SU451823A1 - Штанговый дизель-молот - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к устрюйствам дл  погружени  свай в грунт. Известны штанговые дизель-молоты, включающие поршень, направл ющие штанги и ударную часть в виде цилиндра. Однако в этих молотах очистка цилиндра от пройуктов сгорани  неудовлетворительна. Целью изобретени   вл етс  улучшение очистки цилиндра от продуктов сгорани  и создание наддува. Это достигаетс  тем, что в торцовую стенку поршн  вмонтирован обратный клапан , соединенный с источником сжатого воздуха . На фиг. 1 изображен штанговый дизельмолот с частичным разрезом; на фиг. 2 часть поршн  с вмонтированным клапаном в положении Продувка. Штанговый дизель-молот содержит поршень 1 и цилиндр 2., перемещаюшийс  по штангам 3. В верхнюю торцовую стенку поршн  1 вмонтирован корпус 4 обратного клапана, в котором размещаетс  подвижное сопло 5, снабженное рабочим отверстием а конической выточки б, буртиком 6, который делит выточку корпуса клапана 4 на каме- ры А и Б. Уступ 7, которым снабжено сопло 5, ограничивает верхнее положение сопла в корпусе клапана 4. В Камере А расположена пружина 8, прижимающа  сопло 5 к седлу 9 запорной шайбы 1О, котора  закреплена в корпусе клапана 4 с помощью ниппел  11 и имеет отверстие в, соедин ющие камеру Б с выточкой г ниппел . Корпус клапана 4 снабжен отверсти ми Д, соедин ющими камеру А с полостью цилиндра 2. С помощью трубки 12 клапан соединен с источником сжатого воздуха. Работа штангового дизель-молота осуществл етс  следующим образом. Энерги  сгорани  топлива подбрасывает цилиндр 2 дизель-молота. При этом цилиндр 2 выходит из контакта t компрессионными кольцами поршн  1 и давление газов над поршнем, а следовательно и в камере А, св занной отверсти ми д с полостью цилиндра 2, падает до атмосферного. Избы- точное давление сжатого воздуха через трубку 12, ниппель 11 и отверсти  в подаетс  в камеру Б, приподнимает сопло 5

над седлом 9, сжима  при этом пружину 8. Сжатый воздух через зазор, образовавшийс  между конической выточкой б и седлом 9, устремл етс  из камеры Б в рабочее отверстие а сопла 5 и направл етс  в цн- линдр 2, очища  последний от продуктов сгорани  и наполн   его чистым воздухом. Наполненный чистым воздухом цилиндр 2 падает и входит в контакт с компрессионными кольцами поршн  1. Повышение давленн  воздуха в полости цилиндра 2 проис- ходит с одной сторюны за счет уменьшени  объема последней, с другой стороны за счет дополнительного поступлени  от источника сжа1-ого воздуха. Когда давление в полости цилиндра 2, а следовательно и в камере А, достигает давлени  воздуха в камере Б, пружина 8 прижимает сопло 5 к седлу 9 и

подача сжатого воздуха в полость цилиндра 2 прекращаетс . Увеличивающеес  давление в полости цилиндра 2, а следовательно и в камере А, воздейству  на буртик 6, прижимает сопло 5 коничеркой выточкой б к седлу 9, преп тству  утечке воздуха, а затем и продуктов сгорани  из цилиндра 2 в систему сжатого воздуха.

Предмет изобретени 

Штанговый дизель-молот, включающий поршень, направл ющие щтанги и ударную часть в виде цилиндра, отличающийс   тем, что, с целью улучшени  очистки цилиндра от продуктов сгорани  и создани  наддува, в торцовую стенку поршн  вмонтирован обратный клапан, соединенный с источником сжатого воздуха.

. /