각도를 이루고 있고, 그 각도는 5~6도 정도이다. 이 각도가 작기는 해도, 연결모듈의 바닥(26)과 캐빈의 바닥(9) 사이에 계단이 생기고, 이런 계단을 커버하기 위해, 연결모듈의 바닥(26)에 연결판(27)을 부착하되, 바닥(26)의 중심선(26a) 양쪽에 연결판(27)을 각각 연결한다(도 6 참조).

Claims (20)

1. 공항승객용 브리지(1)의 캐빈(2)과 비행기를 연결하는 연결모듈(20)에 있어서:
   상기 연결모듈(20)이 캐노피 지붕(21)과 바닥(26)을 갖고, 연결모듈의 길이방향과 수평한 종축선(3)을 중심으로 피봇 가능하게 상기 캐빈(2)에 설치되며;
   상기 연결모듈(20)을 캐빈(2)에 대해 원호를 따라 피봇운동시키는 수단이 아치형 레일(6a,6b)과 다수의 롤러(30)이고 연결모듈(20)과 캐빈(2) 사이에 배치되며;
   상기 롤러(30)는 연결모듈(20)을 향한 방향으로 레일(6a,6b)과 맞물리는 것을 특징으로 하는 연결모듈.
2. 삭제
3. 삭제
4. 제1항에 있어서, 상기 롤러(30)가 레일(6a,6b) 중의 하나 또는 둘다와 레일 양쪽에서 맞물리는 것을 특징으로 하는 연결모듈.
5. 제1항에 있어서, 상기 롤러(30)의 주행면(30a)이 안쪽으로 오목하고, 롤러의 주행면에 맞물리는 레일(6a,6b)의 표면(6c)은 바깥쪽으로 볼록한 것을 특징으로 하는 연결모듈.
6. 제1항에 있어서, 연결모듈(20)을 캐빈(2)에 대해 원호를 따라 피봇운동시키는 상기 수단이 연결모듈(20)의 프레임(29)과 캐빈(2)의 단부면에 배열된 것을 특징으로 하는 연결모듈.
7. 제6항에 있어서, 상기 캐빈(2)에 어댑터 프레임(5)이 달려있고, 상기 연결모듈(20)을 캐빈(2)에 대해 원호를 따라 피봇운동시키는 수단 중의 아치형 레일(6a,6b)을 끼우기 위해 상기 프레임(5)이 연결모듈(20)의 프레임(29)에 맞닿는 것을 특징으로 하는 연결모듈.
8. 제6항에 있어서, 3개의 아치형 레일(6a,6b)이 캐빈(2)의 단부면에 원을 그리면서 설치되고, 상기 레일에 대응하는 롤러(30)는 이들 레일과 맞물리도록 연결모듈(20)의 프레임(29)에 배치되는 것을 특징으로 하는 연결모듈.
9. 제6항에 있어서, 연결모듈(20)의 프레임(29)이 정면에서 보면 박스 형태이고, 상기 롤러(30)는 프레임(29)의 양쪽 다리(5b)와 웹(5a)에 설치되는 것을 특징으로 하는 연결모듈.
10. 제7항에 있어서, 상기 연결모듈(20)을 캐빈(2)에 대해 원호를 따라 피봇운동시키는 수단 중의 아치형 레일(6a)이 캐빈(2)이나 어댑터 프레임(5)의 단부면의 윗쪽에 배열되고, 상기 롤러(30)가 레일(6a) 양쪽에서 레일에 맞물리는 것을 특징으로 하는 연결모듈.
11. 제7항에 있어서, 상기 연결모듈(20)을 캐빈(2)에 대해 원호를 따라 피봇운동시키는 수단 중의 아치형 레일(6b)이 캐빈(2)이나 어댑터 프레임(5)의 단부면 양쪽에 배열되고, 상기 롤러(30)가 이 레일(6b)의 한쪽에서만 레일에 맞물리는 것을 특징으로 하는 연결모듈.
12. 제1항에 있어서, 연결모듈(20)의 바닥(26)이 캐빈(2)의 바닥(9)과의 연결부분에서 유연성을 갖는 것을 특징으로 하는 연결모듈.
13. 제1항에 있어서, 상기 브리지(1)의 일단부에 캐빈(2)이 달려있고, 상기 연결모듈(20)은 종축선(3)을 중심으로 피봇이 가능하여 브리지(1)와 각도를 이루어 고정될 수 있는 것을 특징으로 하는 연결모듈.
14. 제1항에 있어서, 연결모듈(20)의 바닥(26)이 캐빈(2)의 바닥(9)과 연결되는 부분에서 연결판(27)이 상기 바닥(26)에 힌지(28)로 연결된 것을 특징으로 하는 연결모듈.
15. 제14항에 있어서, 상기 연결판(27)이 삼각형이되, 바닥(26)의 중앙을 향해 경사진 삼각형인 것을 특징으로 하는 연결모듈.
16. 제1항에 있어서, 상기 캐노피 지붕(21)이 U형인 것을 특징으로 하는 연결모듈.
17. 제7항에 있어서, 연결모듈(20)의 프레임(29)과 브리지(1)의 어댑터 프레임(5) 둘다 박스형인 것을 특징으로 하는 연결모듈.
18. 제1항에 있어서, 상기 연결모듈(20)과 캐빈(2) 사이에 틈새(36)가 있고, 합성물질로 코팅된 신축성 직물(35)로 상기 틈새가 가려지는 것을 특징으로 하는 연결모듈.
19. 제1항에 있어서, 상기 캐노피 지붕(21)이 신축되는 것을 특징으로 하는 연결모듈.
20. 제1항에 있어서, 상기 캐노피 지붕(21)의 일단부에 범퍼(23)가 달린 것을 특징으로 하는 연결모듈.
    
    
    
    

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