SU486933A1 - Устройство дл подьема и постановки на путь сошедшего с рельсов подвижного состава - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к грузоподъемным машинам, предназначенным дл  подъема и постановки на путь шахтного подвижного состава . Известны устройства дл  подъема и постановки на путь сошедшего с рельсов подвижного состава, содержащие механизм подъема, св занный с опорным элементом. Однако такие устройства нельз  примен ть в подземных услови х вследствие ограниченного пространства штрека. Целью изобретени   вл етс  обеспечение подъема подвижного состава в услови х ограниченного пространства подземных выработок. Дл  этого механизм подъема предлагаемого устройства состоит из двух пар шарнирно св занных между собой верхней частью домкратов , а опорный элемент шарнирно подвешен к месту шарнирной св зи каждой пары домкратов . С целью ускорени  установки устройства на криволинейном участке пути опорный элемент Б транспортном положении целесообразно устанавливать посредством двух опор на ходовой части, причем одна из опор может быть выполнена )|оворотной в горизонтальной плоскости вокруг своей оси, а друга  - может быть смонтировала на ходовой части с воз .можностыо поворота относительно оси первой опоры. С целью подъема домкратов на уровень опорного элемента переднюю пару домкрате;. можно св зать с последним силоиым iii) дом, а дл  разведени  пары домкратов и плоскости , проход ш,ей через их оси, каждый ;:().: крат может быть снабжен силовы.м приводом, св занным с опорным элементом. На фиг. 1 показан общий вид предлагаемого устройства; на фиг. 2 - то же, вид спереди в рабочем положении. В передней части опорного элемента 1, cu;-iренного из двух швеллеров, в кронштейнах 2 при помощи пальца закреплена кача1ои;а с  вилка 3, имеюща  рычаг 4 дл  креплепл  силового привода поворота передних домкратои и палец дл  креплени  силовых upnuo.ioi раздвижени  домкратов 6. Задние дим;-.;кп .i креп тс  пальцем непосредственно и кроишчс ;не 7, имеющем ось дл  креплени  CH/IOULIX приводов 5 раздвижени . Раскосы 8 шаркпр но креп тс  пальцами в кронштейгах 9 и 10. Ходова  часть имеет переднюю опору 11 с ьра щающейс  подушкой 12 и заднюю опору 13 с захватом 14 и устройством 15 дл  смещени  ее по радиусу вокруг оси подущка перед1:; опоры. Ходова  часть выполнена и пндс luiii формы 16, смонтированной на дву.ч то.UVKKJIN 17. На платформе расположены двигмчмь . привод 19 хода, передающий вращсии.- колеса тележки, пульт 20 управ.гопил, (цд.пшс

вес 21 иКабина 22 водител . Дл  креплени  концов грузовых стропов 23 между стенками опорного элемента вставлены втулки 24, фиксируемые пальцами 25. Дл  работы в местах сопр жени  двух или нескольких путей опорные башмаки 26 .домкратов имеют проушины 27 дл  креплени  раст жек 28.

Предлагаемое устройство работает следующим образом.

В транспортном положении ходова  часть находитс  в середине опорного элемента 1, расположенногона опорах И и 12 и удерживаемого захватом 14. После того как устройство приблизитс  к сошедшему с рельсов подвижному составу, например к вагонетке, домкраты 6 р.аздвигаютс ,- и, опускают опорные башмаки 26 на бетойную лочву штрека. После iiToro открываетс  захват 14, домкратами 6. поднимают опорный элемент 1 и ходова  часть выезжает из-под него до установочного положсни . Затем опорный элемент консольным концом опускают на захват 14, закрывают захват - и поднимают башмаки 26 домкратов (фиг. 1). Если подъем проводитс  на криволинейном участке пути, смещением задней опоры 13 корректируют положение оси опорного элемента Л отн0сительно-:ОСИ пути. Далее действием силового привода 4 поднимают передние домкраты 6 и наезжают на сощедший подвижной состав таким образом, чтобы пальцы 25 дл  креплени  грузовь1х стропов 23 оказались над торцовыми стенками вагонетки. Затем опускают передние домкраты, все домкраты 6 .раздвигают в рабочее положение и опускают на бетон опорные башмаки 26. Если работа: ведетс -на площадке шире обычной ширины штрека, то,-башмаки 26 соедин ют за прозшмны 27 раст жками: 28. Далее открывают захват 14, дбмкратами 6 поднимают опорный элемент -1 и ходовую часть отвод т на такое рассто ние, чтобы ее. опоры не мешали работе подъемного устройства, соединенного с пультом 20 упра.влени  ходовой части посредством жгута гибких-рукавов. Далее опорный элемент 1 домкратами -опускают над центром т жести сошедшей вагонетки и строп т ее к балке посредством стр.опов 23, втулок 24 и пальцев 25 (фиг. 2).

Если вагонетка сошла обеими тележками в одну сторону пути, то ее строп т за оба конца , если в разные стороны пути, то строп т за один конец. При подъеме вагонетки за оба конца дл  предотвращени  ее опрокидывани  за проушины, имеюшиес  на ее бортах, вагонетку строп т непосредственно к опорному элементу. Затем домкратэми вагонетку поднимают над уров.нем головки рельса, одновременно перемеща  ее до совмещени  колесных пар с рельсовой колеей и став т на путь. Если вагонетка сошла обеими тележками в разные стороны пути, то на путь став т поочередно каждую тележку. Установку подъемного устройства на ходовую часть в транспортное положение производ т в пор дке, обратном пор дку установки в рабочее положение.

Предмет изобретени 

Claims (4)

1.Устройство дл  подъема и постановки на путь сошедшего с рельсов подвижного состава , содержащее механизм подъема, св занный с опорным элементом, отличающеес  тем, что, с целью обеспечени  подъема подвижного состава в услови х ограниченного пространства подземных выработок, механизм подъема состоит из двух пар шарнирно св занных между собой верхней частью домкратов, а опорный элемент шарнирно подвешен к месту шарнирной св зи каждой пары домкратов.

2.Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что, с целью ускорени  установки его на криволинейном участке пути, опорный элемент в транспортном положении установлен .посредством двух опор на ходовой части, причем одна из опор выполнена поворотной в горизонтальной плоскости вокруг своей оси, а друга  опора смонтирована на ходовой части с возможностью поворота относителньо оси первой опоры.

3.Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что, с целью подъема долшратов на уровень опорного элемента, передн   пара домкратов св зана с последним силовым приводом .

4.Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что, с целью разведени  пары домкратов в плоскости, проход щей через их оси, каждый домкрат снабжен силовым приводом, св занным с опорным элементом.

i I 25 n 12 7

/f/ //:$ / °A)iy,/-/,

б Ю

5918 13 202}

-1 У/У/-У-/ У/ -У/У/У-/-У ЛУ-/.УЛУ

22 19

5 r /p . , li 737fe i7 -7f. Zu V- - ----y --- M 1-1-Г--1 /pf- T-i Ij 7 -iS iAfj-oriT Tifr /