SU476378A1

SU476378A1 - Two-stage axial fan

Info

Publication number: SU476378A1
Application number: SU1890735A
Authority: SU
Inventors: Энгельс Павлович Смирнов
Original assignee: Предприятие П/Я А-7544
Priority date: 1973-03-12
Filing date: 1973-03-12
Publication date: 1975-07-05

Description

1one

Изобретение относитс к вентил торостроению .This invention relates to a valve construction.

Известны двухступенчатые осевые вентил торы , содержащие корпус с последовательно расположенными в нем двум приводными электродвигател ми встречного вращени , на валах которых укреплены зубчатые венцы, св занные с зубчатыми секторами поворотных лопаток, размещенных на установленных на валах ступицах и св занных с валами при помощи упругих элементов, например пружин кручени .Two-stage axial fans are known, comprising a housing with successively located two counter-rotating electric motors with shafts fixed to the shafts connected to the toothed sectors of the rotary blades mounted on the shaft mounted hubs and connected to the shafts by means of elastic elements. e.g. torsion springs.

Предлагаемый вентил тор отличаетс от известных тем, что кажда ступица снабжена двум упорами, ограничивающими ее угол поворота относительно вала, а па секторах выполнены стопоры, сцепл ющиес с корпусом при остановке двигателей.The proposed fan differs from the known ones in that each hub is provided with two stops limiting its angle of rotation relative to the shaft, and in the sectors there are stoppers that engage the casing when the engines are stopped.

Такое выполнение вентил тора обеспечивает повышение надежности его работы.This embodiment of the fan provides increased reliability of its work.

На фиг. 1 схематически изображен вентил тор в неработающем состо нии; на фиг. 2- вид по А-А на фиг. 1; на фиг. 3-вид по Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - вид по В-В на фиг. 1; на фиг. 5-положение лопаток (правый двигатель работает, левый не работает); на фиг. 6 - положение упоров на правом двигателе при его работе; на фиг. 7 - положение лопаток (левый двигатель работает.FIG. 1 shows schematically a fan in an inoperative state; in fig. 2 is a view according to A-A in FIG. one; in fig. 3 is a view along BB in FIG. one; in fig. 4 is a view along BB in FIG. one; in fig. 5-position of the blades (the right engine is running, the left one is not working); in fig. 6 - the position of the stops on the right engine during its operation; in fig. 7 - the position of the blades (the left engine is running.

правый двигатель не работает); на фиг. 8- то же, оба двигател работают.right engine does not work); in fig. 8- the same, both engines work.

Вентил тор содержит корпус 1 с двум последовательно расположенными приводными электродвигател .ми 2 и 3, на валах которых 4 и 5 укреплены зубчатые венцы 6 н 7, св занные с зубчатыми секторами 8 и 9 поворотных лопаток 10 и 11. Лопатки размещены на ступицах 12 и 13, шарнирно установленных на валах. Ступицы св заны с валами при помощи упругих элементов, например пружин кручени 14 и 15. Один конец каждой пружины соединен со ступицей, а другой - с валом или венцом, закрепленнымThe fan includes a housing 1 with two successively located driving motors 2 and 3, on shafts 4 and 5, which are fixed to gears 6 and 7, connected to the toothed sectors 8 and 9 of the rotating blades 10 and 11. The blades are placed on the hubs 12 and 13, pivotally mounted on shafts. The hubs are connected to the shafts by means of elastic elements, for example, torsion springs 14 and 15. One end of each spring is connected to the hub and the other end is connected to a shaft or a crown fixed

на валу.on the shaft.

Кажда ступица снабжена двум упорами 16-19, ограничивающими углы поворота ступиц относительно вала при установке упоров на штифты 20 и 21, закрепленные наEach hub is equipped with two stops 16-19, limiting the angles of rotation of the hubs relative to the shaft when installing the stops on the pins 20 and 21 fixed to

венцах. Зубчатые секторы снабжены стопорами 22 и 23, например, фрикционными колодками , которые сцепл ютс с корпусом при остановленном двигателе. При обоих неработающих двигател х пружины прижимают упор 18 к штифту 20, а упор 19 к штифту 21, поворачива лопатки левого двигател в положение направл ющего аппарата, а левого - в положение спр мл ющего. При этом стопоры 22 и 23crowns. The gear sectors are provided with stoppers 22 and 23, for example, friction pads that engage with the housing when the engine is stopped. With both engines inoperative, the springs press the stop 18 to the pin 20, and the stop 19 to the pin 21, turning the blades of the left engine to the position of the guide vane, and the left engine to the position of the directing motor. In this case, the stoppers 22 and 23

33

преп тствуют повороту рабочих колес относительно корпуса.prevent rotation of the impellers relative to the housing.

При включении и работе правого двигател (фиг. 5, 6) под действием крут щего момента происходит деформаци пружины. Ступицы поворачиваютс отпосительио вала до прижати упора 17 к штифту 21. При этом стопор 23 выходит из зацеплени с корпусом и лопатки 11 поворачиваютс в положение рабочего аппарата, соответствующее рабочему режиму. Левое колесо при этом остаетс неподвижным и его лопатки выполн ют функцию направл ющего аппарата.When the right engine is turned on and operated (Fig. 5, 6), the spring deformation occurs under the action of the torque. The hubs rotate against the shaft until the stop 17 is pressed against the pin 21. In this case, the stopper 23 disengages from the housing and the vanes 11 are rotated to the position of the working device corresponding to the operating mode. The left wheel remains stationary and its blades perform the function of a guide vane.

При включении и работе левого двигател лопатки левого колеса устанавливаютс в положеиие рабочего аппарата, а правого - в положение спр мл ющего (см. фиг. 7).When the left engine is switched on and operated, the blades of the left wheel are set to the position of the working vehicle, and the right engine to the right-hand position (see Fig. 7).

При включении в работу обоих двигателей (см. фиг. 8) лопатки обоих рабочих колес устанавливаютс в положение рабочих аппаратов вентил тора встречного вращени .When both engines are put into operation (see Fig. 8), the blades of both impellers are set to the working positions of the counter-rotating fan.

Повышение надежности вентил тора достигаетс за счет того, что при выходе из стро одной ступени вентил тор может продолжать работать.Improving the reliability of the fan is achieved due to the fact that when one stage fails, the fan can continue to work.

г j-If i k-.J i g j-If i k-.J i

Ciib biit ,Ciib biit

ТТН Ttn

Фг/5.2Fg / 5.2

Кроме того, поочередное вкл очеиис двигателей позвол ет получить три различных режима работы вентил тора. В одном или нескольких корпусах могут быть устаповлемы несколько подобных пар ступеней, что расшир ет возможности использоваии вентил тора .In addition, alternating onc engines makes it possible to obtain three different modes of fan operation. In one or more housings, several such pairs of steps can be installed, which expands the possibilities of using a fan.

Предмет изобретени Subject invention

Двухступенчатый осевой вентил тор, содержащий корпус с последовательно расположенными в нем двум приводными электродвигател ми встречного вращени , на валах которых укреплены зубчатые венцы, св занные с зубчатыми секторами поворотных лопаток , размещенных на установленных на валах ступицах и св занных с валами при помощи упругих элементов, например, пружин кручени , отличающийс тем, что, сA two-stage axial fan, comprising a housing with successively located two counter-rotating electric motors, on the shafts of which there are reinforced toothed rims connected to the toothed sectors of rotary vanes placed on the shaft-mounted hubs and connected to the shafts by means of elastic elements, for example, torsion springs, characterized in that, with

целью повышени надежности, кажда ступица установлена на валу шарнирно и снабжена двум упорами ограиичивающими ее угол поворота относительно вала, а на секторах выполнены стопоры, сцепл ющиес сIn order to increase reliability, each hub is hinged on the shaft and equipped with two stops limiting its angle of rotation relative to the shaft, and on the sectors there are stoppers interlocking with

корпусом при остановке двигателей.body when the engine stops.

Г2 1 ГG2 1 G

б-бbb

, y ri-Л, y ri-l

.-.-

фиг.Цfig.C

Фиг.FIG.

9иг S9ig S