SU469824A1

SU469824A1 - Controllable reversible cam clutch

Info

Publication number: SU469824A1
Application number: SU1945844A
Authority: SU
Inventors: Виктор Тимофеевич Чмиль; Анатолий Александрович Александров; Дмитрий Викторович Белоцкий
Original assignee: Предприятие П/Я А-3395
Priority date: 1973-07-09
Filing date: 1973-07-09
Publication date: 1975-05-05

Description

1one

Изобретение относитс к области машиностроени и может быть использовано в механизме привода бортового трапа летательного аппарата.The invention relates to the field of mechanical engineering and can be used in the drive mechanism of an onboard ramp of an aircraft.

Известны реверсивные кулачковые муфты сцеплени , содержащие ведущую и ведомую полумуфты, сжимаемые пружиной, фрикционные диски, синхронизирующие обороты полумуфт , и механизм управлени .Reversible cam clutches are known, which include drive and driven coupling halves, spring compressible clutches, friction discs, timing of the coupling halves, and a control mechanism.

ИедостаткОМ этих муфт вл етс затрудненное сцепление полумуфт при любых угловых положени х, большие усили включени и жесткое сцепление.The disadvantage of these couplings is the difficult coupling of the coupling halves at any angular position, high switching forces and rigid coupling.

Цель изобретени - обеспечение сцеплени The purpose of the invention is to provide adhesion

при любых угловых положени х полумуфт к at any angular position of the coupling halves

уменьшение усили включени .reduction of switching force.

Это достигаетс тем, что фрикционные диски установлены на торцах полумуфт и имеют гнезда, л которых расположены кулачки, выполненные в виде ролИКов.This is achieved by the fact that the friction discs are mounted on the ends of the half couplings and have sockets, in which the cams, made in the form of rollers, are located.

С целью уменьшени жесткости сцеплени , ролики свободно установлены на скобах, закренленных .на одном из фрикционных дисков.In order to reduce the stiffness of the clutch, the rollers are loosely mounted on the brackets fastened on one of the friction disks.

Дл увеличени нагрузки центры роликов расположены до плоскости соприкосновени полумуфт.To increase the load, the centers of the rollers are located to the plane of contact between the coupling halves.

На фиг. 1 изображена предлагаема муфта во включенном положении; на фиг. 2 - разрез по А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез по Б-Б на фиг. 1.FIG. 1 shows the proposed clutch in the on position; in fig. 2 is a section along A-A in FIG. one; in fig. 3 is a section along BB in FIG. one.

Муфта состоит из ведущей полумуфты 1 и ведомой полумуфты 2, ф|рикционных дисков 3, 4, роликов 5, скоб 6, управл ющего рычага 7, пружины сжати 8, приводного механизма 9, вала 10, звездочки И. Диск 3 (фиг. 2) имеет гнезда 12 дл роликов и отверсти 13 дл креплени его к ведомой полумуфте 2. Диск 4 (фиг. 3) имеет гнезда дл креплени в них роликов 5 к ведущей полумуфте 1 скобами б, а также отверсти 13 дл креплени диска к полумуфте заклепками.The coupling consists of a leading coupling half 1 and a driven coupling half 2, f | riktsionnyh disks 3, 4, rollers 5, brackets 6, control lever 7, compression spring 8, drive mechanism 9, shaft 10, sprocket I. Disk 3 (Fig. 2 ) has slots 12 for rollers and holes 13 for fastening it to the driven coupling half 2. Disk 4 (FIG. 3) has slots for fastening the rollers 5 to the driving coupling half 1 with brackets b, and also holes 13 for fastening the disk to the coupling half with rivets.

Муфта работает следующим образо.м.The clutch works as follows.

Включаетс муфта иод действием Ь, котора после рассто аорени управл ющего рычага 7 перемещает ведомую полумуфту 2 ДО соприкосновени ее торца сначала с роликами о ведущей полумуфты, а затем, когда ролики провал тс лри вращении ведущей полу .иуфты в пары 12 фрикционного диска ведомой полумуфты, происходит контакт по тордам фрикционных дисков 3 и 4 и первичное фрикционное сцепление муфты. Оно будет длитьс до тех пор, пока ролики ведущей полумуфты не упрутс в кра пазов 12 фрикционного диска ведомой полумуфты.The clutch iodine is activated by the action b, which, after the distance of the control lever 7, moves the driven coupling half 2 BEFORE contacting its end, first with the rollers on the coupling half, and then, when the rollers fail to rotate the driving half of the coupling in pair 12 of the driven coupling half contact occurs on the friction discs 3 and 4 and the primary friction clutch clutch. It will last until the rollers of the drive half coupling are pressed into the groove of the 12th friction disc of the driven half coupling.

С этого момента муфта вл етс специальной и может жестко передавать нагрузку, воспринимаемую роликами 5, которые при этом работают «а срез по диаметру.From this point on, the clutch is special and can rigidly transfer the load perceived by the rollers 5, which in this case work a cut across the diameter.

Выключение муфты производитс управл ющим .рычагом, который выводит ведомую полумуфту , из зацеплени с 1ведущей.The clutch is disengaged by the control lever, which disengages the driven coupling half, from engagement with the first driver.

Предмет изобретени Subject invention

Claims

1. Controlled reversible cam clutch containing a leading iBe home coupling half, compressible by a spring, friction discs that synchronize the speed of the coupling half, and a control mechanism that differs from any angular position coupling halves and reduced force, friction discs are mounted on the ends of the coupling halves and have sockets in which the cams, made in the form of rollers, are located.

2. The coupling according to claim 1, characterized in that, for the purpose of reduction. adhesion stiffness, the rollers are loosely mounted on the brackets fixed to one of the friction discs.

3. The coupling according to claim 1, characterized in that, in order to increase the load, the centers of the rollers are located along the plane of contact between the coupling halves.

9КЯ

You

13

P

Fig 2