SU462351A3 - Device for supplying fuel to an internal combustion engine - Google Patents

Device for supplying fuel to an internal combustion engine

Info

Publication number
SU462351A3
SU462351A3 SU1717565A SU1717565A SU462351A3 SU 462351 A3 SU462351 A3 SU 462351A3 SU 1717565 A SU1717565 A SU 1717565A SU 1717565 A SU1717565 A SU 1717565A SU 462351 A3 SU462351 A3 SU 462351A3
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
heating element
fuel
internal combustion
combustion engine
control unit
Prior art date
Application number
SU1717565A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Штумпп Герхард
Штайнер Иозеф
Михель Фридберт
Original Assignee
Роберт Бош Гмбх (Фирма)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from DE2057972A external-priority patent/DE2057972C3/en
Application filed by Роберт Бош Гмбх (Фирма) filed Critical Роберт Бош Гмбх (Фирма)
Application granted granted Critical
Publication of SU462351A3 publication Critical patent/SU462351A3/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
    • F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
    • F02M31/12—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating electrically
    • F02M31/125—Fuel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N19/00—Starting aids for combustion engines, not otherwise provided for
    • F02N19/02—Aiding engine start by thermal means, e.g. using lighted wicks
    • F02N19/04—Aiding engine start by thermal means, e.g. using lighted wicks by heating of fluids used in engines

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Description

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА В ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(54) DEVICE FOR FUELING FUEL IN INTERNAL COMBUSTION ENGINE

впускном трубопроводе 3. Датчик 19 управл ет также дозатором 5.the inlet pipe 3. The sensor 19 also controls the dispenser 5.

Устройство работает следующим образом.The device works as follows.

При подключении к источнику питани  нагревательного элемента 8 последний нагревает топливо, наход щеес  в камере форсунки 1, до температуры, обеспечивающей его испарение при впрыске в патрубок 2. Одновременно дл  хорощего распылени  топлива давление впрыска выбираетс  таким, чтобы при впрыске в самом узком сечении сопла форсунки 1 скорость паров топлива достигала скорости звука, что возможно только при сверхкритических перепадах давлени . Максимальна  температура нагрева топлива должна быть такой, чтобы не произощло самовоспламенение паров в патрубке 2. Дл  лучщей работы элемента 8 необходимо, чтобы он имел малый вес и большую поверхность теплоотдачи. Дл  этого нагревательный элемент может быть выполнен из пористого материала , из капилл рных трубочек или в виде узких пластин. Количество тока, подаваемого к элементу 8, регулируетс  управл ющим блоком 9, который получает сигналы от датчиков 11 -14. Одновременно блок 9 получает сигнал от выключател  18, который предотвращает чрезмерный перегрев топлива в форсунке 1 и неуправл емую подачу при неработающем двигателе 14 вследствие отсутстви  расхода топлива через форсунку 1. При этом блок 9 должен обеспечивать подогрев топлива в форсунке 1 перед включением стартера . Электронагревательные элементы 8 могут быть выполнены в виде терморезисторов с релейной характеристикой, которые имеют резкий скачок сопротивлени  при превышении заданной температуры и, следовательно, уменьщенную теплоотдачу. При таком выполнении элементов 8 датчик 10 температуры не требуетс .When connected to the power source of the heating element 8, the latter heats the fuel in the chamber of the injector 1 to a temperature that ensures its evaporation when injected into the nozzle 2. At the same time, for good spraying of fuel, the injection pressure is chosen so that when it is injected in the narrowest section of the nozzle 1, the rate of fuel vapor reached the speed of sound, which is possible only with supercritical pressure drops. The maximum heating temperature of the fuel must be such that the vapor in the nozzle 2 does not self-ignite. In order for element 8 to work better, it is necessary that it have a low weight and a large heat transfer surface. For this, the heating element may be made of a porous material, of capillary tubes or in the form of narrow plates. The amount of current supplied to element 8 is controlled by a control unit 9, which receives signals from sensors 11-14. At the same time, block 9 receives a signal from switch 18, which prevents excessive overheating of fuel in injector 1 and uncontrolled flow when engine 14 is not operating due to the absence of fuel consumption through injector 1. At the same time, unit 9 must provide heating of fuel in injector 1 before starting the starter. Electric heating elements 8 can be made in the form of thermistors with a relay characteristic, which have a sharp jump of resistance when the temperature exceeds a predetermined temperature and, consequently, decreases heat transfer. With this arrangement of the elements 8, the temperature sensor 10 is not required.

При переохлаждении двигател , возникающем при пуске и в процессе работы, нагревательные элементы 8 обеспечивают подачу топлива в виде паров, в результате чего повыщаетс  эффективность работы как устройства в целом (не происходит осаждени  жидкого топлива на стенках патрубка 2), так и двигател  вследствие улучшени  процесса сгорани  топлива в цилиндрах.When the engine overcooling occurs during start-up and during operation, the heating elements 8 provide fuel supply in the form of vapors, as a result of which the efficiency of the device as a whole (no deposition of liquid fuel on the walls of the nozzle 2) and the engine improves as a result burn fuel in cylinders.

Предмет изобретени Subject invention

Claims (6)

1.Устройство дл  подачи топлива в двигатель внутреннего сгорани , содержащее по меньщей мере одну размещенную на впускном1. A device for supplying fuel to an internal combustion engine, containing at least one placed on the intake трубопроводе форсунку, топливна  камера которой подключена к выходу насоса, с электрическим нагревательным элементом, подключенным к источнику питани  через управл ющий блок, отличающеес  тем, что, сThe nozzle, the fuel chamber of which is connected to the pump outlet, with an electric heating element connected to a power source through a control unit, characterized in that целью повышени  эффективности работы, нагревательный элемент размещен в топливной камере форсунки, а к входу управл ющего блока подключен по меньшей мере один датчик температуры двигател , например датчикIn order to increase efficiency, the heating element is located in the fuel chamber of the nozzle, and at least one engine temperature sensor, for example a sensor, is connected to the input of the control unit. температуры головки.head temperature. 2.Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что нагревательный элемент выполнен из пористого материала.2. A device according to claim 1, characterized in that the heating element is made of a porous material. 3.Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что нагревательный элемент выполнен из3. The device according to claim 1, characterized in that the heating element is made of капилл рных трубочек.capillary tubules. 4.Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что нагревательный элемент выполнен из узких пластин.4. A device according to claim 1, characterized in that the heating element is made of narrow plates. 5. Устройство по пп. 1-4, отличающеес   тем, что нагревательный элемент выполнен в виде терморезистора с релейной характеристикой . 5. The device according to PP. 1-4, characterized in that the heating element is designed as a thermistor with a relay characteristic. 6. Устройство по пп. 1-5, отличающеес   тем, что к входу управл ющего блока подключен выключатель, кинематически св занный с динамическим датчиком расхода воздуха во впускном трубопроводе.6. The device according to PP. 1-5, characterized in that a switch connected kinematically to a dynamic air flow sensor in the intake manifold is connected to the input of the control unit. JJ 11eleven 1В1B
SU1717565A 1970-11-25 1971-11-24 Device for supplying fuel to an internal combustion engine SU462351A3 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2057972A DE2057972C3 (en) 1970-11-25 1970-11-25 Cold start fuel injection device designed for spark ignition internal combustion engines

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU462351A3 true SU462351A3 (en) 1975-02-28

Family

ID=5789085

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU1717565A SU462351A3 (en) 1970-11-25 1971-11-24 Device for supplying fuel to an internal combustion engine

Country Status (3)

Country Link
IT (1) IT941283B (en)
SE (1) SE370762B (en)
SU (1) SU462351A3 (en)

Also Published As

Publication number Publication date
IT941283B (en) 1973-03-01
SE370762B (en) 1974-10-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SU544392A4 (en) Device for supplying fuel to an internal combustion engine
US3765382A (en) Internal/external combustion engine
JPS6139503B2 (en)
KR100310897B1 (en) Fuel injection device for an internal combustion engine
CA2504425A1 (en) Fuel system for an internal combustion engine and method for controlling same
SE7903178L (en) FUEL SUPPLY SYSTEM
JPH029943A (en) Cold start device for internal combustion engine driven by alcohol fuel and cold start method
CA2018326A1 (en) Device for preheating fuel for an ultrasonic atomizer for heaters
US4223652A (en) Fuel delivery systems
US4157700A (en) Pre-vaporization system
SU462351A3 (en) Device for supplying fuel to an internal combustion engine
JPS6385250A (en) Fuel heater and fuel tank for fuel heater of diesel engine
US4300514A (en) Device for vaporizing fuel and controlling the temperature of the fuel in an internal combustion engine
US3931800A (en) System to convert liquid fuel to gas
US3379184A (en) Preheating arrangement for internal combustion engines with fuel injection
JPS582462A (en) Fuel feeder for internal combustion engine
US4108126A (en) Fuel feed device of an internal combustion engine
SU1059241A1 (en) External-heat-absorption engine
JP2670648B2 (en) Fuel heating device for fuel injection pump of diesel engine
FR2428743A1 (en) Vaporisation system for butane fuel for IC engine - has electric heating element to vaporise fuel at sub-zero temperatures with flow controlled by temp.-sensitive switches
US1616966A (en) Engine-cooling system
FR2280799A1 (en) Direct or indirect vehicle fuel injection system - had heater between fuel distributor pump and injectors, for otto engine
SU137255A1 (en) Device for heating, for example air, "Heat generator Tg - VIESH"
GB682496A (en) Process and means for treating liquid fuel before its injection into the working cylinder of internal combustion engines
RU2208175C2 (en) Cooling system of internal combustion engine with steam generation inside cylinders