SU486036A1 - Starting fuel - Google Patents

Starting fuel

Info

Publication number
SU486036A1
SU486036A1 SU1998516A SU1998516A SU486036A1 SU 486036 A1 SU486036 A1 SU 486036A1 SU 1998516 A SU1998516 A SU 1998516A SU 1998516 A SU1998516 A SU 1998516A SU 486036 A1 SU486036 A1 SU 486036A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
starting
liquid
starting fuel
engine
fuel
Prior art date
Application number
SU1998516A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Вадим Николаевич Шихов
Владимир Вениаминович Пушкарев
Original Assignee
Уральский ордена Трудового Красного Знамени политехнический институт им.С.М.Кирова
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Уральский ордена Трудового Красного Знамени политехнический институт им.С.М.Кирова filed Critical Уральский ордена Трудового Красного Знамени политехнический институт им.С.М.Кирова
Priority to SU1998516A priority Critical patent/SU486036A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU486036A1 publication Critical patent/SU486036A1/en

Links

Landscapes

  • Liquid Carbonaceous Fuels (AREA)

Description

1one

Изобретение относитс  к пусковым топливам дл  карбюраторных двигателей, действующих при низких температурах.This invention relates to starting fuels for carburetor engines operating at low temperatures.

Известно пусковое топливо, содержащее, вес. %:Known starting fuel containing, in weight. %:

Серный эфир45-60Sulfur ether 45-60

Газовый бензин35-55Gasoline35-55

Изопропилиитрат1-5Isopropylitrate1-5

Антиизиоспа  и антиокислительна  присадкадо 2,5Antioziospa and antioxidant additive 2.5

Это топливо с помощью специального пускового устройства и форсунки распыл етс  во впускном тракте двигател , подаетс  с воздухом в цилиндры и облегчает по вление первых вспыщек при включении стартера.This fuel is sprayed in the engine intake tract using a special starter and nozzle, is fed with air into the cylinders and facilitates the appearance of the first flashes when the starter is turned on.

Одиако такое пусковое топливо плохо испар етс .Odiaco such starting fuel evaporates poorly.

Поэтому пускова  жидкость смывает смазку со стенок цилиндров, вызывает жесткую работу двигател  при пуске и имеет сравнительно узкий температурный интервал пуска двигател .Therefore, the starting fluid washes away the lubricant from the walls of the cylinders, causes a hard engine operation during start-up, and has a relatively narrow temperature interval for starting the engine.

Цель изобретени  - разработать такой состав пусковой жидкости, который при использовании известных пусковых устройств и форсунок обеспечивал бы лучщее распыление и испарение жидкости.The purpose of the invention is to develop a starting liquid composition that, when using known starting devices and nozzles, would provide better spraying and evaporation of the liquid.

Достигаетс  это за счет того, что в состав пускового топлива дополнительно введено поверхностно-активное вещество - диоксаи, This is achieved due to the fact that the composition of the starting fuel additionally introduced surfactant - dioxan,

при следующем соотношении компонентов, вес, %:in the following ratio of components, weight,%:

Серный эфир41,49-60Sulfur ether41,49-60

Легкий бензин33,4-55Easy gasoline 33,4-55

Изопропилиитрат1-5Isopropylitrate1-5

Антиоксилительные и антнизносные присадки0,1-2,5Antioxidant and antnnosnoe additives of 0.1-2.5

Диоксан0,01 -1,5Dioxane 0.01 -1.5

Диоксан, снижа  новерхиостное нат жение жидкости, способствует образованию более мелких капель и улучшает испарение жидкости , т. е. обеспечивает химическое распыление жидкости и ее новышеиное испарение.Dioxane, by reducing the superficial tension of a liquid, promotes the formation of smaller droplets and improves evaporation of the liquid, i.e., it provides chemical spraying of the liquid and its new evaporation.

В таблице приведены сведени  о поверхностном нат жении предлагаемой и известной пусковых жидкостей.The table shows the surface tension of the proposed and known starting fluids.

По органолептической оценке размеры капель иредлагаемых жидкостей примерио в 1,5-2 раза меньще в диаметре, чем капли известных составов при использовании одиого и того же распылител  (форсункн).According to the organoleptic assessment, the size of the droplets and the proposed liquids in the example are 1.5–2 times smaller in diameter than the drops of the known compounds using the same sprayer (nozzle).

Необходимо отметить, что вышеуказанные экспериментальные данные относ тс  к температуре воздуха 10°С. По-видимому при реальных температурах пуска двигател  (минус 15-25°С) полом :ительный эффект будет больше , т. к. снижение температуры жидкости св зано с повышением ее поверхностного нат жени , а в нредлагаемо.м составе оно меньше, чем в известных. Необходимо отметить также.It should be noted that the above experimental data relate to an air temperature of 10 ° C. Apparently at real engine start temperatures (minus 15–25 ° C) by the floor: the effect of the engine will be greater, because the decrease in the temperature of the liquid is associated with an increase in its surface tension, and in the proposed. Composition it is less than famous. It should be noted as well.

что уменьшение размеров капли увеличивает упругость паров пусковой жидкости, что также способствует испарению.that reducing the size of the droplet increases the vapor pressure of the starting fluid, which also contributes to evaporation.

Экспериментальную проверку провод т на двигателе «Москвич 412. Предлагаемую или известную жидкость в процессе, пуска распыл ют с помощью пульверизатора в воздушный фильтр, из которого удал ют сухой фильтрующий элемент. Расход жидкости составл ет 5,0-6,0 см па одно включение стартера . Каждый пуск состоит из трех включений стартера по 10 сек каждый с перерывом между ними в одну минуту. Используют масло АС-8-|--30% индустриального 20, аккумул тор 6-СТ-68 холодный. Перед пуском двигатель 10-12 час не работает.Experimental verification is carried out on a Moskvich 412 engine. A proposed or known liquid in the process, the start is sprayed with a spray gun into the air filter, from which the dry filter element is removed. The flow rate of the fluid is 5.0-6.0 cm pa the inclusion of a starter. Each start consists of three starter starts for 10 seconds each with a one minute break between them. The oil АС-8- | --30% of industrial 20 is used, the battery 6-СТ-68 is cold. Before starting the engine 10-12 hours does not work.

Эксперимент показал, что при температурах воздуха мипус 18-20°С при использовании известной пусковой жидкости запуск осуществл етс  только с трех включений стартера , при использовании п эедлагаемой жидкости с одного-двух.The experiment showed that at air temperatures mipus 18-20 ° C when using a known starting liquid, the start is carried out only from three starter inclusions, when using a supplied liquid from one or two.

При температуре минус 21-24°С запуск с известной жидкостью не дае1 результатов. При использовании предлагаемой жидкости запуск с трех попыток осуществл етс  практически всегда.At a temperature of minus 21-24 ° C, starting with a known liquid does not give 1 results. When using the proposed liquid, starting from three attempts is almost always performed.

Предмет изобретени Subject invention

Пусковое топливо дл  двигателей внутреннего сгорани  на основе серного эфира с добавлением газового бензина, изопропилнитрата , антиизносной и аптиокислительпой присадок , отличающеес  тем, что, с целью улучшени  эксплуатационных свойств топлива , в его состав дополнительно введен диоксан при следующем соотношении компонентов, вес. %:Starting fuel for internal combustion engines based on sulfuric ether with the addition of gasoline, isopropyl nitrate, anti-wear and antioxidant additives, characterized in that, in order to improve the performance properties of the fuel, dioxane was added to it in the following ratio of components, wt. %:

Серный эфир41,49-60Sulfur ether41,49-60

Легкий бензин33,4-55Easy gasoline 33,4-55

Изопропилнитрат1-5Isopropyl nitrate 1-5

Лнтиокислительиые и антиизносные присадки0,1-2,5Oxidation and anti-wear additives 0,1-2,5

Диоксан0,01 - 1,5Dioxane 0.01 - 1.5

SU1998516A 1974-02-25 1974-02-25 Starting fuel SU486036A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU1998516A SU486036A1 (en) 1974-02-25 1974-02-25 Starting fuel

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU1998516A SU486036A1 (en) 1974-02-25 1974-02-25 Starting fuel

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU486036A1 true SU486036A1 (en) 1975-09-30

Family

ID=20576523

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU1998516A SU486036A1 (en) 1974-02-25 1974-02-25 Starting fuel

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU486036A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2584947C1 (en) * 2015-05-21 2016-05-20 Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Военная академия Ракетных войск стратегического назначения имени Петра Великого" Министерства обороны Российской Федерации Fuel for hypersonic straight-jet engine

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2584947C1 (en) * 2015-05-21 2016-05-20 Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Военная академия Ракетных войск стратегического назначения имени Петра Великого" Министерства обороны Российской Федерации Fuel for hypersonic straight-jet engine

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5106695B1 (en) Internal cleaning agent for diesel engine and cleaning system using the same
JP2020033999A (en) Fuel and process for supplying power to compression ignition engine
US8986461B2 (en) De-carbonizing process for combustion component cleaning
KR960702884A (en) A LARGE SUPERCHARGED INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND A METHOD OF OPERATING A COOLER FOR COOLING THE INTAKE AIR OF SUCH AN ENGINE
US2935479A (en) Composition for engine deposit removal
CN103865612A (en) Engine-lubricant octane boost to quiet sporadic pre-ignition
SU486036A1 (en) Starting fuel
JP2923806B2 (en) Composition for cleaning internal combustion engines
US20130312315A1 (en) Alternative universal fuel and production method thereof
SU468947A1 (en) Start-up Tolivo
EP0774571A1 (en) Two-stroke combustion engine with water injection
KR101084833B1 (en) A dehumidification agent for internal-combustion engine oils
CN109735861B (en) Engine carbon deposition cleaning agent and preparation method thereof
US3416902A (en) Fuel icing prevention
WO1982001718A1 (en) High flash points additives or compositions for gasoline and diesel fuels
US3037932A (en) Composition for preserving metal surfaces against rust
US1187061A (en) Process of making a stable volatile composition suitable for explosive-engines.
JPS60169660A (en) Combustivity improving method for diesel engine fuel
US3005778A (en) Sludge from internal combustion en-
JPH0336080B2 (en)
US1205264A (en) Process of removing carbon from gas-engine cylinders.
JP2002129198A (en) Aerosol product for cleaning diesel engine intake system and cleaning method
JPS55104519A (en) Piston type gasoline engine
JPH0368689A (en) Automobile fuel oil additive
RU2072438C1 (en) Method of preparation of fuel mixture containing low octane component for use in internal combustion engine