SU466675A3 - Ротационно-поршнева машина - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано, например, в комнрессоростроении .

Известны ротационно-поршневые машины, содержащие корпус с впускными и выпускны .ми окнами и размеш,енный в нем приводной вал, сочлененный при помош,и плапетарного зубчатого механизма с враш,аюш;имс  цилиндром , снабженным поршнем.

Цель изобретени  - повышение надежности и компактности машины, а также улучшение динамического уравновешивани .

Это достигаетс  тем, что приводной вал состоит из двух .полуосей, прикреплеппых к торцам цилиндра, водило, .механизма выполнено в виде коленчатого вала, эксцентрично установленного в цилиндре и сочленённого при помош ,и шатуна с поршнем, планетарна  шестерн  запрессована на «онце коленчатого вала и частично размещена в пазу одной из полуосей, а неподвижна  щестерн  выполнена с внутренним зацеплением.

Поставленна  цель достигаетс  также тем, что между полуос ми установлены дополнительные циливдры, каждый из которых помещен в своем корпусе и соединен друг с другом при помощи фланца с пазом дл  планетарной шестерни соответствующего цилиндра, между кор.пусами расположены проставочные диски,

и в каждом из последних закреплена неподвижна  шестерн .

Кроме того, рабочие полости дополнительных цилиндров расположены относительно оси приводного вала с заданным угловым смещением в зависимости от количества цилиндров .

На фиг. 1 изображена ротационпо-поршнева  машина, выполнепна  в виде компрессора, продольный разрез; па фиг. 2 - разрез по А-А па фиг. 1 (поршень в верхней мертвой точке); на фиг. 3 - то же (машина выполнена в виде двигател  внутреннего сгорани ), поршень в нижней мертвой точке; на фиг. 4 - то же (поршень в верхней мертвой точке); на фиг.-5 - разрез по Б-Б на фиг. 1; на фиг. 6- многосекционна  машина, например трехсекционный двигатель внутреннего сгорани , продольный разрез; на фиг. 7 - фланец, соедин ющий цилиндры многосекционной машины, разрез; па фиг. 8 - то же, вид сверху; на фиг. 9 - расположение поршней относительно оси .приводного вала трехсекционного двигател .

В корпусе 1 описываемой ротационно-поршпевой машипы размещены вращающийс  цилпндр 2 с рабочей полостью 3 и приводной вал, состо щий из полуосей 4 и 5, которые жестко прикреплены к торцам цилиндра. В последнем , эксцентрично оси вращени , установлен коленчатый вал 6, сочлененный нри помощи шатуна 7 с поршнем 8. К корпусу 1 прикреплены боковые крыШКи 9 и 10. Между крышкой 10 и корпусом установлен проставочный диск 11, в котором закреплена неподвижна  шестерн  внутреннего зацеплени  12, сочлененна  с планетарной шестерней 13. Последн   запрессована на конце коленчатого вала и частично размещена в пазу 14 полуоси 5.

Через окна 15 в боковых крышках к узлам трени  любым известным способом подаетс  смазка. При необходимости на одной из полуосей может быть установлен маховик 16.

При выполнении описываемой машины в виде компрессора в корпусе предусматриваютс  впускные 17, 18 и выпускные 19, 20 окна, которые попарно смещены относительно точек верхнего мертвого положени  поршней.

На фиг. 3 и 4 показаны различные положени  поршней машины, выполненной в виде двигател  внутреннего сгорани . В этом случае в Kqgnyce нредусмотрены одно впускное 21 йГодно выпускное 22 окна, а также камера сж1ти  | 3, в Которой установлена запальна  свеча -24. .Цилиндра2 снабжен уплотнительнымй кольШ ми 25, которые обеспечивают бесKjranaHHyio работу машины, выполненной в виде компрессора, и предотвра1ц,ают расширение газов вне камеры сжати  при работе машины в режиме двигател . Уплотнительное кольцо

26служит дл  герметизации камеры сжати  в гот момент, когда поршень еще не достиг своего крайнего верхнего положени . Полости

27используютс  дл  охлаждени , которое может быть «ак вод ным, так и воздушным.

В трехсекционной машине (см. фиг. 6) между полуос ми 4 и 5 установлены дополнительные цилиндры 2, каждый из которых помещен в своем корпусе и соединен с другим при помощи фланца 28, имеющего паз 29 дл  планетарной щестерни 13 соответствующего цилиндра . Между корпусами установлены проставочные диски 11, и в каждом из них закреплена неподвижна  шестерн  12.

Дл  удобства креплени  полуосей к торцам цилиндров они снабжены овальными фланцами 30, выполненными за одно делое с полуос ми .

При выполнении машины многосекционной рабочие полости дополнительных цилиндров расположены относительно оси приводного вала с заданным угловым смещением, завис щим от количества цилиндров. Например, в двухсекционном двигателе угловое смещение равно 180°, в трехсекционном-120° и т. д.

Работа описываемой машины (компрессора) осуществл етс  следующим образом. Порщень 8, сочлененный при помощи шатуна 7 с кривошипной щейкой 31 коленчатого вала 6, совершает во вращающемс  цилиндре 2 возвратнопоступательное перемещение.

На фиг. 2, 3 и 4 показано последовательное положение поршней в рабочей полости цилиндра при вращении последнего по часовой стрелке. Из чертежа видно, что при передаточном отношении шестерен планетарного зубчатого механизма J 2 : 1, за 1 оборот приводного вала процессы всасывани  и нагнетани  происход т дважды.

Предмет изобретени 

Claims (3)

1.Ротационно-поршнева  машина, например компрессор, содержаща  корпус с впускными и выпускными окнами и размещенный в

нем приводной вал, сочлененный при помощи планетарного зубчатого механизма с вращающимс  цилиндром, снабженным .поршнем, отличающа с  тем, что, с .целью повышени  надежности и компактности, приводной

вал состоит из двух полуосей, прикрепленных к торцам цилиндра, водило механизма выполнено в виде коленчатого вала, эксцентрично установленного в цилиндре и сочленного при помощи шатуна с поршнем, планетарна  шестерн  запрессована на конце коленчатого вала и частично размещена в пазу одной из полуосей, а неподвижна  шестерн  выполнена с внутренним зацеплением.

2.Машина по п. 1, отличающа с  тем, что между полуос ми установлены дополнительные цилиндры, каждый из которых помещен в своем корпусе и соединен друг с другом при помощи фланца с пазом дл  планетарной щестерни соответствующего цилиндра, между

корпусами расположены проставочные диски, и в каждом из последних закреплена неподвижна  шестерн ..

3.Машина по п. 2, отличающа с  тем, что, с целью улучшени  динамического уравновешивани , рабочие полости дополнительных цилиндров расположены относительно оси приводного вала с заданным угловым смещением в зависимости от количества цилиндров.

tN

CO 3

&

,

га

а ©

П

5-615

13

.

30

18