SU484192A1 - Устройство дл передвижени каретки со стеклом - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к оборудованию дл  моллирОВани  и закалки стекла воздухом и может быть использоваио в стекольной промышленности.

Известно устройство дл  передвижени  каретки со стеклом, включающее раму с направл ющими пут ми, т говые цепи с ведущим валом, кривошипно-шатуиный механизм и электропривод. В известном устройстве степень закалки обеспечиваетс  покачиваппем обдувочных решеток. В предлагаемом устройстве в момент обдувани  покачиваютс  сами каретки со стеклом. С целью повышени  качества закалки на ведущем валу установлены три полумуфты, причем цеитральна  - на скольз щей шпонке, а крайние - шарнирно без возможности осевого смен1.еии  и с индивидуальной кинематической св зью с электроприводом посредством кривоилиппошатуниого механизма и иеииой передачи. Дл  иредотвращени  сдвига стекла на каретке в момент переключени  полумуфт центральна  полумуфта выполнена с зубом с каждой стороны , а боковые полумуфты - соответственно с пазом причем, ход центральной полуЧУФТЫ меньше удвоецной высоты зуба.

С целью предотвращени  ноперечпого колебани  цепи в момент качани  в обдувочной камере устройство спабжепо отклон ющим роликом.

На фиг. 1 показано предлагаемое устройство , вид сбоку; -на фиг. 2 - ведущий вал цепного привода каретки; на фиг. 3-полумуфты , разрез.

Устройство включает иечь 1 с шибером 2, обдувочную камеру А, направл ющие пути 3, каретку 4 и раму 5 с приводом передвижени  каретки. Привод состоит из электродвигател  6 и редуктора 7 с валом 8 центрального привода. Па валу установлено колесо 9 ценной нередачи с кривошипом 10. На раме смоитировап вал 11 привода поступательного движени  каретки с колесами цепной передачи 12-15 и полумуфтами: центральной 16 и боковыми 17 и 18.

Каретка с двух сторон св зана с цеп ми 19 привода посредством т г 20.

Центральиа  полумуфта 16 переключаетс  вилкой 21 с пневмопрнводом. Полумуфта 18 соединена с крпвопишом игатуна 22.

Работает устройство следующим образом.

В исходном положении на каретку кладетс  стекло и включаетс  электродвигатель. Одиовремеино поднимаетс  шибер и каретка загон етс  в печь. Движение передаетс  через колеса 9 и 12, полумуфты 17 и 16, вал 11, колеса 13, цепи 9 и т ги 20. По окончании моллировани  стекла в печи автоматически включаетс  электродвигатель в обратном направлении . Каретка входит в камеру А, в

этот момент от датчика положени , расположенного на цепи 19, срабатывает электропневмат .ический кран, вилка 21 переводит полумуфту 16 в зацепление с полумуфтой 18, и каретка качаетс  в течение всего времени закалки (пор да 40 сек.). Далее от реле времени электропневматический кран ставитс  в прежнее положение. Происходит обратное переключение муфты 16, и каретка с готовым изделием выкатываетс  в исходное лоложение . Рабочий цикл закончен.

Особенность работы и переключени  полумуфт 16, 17 и 18 состоит в том, что полумуфты 17 и 18 всегда наход тс  в движении, полумуфта 17 имеет посто нную угловую скорость , а полумуфта 18 совершает возвратное вращательное движение (ее углова  скорость измен етс  по сииосоидальному закону). Дл  переключени  полумуфт выбраны точки, где скорости полумуфт совпадают по величине .и направлению. Это исключает сдвиг стекла на каретке. Так как полумуфта 16 ил1еет только один зуб, а боковые полумуфты по одному пазу, то их перекл очение возможно только в одном заданном положении. Этой же цели способствует и то, что ход центральной полумуфты 16 меньше удвоенной высоты зуба, т. е. в момент переключени  центральна  полумуфта находитс  в зацеплении с обеими боковыми полумуфтами.

Скорости полумуфт равны, а переключение происходит в сотые доли секунды, поскольку со стороны вилки 21 заранее приложено усилие в сторону переключени , и зуб полумуфты 16 скользит по поверхности боковой полумуфты до совпадени  с пазом.

За колесом 14 (см. фиг 1) ветвь цепи 19 отклон етс  вниз на угол а. Над колесом 14 располаетс  точка креплени  т ги 20 к цепи

19 при качении каретки в камере А. Дд  предотвращени  колебани  цепи от переменных усилий этот участок цепи отклонен по линии действи  силы.

В отличие от известных устройств, в которых перемещение каретки происходит вручную , предлагаемое устройство позвол ет механизировать подачу рабочей каретки со стеклом в тупиковую печь моллировани  и закалочиую печь.

Предмет изоб|ретени 

1.Устройство дл  передвижени  каретки со стеклом, содержащее раму с направл ющими пут ми, т говые цепи с ведущим валом, кривошипно-щатунный механизм, электропривод , отличающеес  тем, что, с целью повышени  качества закалки, на ведущем валу установлены три полумуфты, причем центральна - на скольз щей щшонке, а .крайние - щарнирно без возможности осевого смещени  и с индивидуальной кинематической св зью с электроприводом посредством кривощипно-щатунного механизма и цепи передачи .

2.Устройство по :п. 1, отличающеес  тем, что, с целью предотвращени  сдвига стекла на каретке в момент переключени  полумуфт , центральна  полумуфта выполнена с зубом с каждой стороны, а боковые полумуфты - соответственно с пазом, причем ход центральной полумуфты меньше удвоенной высоты зуба.

3.Устройство но п. 1, отличающеес  тем, что, с целью предотвращени  поперечного колебани  цепи в момент качани  в обдувочной камере, оно снабжено отклон ющим роликом.

1311

1ZnZ11618

4JUu ,