SU472394A1

SU472394A1 - Differential relay

Info

Publication number: SU472394A1
Application number: SU1948194A
Authority: SU
Inventors: Анатолий Николаевич Матюш
Priority date: 1973-07-25
Filing date: 1973-07-25
Publication date: 1975-05-30

Description

1one

Изобретение относитс к дифференциальным реле с торможением, содержащим трехстержневой магнитопровод, на среднем стержне которого размещена рабоча обмотка, подключенна через первый выпр мительный мост к рабочей обмотке исполнительного органа .The invention relates to a braking differential relay comprising a three-core magnetic core, on the middle core of which a working winding is placed, connected via the first rectifying bridge to the working winding of the actuator.

С целью повышени надежности работы на боковых стержн х магнитопровода предложенного реле размещены выполненные по автотрансформаторной схеме обмотки двух сумматоров трехфазного тока, причем нулевые выводы обмоток соединены между собой, а между дополнительными выводами этих обмоток подключен второй выпр мительный мост, выход которого соединен с тормозной обмоткой указанного исполнительного органа.In order to increase the reliability of operation on the side rods of the magnetic circuit of the proposed relay, the windings of two three-phase current adders, arranged according to the autotransformer circuit, are placed, and the neutral terminals of the windings are interconnected, and a second rectifier bridge connected to the additional windings executive body.

На чертеже представлена принципиальна схема описываемого реле. Реле содержит трехстержневой магнитопровод 1, на среднем стержне которого размещена рабоча обмотка 2, подключенна через выпр мительный мост 3 к рабочей обмотке исполнительного органа 4. На боковых стержн х магнитопровода 1 размещены обмотки 5 и 6, представл ющие собой сумматоры трехфазного тока, выполненные по автотрансформаторной схеме и подключенные к вторичным обмоткам трансформаторов тока. Нулевые выводы обмоток 5The drawing shows a schematic diagram of the described relay. The relay contains a three-core magnetic circuit 1, on the middle core of which the working winding 2 is placed, connected via the rectifying bridge 3 to the working winding of the executive body 4. On the side rods of the magnetic core 1 are placed the windings 5 and 6, which are three-phase adders made by autotransformer circuit and connected to the secondary windings of current transformers. Zero leads windings 5

и 6 соединены между собой, а между дополнительными выводами этих об.моток подключен выпр мительный мост 7, выход которого соединен с тормозной обмоткой исполнительного органа 4.and 6 are interconnected, and between the additional terminals of these windings, a rectifying bridge 7 is connected, the output of which is connected to the brake winding of the actuator 4.

Реле работает следующим образом.The relay works as follows.

В режиме нормальной работы защищаемого объекта и внешних коротких замыканий магнитные потоки, создаваемые обмотками 5 и 6, в среднем стержне направлены встречно и равны по величине. Поэтому напр л ение в обмотке 2 отсутствует и в исполнительном органе 4 преобладает тормозной момент, определ емый суммой токов обмоток 5 и 6.In the mode of normal operation of the protected object and external short circuits, the magnetic fluxes generated by windings 5 and 6, on the average rod, are directed oppositely and are equal in magnitude. Therefore, the voltage in the winding 2 is absent and the braking torque prevails in the executive body 4, determined by the sum of the currents of the windings 5 and 6.

При внутренних повреждени х указанное равенство нарушаетс , в результате чего по вл етс напр жение в обмотке 2, вызывающее срабатывание органа 4.In case of internal damage, this equality is violated, as a result of which a voltage appears in the winding 2, which causes the actuation of the organ 4.

Срабатывание токов небаланса, возникающих при внешних К.З., будет предотвращатьс тормозным напр жением, по вл ющимс на выходе моста 7.The operation of unbalance currents arising from external short circuits will be prevented by the braking voltage arising at the output of the bridge 7.

Коэффициент торможени защиты регулируетс за счет изменени подключени дополнительных выводов обмоток 5 и б, а также изменением соотношени витков обмоток исполнительного органа 4.The braking ratio of the protection is regulated by changing the connection of the additional terminals of the windings 5 and b, as well as by changing the ratio of the turns of the windings of the actuator 4.

Предмет изобретени Subject invention

Дифференциальное реле, содержащее трехстержневой магнитопровод, на среднем стержне которого размещена рабоча обмотка, подключенна через первый выпр мительный мост к рабочей обмотке исполнительного органа , отличающеес тем, что, с целью повышени надежности работы, на боковыхA differential relay containing a three-core magnetic core, on the middle core of which a working winding is placed, connected through the first rectifying bridge to the working winding of the actuator, characterized in that, in order to increase the reliability of operation, on the side

стержн х указанного магпитопровода раЗ-Шщены выполненные по автотрансформаторной схеме обмотки двух сумматоров трехфазного тока, причем нулевые выводы обмоток соединены между собой, а между дополнительными выводами этих обмоток подключен второй выпр мительный мост, выход которого соединен с тормозной обмоткой указанного исполнительного органа.The cores of the magpower indicated are of the winding of two three-phase current accumulators made according to the autotransformer circuit, the neutral terminals of the windings are interconnected, and between the additional terminals of these windings a second rectifying bridge is connected, the output of which is connected to the brake winding of the specified executive.