SU47910A1

SU47910A1 - Ship Mover

Info

Publication number: SU47910A1
Application number: SU172203A
Authority: SU
Inventors: Т.Д. Павлов
Original assignee: Т.Д. Павлов
Priority date: 1935-07-03
Filing date: 1935-07-03
Publication date: 1936-07-31

Description

В предлагаемом устройстве дл передвижени судна против течени , с применением лопастного колеса и шестов, упирающихс в дно фарватера, один из двух шестов св зан верхним концом с ма тниковым грузом, а другой шарнирно прикреплен ко дну судна. При вращении лопастных колес, под действием течени , выступающие из ободов их спицы с плицами нажимают на ось ма тникового груза и упирают шест в дно фарватера, благодар чему судно передвигаетс против течени . Второй шест служит дл удерживани судна от сноса течением при возврате первого шеста в исходное положение дл работы.In the proposed device for moving the vessel against the current, using the paddle wheel and the poles resting against the bottom of the fairway, one of the two poles is connected to the top of the ship by the upper end of the pole. During rotation of the impellers, under the action of the current, the spokes with the plates protruding from the rims press the axis of the pendulous load and rest the pole into the bottom of the fairway, due to which the vessel moves against the current. The second pole serves to keep the ship from drifting over when the first pole returns to its original position for operation.

На чертеже фиг. 1 изображает вид сбоку устройства дл передвижени судна; фиг. 2-вид его сверху; фиг. 3-вид его спереди.In FIG. 1 is a side view of the device for moving the vessel; FIG. 2 - its top view; FIG. 3 is a front view of it.

Ко дну судна / в носовой части его к скобе 3 на шарнире 2 прикреплен верхний конец шеста 4, нижний конец 5 которого упираетс в дно фарватера. В носовой части судна укреплены крон-штейны б с подшипниками 7, в которых установлена горизонтальна ось 8, несуща два лопастных колеса 9. Концы спиц JO колес и прикрепле ные к ним плицы // выступают за обод колеса в виде зубьев 12. На кронштейне б, кроме того, укреп 205 )The top end of the pole 4 is attached to the bottom of the vessel / in the bow of it to the bracket 3 on the hinge 2, the lower end 5 of which rests on the bottom of the fairway. In the forward part of the vessel, crown mattes with bearings 7 are mounted, in which a horizontal axis 8 is installed, carrying two impeller wheels 9. The spokes ends of JO wheels and attached to them // protrudes beyond the wheel rim in the form of teeth 12. On the bracket furthermore strengthened 205)

лены подшипники 13 дл оси 14, несущей обоймы 15, св занные посредством штанг 16 с нижними обоймами 17, охватывающими ось 18, на которой свободно вращаетс ма тниковый груз 7Р. Длина оси 18 более рассто ни между колесами Р и в соответствующие моменты может сцепл тьс с зубь ми 12. С ма тниковым грузом 19 св зан верхний конец шеста 20, нижний, конец 21 которого упираетс в дно фарватера. К штангам 16 прикреплена огибающа блок 23 гибка т га 22, при помощи которой ось 18 может быть подн та в положение, при котором зубь 12 не зацепл ютс за нее. При отпускании т ги 22 ось с ма тниковы1 грузом 19 под действием веса последнего займет положение, показанное на чертеже пунктиром, и .зубцы 12 зацеп т за выступающие концы оси /А Колеса 9 будут нажимать на ось 18 с ма тниковым грузом 19 и св занный с ним шест 20, который, упира сь своим концом 21 в дно фарватера, продвинет судно до момента, когда ма тниковый груз 19 и щест 20 снова придут в положение , показанное сплошными лини ми, и когда произойдет расцепление оси 18 с зубь ми 12. В этот момент шест 4 упретс в дно фарватера и будет удерживать судно от сноса течением при возврате шеста 20 снова в положение, показанное пунктиром.The bearings 13 for the axis 14 bearing the casing 15 are connected by means of rods 16 to the lower collars 17, covering the axis 18, on which the 7P rotating weight rotates freely. The length of the axis 18 is more than distance between the wheels P and, at the appropriate moments, can be coupled with the teeth 12. The top end of the pole 20 is connected to the landing weight 19, the lower end 21 of which abuts the bottom of the fairway. An envelope block 23 is attached to the rods 16 by bending a ha 22, with which the axis 18 can be raised to a position in which the teeth 12 do not engage with it. When loosening the 22 axle with the fittings with the load 19, under the action of the weight of the latter will take the position shown in the drawing by a dotted line, the teeth 12 will hook onto the projecting ends of the axis / A. The wheels 9 will click on the axis 18 with the landing gear 19 and bound with it, pole 20, which, abutting its end 21 into the bottom of the fairway, will advance the vessel until the mantle load 19 and crest 20 come back to the position shown by solid lines and when the axis 18 is disengaged from the teeth 12. At this point, pole 4 uprets into the bottom of the fairway and will keep the vessel from wasp over when you return pole 20 again to the position shown by dotted lines.

Предмет изобретени .The subject matter of the invention.

Устройство дл передвижени судна с применением лопастного колеса и шестов , упирающихс в дно фарватера, Отличающеес тем, что применены дваA device for moving the vessel using a paddle wheel and poles resting against the bottom of the fairway, characterized in that two

шеста 20 у( 4, из коих шест 20 св зан верхним концом с ма тниковым грузом 19, а второй шест 4, св занный шарнирно же вверху с судном, служит дл удерживани судна от сноса течением при возврате шеста 20 в исходное положение .a pole 20 y (4, of which the pole 20 is connected to the upper end with a pendulous load 19, and the second pole 4, which is pivotally connected at the top with the vessel, serves to keep the vessel from drift by the current when the pole 20 returns to its original position.

g g№ г г g гS5 ig y Ji cy5;c тsi::vg g№ g g g g S5 ig y Ji cy5; c tsi :: v

фиг.22

Ю о 9 ( ,Yu about 9 (,