SU4700A1

SU4700A1 - Aircraft

Info

Publication number: SU4700A1
Application number: SU8511A
Authority: SU
Inventors: М.А. Топольский
Original assignee: М.А. Топольский
Priority date: 1926-05-20
Filing date: 1926-05-20
Publication date: 1928-02-29

Description

В цел х увеличени подемной силы при подеме и спуске, а также дл облегчени взлета аэроплана и дл большей безопасности при посадке, предлагаетс самолет, изображенный на чертеже, где фиг. 1 представл ет вид самолета спереди, фиг. 2 - вид снизу, фиг. 3 -перспективный вид сбоку.In order to increase the lifting power during lifting and lowering, as well as to facilitate the takeoff of the airplane and for greater safety during landing, an aircraft is shown in the drawing, where FIG. 1 is a front view of the aircraft; FIG. 2 is a bottom view, FIG. 3 is a perspective side view.

Несущие поверхности самолета имеют крылообразную форму и в част х Б, Б (фиг. 1), прикасающихс к корпусу, загнуты по дуге в 140°, а концы , yW поверхностей загнуты вниз по дуге в 160 (фиг. 1).The bearing surfaces of the aircraft are wing-shaped and in parts B, B (Fig. 1) touching the hull are bent in an arc of 140 °, and the ends, yW of the surfaces are bent down the arc in 160 (Fig. 1).

Между боковыми несущими поверхност ми (крыль ми), приблизительно над центром т жести аппарата , установлена пр моугольна плоскость 10 (фиг. 3), котора должна поднимать аэроплан в направлении стрелок 9, 9, преодолева : 1) т жесть аэроплана, 2) сопротивление воздуха 12-12 и 3)горизонтальную т гу мотора вперед, дав ей направление, параллельное стрелкам 9, 9.Between the side bearing surfaces (wings), approximately above the center of gravity of the apparatus, a rectangular plane 10 is installed (Fig. 3), which should raise the airplane in the direction of arrows 9, 9, overcoming: 1) the weight of the airplane, 2) resistance air 12-12 and 3) horizontal motor t forward, giving it a direction parallel to the arrows 9, 9.

Верхн часть корпуса Л, Л (фиг. 1) с целью наименьшего сопротивлени воздуха при взлете, заострена под углом в 74-75°. какова форма вытекает из наличи плоскости 10 и функции последней. В цел х безопасности при остановке мотора и при падении самолета в воду, имеетс в задней части корпуса винто-моторна группа 5, руль дл передвижени по воде 6 и два пустотелых поплавка 3 (фиг, 1, 2, 3), расположенные под корпусом параллельно ему и в стороны от него.The upper part of the hull L, L (Fig. 1) with the aim of least air resistance during takeoff, sharpened at an angle of 74-75 °. what form follows from the presence of the plane 10 and the function of the latter. For safety purposes, when the engine is stopped and when the plane falls into the water, there is a screw-motor group 5 in the rear part of the hull, a rudder for moving through the water 6 and two hollow floats 3 (Figs 1, 2, 3) located under the hull in parallel him and away from him.

Руль глубины самолета состоит не из двух отдельных частей, а из одной сплошной плоскости, имеющей форму, изображенную на фиг.- 2.The rudder depth of an aircraft does not consist of two separate parts, but of one continuous plane, having the shape shown in FIG. 2.

Предмет патента.The subject of the patent.

Самолет с поддерживающими поверхност ми крылообразной формы, характеризующийс применением пр моугольной плоскости 10 (фиг. 3), поворотно установленной на оси между поддерживающими поверхност ми , приблизительно над центром т жести аппарата-в цел х увеличени подемной силы при I подеме и спуске, при чем на слуj чай посадки на воду самолет снаб| жен отдельной винто - моторной группой 5, рулем 6 и двум поплавками 3.An aircraft with wing-shaped supporting surfaces, characterized by the use of a rectangular plane 10 (Fig. 3) rotatably mounted on an axis between the supporting surfaces, approximately above the center of gravity of the apparatus — in order to increase lifting force during I lifting and lowering, On the tea landing on the water plane stock | separate propellers - motor group 5, steering wheel 6 and two floats 3.

: Ф г ь: F g b