Предложение относитс н преобразовател м посто нного тока в переменный, в частности к тирис торным инверторам. Известны тиристорные мостовые инверторы, содержащие полностью управл емые тиристоры в противоположных плечах моста, обратные вентили в его двух других плечах, коммутирующий дроссель в одной диагонали моста, к средней точке обмотки которого подключена нагрузка , и источник посто нного напр же ни в другой диагонали моста В предложенном инверторе обратные вентили выполнены управл емыми , и цепь управлени каждого из них св зана с цепью выключени полностью управл емого тиристора, подключенного к противоположной шине питани , а коммутирующий дроссель снабжен обмоткой управлени , подключенной через дополнительный дроссель с большим импедан COM к регулируемому источнику посто нного тока. Это позвол ет получить непрерывную форму регулируемого тока в нагрузке и повысить к.п.д, устройства . На фиг, I приведена схема предложенного инвертораj на фиг.2временные диаграммы работы инвертора . Инвертор содержит полностью управл емые тиристоры и 2, обратные управл емые вентили (тиристоры ) S и , коммутирующий дроссель 5 с подмагничивающей обмоткой, подключенный к источнику регулируемого тока управлени через дополнительный дроссель 6 с большим импедансом. К средней точке обмотки дроссел 5 подключена нагрузка 7. На фиг. 2 приведены временные диаграммы работы инвертора. Инвертор работает следующим образом. 34 Пусть в момент 4 (фиг, 2). сигналом управлени включен полностью управл емый тиристор I, и ранее насыщенный сердечник дроссел 5 начинает размагничиватьс . Ток протекает от плюса источника через тиристор I, нижнюю половину рабочей обмотки дроссел 5, нагрузку 7 к средней точке источника питани , В момент -(,2 тиристор I закрываетс , а тиристор 4 орсрываетс , сердечник дроссел э начинает намагничиватьс . За счет энергии накопленной в дросселе 5 ток протекает от минуса источника питани через нижнюю половину обмотки дроссел 5, нагрузку 7 к средней точке источника питани . При переходе сердечника дроссел 5 от размагничивани к намагничиванию направление протекающего тока в рабочей обмотке, дроссел 5 и нагрузке 7 остаетс неизменным. В момент -fc.g сердечник дроссел 5 насыщаетс , тиристор 4 закрываетс , тиристор 2 открываетс , и ток протекает от средней точки источника питани через нагрузку 7, вер нюю половину обмотки дроссел 5 и тиристор 2 к минусу источника питанин . Ё момент -t/, тиристор 2 зак рываетс , тиристор З открываетс и ток за счет энергии, накопленной в дросселе 5, протекает от средней точки источника питани через нагрузку 7, верхнюю половину обмот ки дроссел 5 и тиристор 3 к плюсу источника питани . В момент t5 дроссель 5 снова насыщаетс . На интервале 5 -tg ) показаны процессы в схеме при уменьшенном сопротивлении нагрузки Так как в процессе перемагничивани дроссель не насыщен, то ток нагрузки при ее сопротивлении, рав ном или меньшем номинального, посто нен и равен току управлени , умноженному на коэффициент трансформации между рабочей и управл ющей обмотками дроссел . Предложенный инвертор может работать с прерывистой или непрерывистой формой напр жени на нагрузке , т.е. без пауз в выходном напр жении (как это показано на фиг. 2), Непрерывна форма предпочт тельней , так как позвол ет улучшить коэффициент использовани нагрузки. Так например, если нагрузка подключаетс к инвертору через выпр митель, непрерывна форма напр жени на выходе инвертора позвол ет улучшить коэффициенты использовани вентилей выпр мител по току и напр жению и уменьшает пульсации выпр мленного напр жени на нагрузке. Поскольку энерги , накопленна в дросселе 5, передаетс в нагрузку , а не вс поступает обратно в источник, повышаетс к.п.д. инвертора . Предмет изобретени Тиристорный мостовой инвертор , содержащий полностью управл емые Т1ристоры в противоположных плечах моста, обратные вентили в его двух других плечах, коммутирующий дроссель в одной диагонали моста, к средней точке обмотки которого подключена нагрузка , и источник посто нного напр жени в другой диагонали моста, отличающимис тем. что с целью получени непрерывной формы регулируемого тока в нагрузке и повышени к.п.д. устройства, в нем обратные вентили выполнены управл емыми, цепь управлени каждого из них св зана с цепью выключени полностью управл емого тиристора, подключенного к противоположной шине питани , а коммутирующий дроссель снабжен обмоткой управлени , подключенной че§ез дополнительный дроссель с ольшим импедансом к регулируемому источнику посто нного тока.The proposal relates to direct current / alternating current converters, in particular, to thyristor inverters. Known thyristor bridge inverters containing fully controlled thyristors in the opposite shoulders of the bridge, check valves in its two other arms, a commutating choke in one diagonal of the bridge, the load is connected to the middle point of the winding, and a source of constant voltage B in the other diagonal. In the proposed inverter, the check valves are controllable, and the control circuit of each of them is connected to the switching circuit of a fully controllable thyristor connected to the opposite power bus, and iruyuschy choke coil is provided with a control, connected via a further throttle to the impedance large COM to a regulated source of DC. This makes it possible to obtain a continuous form of controlled current in the load and to increase the efficiency of the device. Fig, I shows a diagram of the proposed inverter j in Fig. 2: time diagrams of the inverter operation The inverter contains fully controlled thyristors and 2, reverse controlled valves (thyristors) S and a switching choke 5 with a biasing winding connected to the controlled control current source through an additional choke 6 with a large impedance. A load 7 is connected to the middle point of the winding of the throttles 5. FIG. 2 shows the timing diagram of the inverter. The inverter works as follows. 34 Let at time 4 (FIG. 2). the control signal is turned on by a fully controlled thyristor I, and the previously saturated core of the throttle 5 begins to demagnetize. The current flows from the source source through the thyristor I, the lower half of the working winding of the throttle 5, the load 7 to the midpoint of the power source, At the moment - (, 2 the thyristor I is closed, and the thyristor 4 is broken, the core of the throttle e begins to magnetize. Due to throttle 5, the current flows from the power supply minus through the lower half of the winding of the throttle 5, load 7 to the midpoint of the power source. When the core of the throttle 5 goes from demagnetization to magnetization, the direction of the flowing current in the working winding is dross Ate 5 and the load 7 remains unchanged. At -fc.g, the core of the throttle 5 is saturated, the thyristor 4 is closed, the thyristor 2 is opened, and the current flows from the midpoint of the power source through the load 7, the true half of the windings of the throttles 5 and the thyristor 2 to minus the source of the power supply. The moment -t /, the thyristor 2 closes, the thyristor Z opens and the current due to the energy stored in the choke 5 flows from the midpoint of the power source through the load 7, the upper half of the windings of the throttles 5 and the thyristor 3 to the plus of the source nutrition At time t5, choke 5 is saturated again. In the interval 5 -tg), the processes in the circuit with reduced load resistance are shown. Since the choke is not saturated in the process of magnetization reversal, the load current with its resistance equal to or less than the nominal one is constant and equal to the control current multiplied by the transformation ratio between the working and control windings throttle. The proposed inverter can operate with a discontinuous or continuous voltage form at the load, i.e. without pauses in the output voltage (as shown in Fig. 2), the Continuous form is preferable, as it allows to improve the utilization rate of the load. For example, if the load is connected to the inverter through a rectifier, the continuous voltage form at the inverter output improves the current and voltage rectifier valve utilization and reduces the ripple of the rectified voltage on the load. Since the energy stored in the choke 5 is transferred to the load, and not all is fed back to the source, the efficiency increases. inverter. The subject of the invention is a thyristor bridge inverter, containing fully controlled T1 resistors in the opposite arms of the bridge, check valves in its two other arms, a switching choke in one diagonal of the bridge, to the midpoint of which winding the load is connected, and a constant voltage source in the other diagonal of the bridge, different topics. that in order to obtain a continuous form of controlled current in the load and increase the efficiency devices, non-return valves are controllable, the control circuit of each of them is connected to the switch-off circuit of a fully-controlled thyristor connected to the opposite power line, and the switching choke is provided with a control winding connected through an additional choke with a higher impedance to the controlled source direct current.
о -about -
Риг 1Rig 1