SU448982A1 - Устройство дл защиты трюмов судов от атмосферных осадков - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к технике защиты трюмов судов от атмосферных осадков и может быть использовано в портах во врем  производства погрузочно-разгрузочных работ при наличии осадков,

Известны устройства дл  защиты судов от атмосферных осадков, содержащие раму, устанавливаемую на кра  люка, и шарнирно прикрепленные к ней скобы, обт нутые водонепроницаемыми материалами и образук шие , по крайней мере, две складные секции, которые одновременнр или нат гиваютс  над люком, или убираютс .

Однако известные устройства не обеспечивают посго нной защиты от атмосферных осадков трюма, который остаетс  открытым в момент прохода грузового стропа через люк, когда верх защитного устройства убираетс .

Дл  обеспечени  возможности закрыти  трюма при погрузочно-разгрузочных-рабо так с целью предотвращени  попадани  осадков Б трюм предложено скобы складных секций укрепить на одной оси, oднJ секцию снабдить уравновешивающим механизмом,

например, пружинного типа, а другую - приводом , при этом крайние скобы обеих секций выполнить с вырезами, в которые вст роить св занные между собой лепестковые пластины из эластичного материала.

На фиг. 1 схематично показано предлагаемое устройство с портальным краном, общий вид; на фиг. 2 - устройство с одной сложенной секцией, вид сбоку; на фиг. 3 то же, вид спереди; на фиг, 4 - две секции при сомкнутом положении; на фиг, 5 - разрез по А-А на фиг, 4; , на фиг. 6 - кинематическа  схема привода устройства; на фиг. 7 - устройство в закрытом положении без груза, общий вид; на фиг. 8 - то же, при подходе груза; на фиг, 9 -то же, в закрытом положении с грузом; на фиг, 10 то же, в момент нахождени  груза над при погрузке или выгрузке из трюма; на фиг, 11 - то же, при транспортировке груза.

Устройство содержит раздвижную раму 1 с откидными опорами 2 дл  установки уст ройства над грузовыми люками разных размеров. На конце рамы щарнирно на ос х 3 креп тс  складные секции 4 и 5. Оси 3 закреплены в обухах 6, прикреплён ных на конце рамы 1. Складна  секци  4 состоит из П-образной крайней скобы 7 ферменной конструкции и трубчатых П-образных скоб 8, к одной из которых шарнирно присоединены распорки 9 дл  удержани  части складной секции 4 в раскрытом положении. К скобам шарнирно укрепленным на ос х 3, прикрепл чехол 10 из водонепроницаемого материала Крайн   скоба 7 в верхней части имеет вы рез 11, закрытый лепестковыми пластинами 12, жестко закрепле шыми с одной стороны и выполненными из эластичного материала . К нижней части крайней скобы 7 G помощью рычага 13 и пальца 14 присоедин етс  пружинный уравновешивающий механизм 15, прикрепленный к раме 1. Складна  секци  5 состоит из П-образной крдйней скобы 16 ферменной конструкции и трубчатых П-образных скоб 17. К С24об;ам, шарнирно закрепленным на ос х 3, пр икрэнлен чедол. 18 из водонепроницаемого ма.тернала, Крайн   скоба 16 в верхней части, как и крайн   скоба 7, имеет вырез 11, закрытый лепестковыми пластинами 12. Ни}&н   часть скобы 16 с помощью рычага 19 присоедин етс  t к однооборотному элек рическому исполнительному механизму (при воду) 2О, который устанавливаетс  на рам 1 и имеет кнопочный пульт 21 управлени  , соединенный с механизмом кабелем 22. К раме 1 плотно присоедин ютс / полот нища 23 из водонепроницаемого материала дл  закрыти  частей просвета люка, не защищенных устройством. Устройство работает следующим образом Устройство ,iB собранном виде подаетс  портальным краном на борт судна 24, 1де устанавливаетс  на палубу над грузовым люком 25 на откидных опорах, при этом в зависимости от ширины люка соответственно выдвигаетс  и стопоритс  выдвижна  часть рамы 1, Затем подключаетс  элек1 ропитание к приводу 20, а после его вклю чени  складна  секци  5 раскрываетс  (фиг, 7). Складную секцию 4 раскрывают до со1фикосновени  с секцией 5 с помощью портального крана В этом положении к складной секции 4 присоедин ют пружинный уравпове ивающий механизм 15 с помощью рычага 13 и пальца 14. Часть складной секции 4 раскрепл етс  в открытом положенин распоркой 9, свободнь1Й конец ее крепи1х;  к раме. Части просвета люка, не перекрытые устройством, аакрьшаки с  шк лотнищами 23 и в этом положении устРОЙС1ГВО палностью закрывает просвет лк. a и готово дл  работы. После тогоТ как груз предварительно закроют чехлом из водонепроницаемого материала , например из брезента, грузовой строп 26 портальным краном 27 подае-гс  jia борт судна 24, одновременно включают привод 20, и секци  5. складьша сь, опускаетс  на подставку 28, после чего привод выключаетс  (см. фиг. 8 ). Далее грузовой строп 26 краном подводитс  к крайней скобе 7 складной секции 4 так, чтобы кранова  подвеска 29 расположилась посередш е выреза 11, закрытого лепестковыми пластИ нами 12 из эластичного материала, а ниж н   кромка грузового стропа - приблизительно на 0,5 м выше рамы 1 (фиг. В). Затем включают привод 20, и складна  секци  5 раскрьшаетс  и закрывает груз ;(фиг. 9). После соприкосновени  сю1адной с:екции 5 с крайней скобой 7 секции 4 кран подает грузовой строп в горизонтальной плоскости в просвет люка. Одновременно складна  секци  5 продолжает вращение и давит на крайнюю скобу 7 секции 4, котора  начинает складыватьс  под дейсчвием этого давлени  и складываетс  на предвг рительно раскрепленную скобу 9 (фиг. 10). При этом просвет люка зшцищен раскрепленной частью складной секции 4 и раскрытой складной секцией 5 (скорость подачи груза равна линейной скорости верхней части складных секций). При движении складной секции 4 происходит сжатие пружин уравновешивающего механизма 15. Когда груз достигает центра люка, включают привод 20. Затем грузовой строп опускаетс  в трюм, при этом кранова  подвеска 29 и тросы проход т через пр моугольный вырез, образованный вырезами в складных секци х 4 и 5 при сомкнутом положении. Одповршменно отгибаютс  лепестковые эластичные пластины 12, ко1орые сразу же после прохождени  подвески возвращаютс  в исходное положение, закрыва  вырез. При выгрузке из трюма операции повч-ор югс  в обратном пор дке, а складна  секци  4, враща сь, раскрываетс  под действием сжатых пружин уравповешивающего механизма 15, складна  секци  5 по-преж нему работает от привода 20. После окончани  всех работ устройство складываетс  (см. фиг. 11) и в таком ;виде транспорчнруетс  к месту хранени .

Предмет изобретени 

Устройство дл  защиты трюмов судов от атмосферных , содержащее раму, к которой креп тс  скобы, обт нутые водонепроницаемыми материалами и образующие, по крайней мере, две складные секции, от-, личающеес  тем, что, с целые обеспечь ни  возможности закрыти  трюма при погрузочно азгрузочных работах, скобы складных секций укреплены на одной оси, одна секци  снабжена уравновешивающим ме . ханизмом, например, пружинного типа, а ,5Друга  - приводом, при этом крайние скобы ,обешс секций выполнены с вырезами, в которые встроены св занные между собой лепестковые пластины из эластичного материала .

Фиг. 1

Фиг. 2

12

22 21

14.1.3

II II К II II М II

12

X

и п II п и |{ г

А

Т

/

Повернуто

ФигЛ

Фuг.S

Риг.в

иг.7

Риг.8

28

иг.9

Фиг.Ю