SU478119A1 - Устройство дл наддува двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Description

1

I Изобретение касаетс  двйгателестрое- П ни .

Известны устройства дл  наддува двигател  внутреннего сгорани , содержащие выхлопной коллектор, подключенный при

помощи трубопровода к соединенной с коленчатым валом силовой турбине, выпускно патрубок, которой сообщен с турбиной трубокомпрессора .

Однако в этих устройствах не предуо- мотрена возможность регулировани  моиь ности силовой турбины путем изменени  расхода и параметров газа, что ухудшает экономичность двигател  на частичных нагрузках.

Целью изобретени   вл етс  обеспечен-, tffle возможности регулировани  мощности силовой турбины.

Дл  этого выхлопной коллектор сообщен при помощи обводной трубы с выпу(ркным патрубком силовой турбины и снабжен орнгаиом поочередного перекрь1л;и  сече1Ш  обводпой трубы и трубопровода, а послед}01Й выполнен с установленной в нем форсажной камерой.

I На чертеже приведена принцшшальна схема предложенного устройства.

Выхлопной коллектор 1 двигател  2 подключен при помощи трубопровода 3 к соединенной с коленчатым валом 4 силовой турбине 5. Механизм соединени  силовой турбины с коленчатым валом снабжен отключающим устройством 6. В трубопроводе 3 установлена форсажна  камера сгорани  7. Выпускной патрубок 8 силовой турбины сообщен с турбиной трубокомпрессора 9, нагнетающего в двигатель сжатый воздух через воздухоохладитель 10. Выхлопной коллектор сообщен при помопш обводной трубы 11 с выпускным патрубком силовой турбины. В стыке коллектора с трубопроводом и обводной трубой установлен орган 12 поочередного перекрыти  сечени  обводной трубы и трубопровода.

На холостом ходу и при работе двигател  на частичных нагрузках (ш1же 75%-ной номинальной мощности) сеченмо трубопровода 3 перекрыто и отключающее; устройство 6 отсоедин ет сщшвую турбинот коленчатого вала двигател . Газы из коллектора поступают в турбину турбокомпрессора и наддув осуществл етс  по i простейшей схеме, непосредственно тур- ; бокомпрессором,, При работе двигател  с нагрузкойг близкой к номинальной мощности, устрой-) ство в соедин ет силовую турбину с ко- i ленчатым валом, заслонка органа 12 .Г открывает сечение трубопровода и газы | ;перед поступлением в турбину турбокомп-; рессора срабатывают часть располагаемой энергии в силовой турбине. При работе двигател  на форсированных режимах с (повышенной мощностью сжигают дополни™ тельное количество топлива в форсажной камере, повышают температуру газов, и, о соответственно, повышают мощность силовой турбины, Включе1ше силовой турбиш и управлени органом поочередного перекрыти  сечени  может осуществл тьс  автоматически от заданного режима работы двигател . Использование силовой турбишз с фор- Сажной камерой в вистеме наддува дви- гател  повышает удельную мощность уста JHOBKH в целом на режиме максимальной мощности, а уменьшение мощности силовой турбины, вплоть до полного ее выключение №3 системы наддува, позвол ет су|щественно повысить экономичность двигател  на частичных нагрузках. Предмет изобретени  Устройство дл  наддува двигател  .внутреннего сгорани , содержащее выхлопной коллектор, подключенный при помощи i трубопровода к соедине шой с коленчатым I валом силовой турбине, выпускной патрубок которой сообщен с турбинной турбо;компрессора , отличающеес  , тем, что, с целью обеспечени  возмож- Iности регулировани  мощности силовой трубины, выхлопной коллектор сообщен при ; помощи обводной, трубы с выпускным патрубком силовой турбины и снабжен орга- . ном поочередного перекрыти  сечени  обводной трубы и трубопровода, а последНИИ выполнен с установленной в нем фор-: сажной камерой сгорани .

7 11

J/

в

И

v

N

ff