SU458961A3 - Устройство дл регулировани глубины погружени буксируемых в воде объектов - Google Patents

Description

узлы креплен.и  ротора и втулки опорного щита и электродвигател ; на фиг. 3 - разрез но А-А на фЛг. 2; ла фиг. 4 - разрез но Б-Б на фиг. 2; на фиг. 5 - устройство в прив зке его к тралу.

Предлагаемое устройство нредставл ет собой нолый цилиндрический ротор 1, внутри которого расноложена нроход ща  вдоль него опорна  ось 2 и жестко соедннениые с ротором ноддержнвающне э.пемеиты 3 и 4. Па ось 2 насажены нодшинникн 5 и 6, а иоддержнвающие элементы св заны с последними носредством втулок 7.

К концам оси 2 нрнкренлсны букснровочиые ирнснособленн  8 и 9, служащие дл  нодключенн  канатов Юн 11, идущих к тралу 12. По торцам ротора установлены ограио чнтельные ии1ты 13, диаметр которых вдвое иревыщает диаметр ротора 1 и которые мешают образованию вокруг концов ротора 1 нотоков , отрицательно вли ющих на характер его работы.

Огран1 чительные щиты 13 имеют втулки 14, охватывающие онорную ось 2 и зафиксированные на ней с иомощъю зажимного механизма , состо щега из щтуцера 15 и болта 16, проход щего в продольном каправленни через оиориую ось 2 и втулку 14 н обеснечивающего ири зат гивании штуцера 15 зажим опорной оси 2 и нлотиый контакт ее с втулкой 14.

Кроме того, с виутренмей стороны кажд01О ограничительного щита 13 имеетс  радиально расноложенный выстун 17, установленныГ с образованием между ним и ротором 1 зазора а щириной, достаточной д.ч  обесиечеии  свободного вращени  ротора 1, ио ирен тствующей нроходу водного иотока. Ограничительные щиты 13 имеют также скобы 18, к которым цодсоедниены канаты 19, идущне к тралу 12.

Дл  црнвода ротора 1 внутри иего размещен трехфазный индукционный электродвигатель 20, укрепленный на опорной оси 2 двум  стопорными механизмами, каждый из которых включает зажим 21 U-образной формы и болт 22, проход щий через концы зажима 21 и ст гивающий их, и расположенное между опорной осью 2 и электродвигателем 20 распорное присиособление, образоваиное двум  эластнч1ными элементам.и 23 и 24 с цилиндр ической поверхностью. Этн элементы размещены с возможностью перемещенн  на общей соединительной ст жке 25, при этом эластичный элемент 23 контактирует с 0)0рной осью 2 1И электрод1В(нгателем 20, а 24-лишь с электродвигателем 20. Элемент 24 размещен в выемке 26 (вынолненной на оси 2 в месте установки стопорного механизма), что преп тствует смещению электродвигател  20 вокруг опорной оси 2 при резких движени х устройства .

Приводной вал 27 электродвигател  20 прикреплен к зубчатому колесу 28, которое в свою очередь входит в зацепление с зубчатым

колесом 29, жестко св занным с поддерживающим элементом 3 н обеспечивающим таким образом вращение ротора 1.

Дл  обеспечени  точной подгонки зубчатых колес 28 н 29 регулируют положение болта 22 и ст жки 25, измен   таким образом рассто ние между опорной осью 2 н электродвигателем 22.

Питанне на электродвигатель 20 поступает от установленного на судне 30 генератора (на чертежах не показан) по кабелю 31, проход , щему внутри опорной оси 2 через отверстие 32.

При установке на трале 12 нескольких устройств кабель 31 соедин етс  с дополнительными кабел ми, идущими от этих устройств, а также от зонда 33, закрепленного на трале 12 с образованием общего кабел  34.

Ротор 1, ограничительные щиты 13,и поддерживающие элементы 3 н 4 целесообразно изготавливать из легкого, устойчивого к коррозии материала, в основе которого лежит органический иолимер, например фибергласса, а иодщинники 5 и 6 использовать резиновые (с вод иой смазкой).

Устройство работает следую1цим образом.

В процессе буксировки трала 12 на судне 30 иастраивают генератор дл  выдачи электрического сигнала онределенной частоты и фазы, который ио кабел м 34 и 31 поступает к электродвигателю 20, вызыва  вращение его в заданном ианравлении и с определенной скоростью. Электродвигатель 20 через зубчатые колеса 28 и 29 н ноддерживающий элемент 3 прнводит во вращение ротор 1, и последит в ироцессе вращени  воздействует на характер иотока воды, создава  значительный иереиад давлеии  между его частью, движущейс  в наиравленин буксировки, н частью, движущейс  в противоположном направлении.

Результирующа  снла, действующа  на ротор 1 благодар  этому перепаду давлени  передаетс  через поддержи-вающие элементы 4 и иодшинники 5 и 6 на опорную ось 2 и канаты 10 и 11, позвол   управл ть таким образом движением трала 12. Так как величина и наиравлен.ие этой силы определ ютс  скоростью н иаиравлеиием вращени  ротора 1, нмиульс силы н результирующее положение трала 12 .можно задавать соответствующим выбором режима работы генератора.

Пред м е т и з о б р е т е и и  

Claims (5)

1. I. Устройство дл  регулировани  глубины иогружеии  буксируемых в воде объектов, например рыболовиых тралов, состо щее из полого цилиндрического ротора, расположенных по торцам последнего ограничительных вертикальных щитов и буксировочных приспособлений , служащих дл  иодключеии  канатов , идущих от трала, и смонтированного виутри ротора и кинематически св занного с ии/м электродвигател  с приводом от уста,но.влениого на судне генератора, отличающеес 

   м, что, с целью повышени  надежности в боте 1 улучшени  условий обтекани  ротоводным истоком, внутри ротора жестко заенлена опорна  ось, концы которой св заны буксировочными присиособлени м.
2. 2.Устройство но и. 1, отличающеес  тем, о ротор смонтирован на оцорной оси цоСДСТВОМ ИОДШИННИКОВ.
3. 3.Устройство но и. 1, отличающеес  тем, о каждый ограничительный щит имеет с утренней стороны радиальио расиолон еи ,|й выстун, установленный с образованием .жду ним и ротором зазора шириной, достамной дл  свободного вращени  ротора, но 1еи тствующей ироходу иотока воды.
4. 4.Устройство по и. 1, отличающеес  тем, о электродвигатель св зан с ротором зубчаи | передачей и закреилен на онориой осн

   посредством двух стопорных механизмов, каждый из которых включает зажим U-образиой формы н болт, проход щий через концы зажима, пр.н этом опорна  ось в месте расположени  стопорного механизма имеет выемку , а между опорной осью и электродвигателем расположено распорное приспособление, состо щее из двух эластичных элементов, размещенных на общей соединительной ст жке с возмол иостыо перемещени , один из которых контактирует с опорной осью и электродвигателем , а другой расположен в выемке и также контактирует с электродвигателем.
5. 5. Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что каждый ограничительный щит имеет втулку , охватывающую опорную ось, а устройство снабжено болтом, проход щим в продольном направлении через ось и втулку и служащим дл  фнксащн положени  последней.

   ф-иг.З

   Б-Б

   П