SU443831A1

SU443831A1 - Device for extending the life of the rail

Info

Publication number: SU443831A1
Application number: SU1466189A
Authority: SU
Inventors: Владимир Андреевич Трапезников
Original assignee: В. А. Трапезников
Priority date: 1970-08-10
Filing date: 1970-08-10
Publication date: 1974-09-25

Description

1one

Изобретение относитс к транспортной технике и предназначено дл снижени интенсивности износа рельсов, примен ющихс преимущественно при эксплуатации грузоподъемных кранов.The invention relates to a transport technique and is intended to reduce the intensity of wear of rails, which are used mainly in the operation of load-lifting cranes.

Известны устройства дл продлени срока службы рельс преимущественно подкрановых путей, содержащие раму с пружинами, воздействующими на рельсы. Однако известные устройства не обеспечивают предварительного посто нного нанр жени в местах стыковки рельс, вследствие чего при перекатывании колес транспортных средств через стык на кромки рельс действуют значительные по величине динамические нагрузки, вл ющиес причиной интенсивного износа стыка.Devices are known for extending the service life of rails, mainly of crane runways, comprising a frame with springs acting on the rails. However, the known devices do not provide a preliminary permanent installation at the rail docking sites, as a result of which, when the wheels of vehicles roll through the joint, significant dynamic loads act on the edges of the rails, which cause intense wear of the joint.

Цель изобретени - обеспечение прилегани рельс в стыках друг к другу с предварительным напр жением.The purpose of the invention is to ensure that the rails fit in the joints to each other with a preliminary voltage.

Цель достигаетс путем установки рамы с пружиной в тупиковом упоре, а в местах креплени рельс к подкрановым балкам установлены прижимные планки с выемками, в которых расположены ролики, обеспечивающие подвижность рельс при торможении кранов. The goal is achieved by installing a frame with a spring in a dead-end stop, and in the places of fastening the rails to the crane girders, clamping strips with grooves are installed in which the rollers are located that provide the mobility of the rails when braking cranes.

На чертеже изображено предлагаемое устройство и прижимна планка с роликом.The drawing shows the proposed device and the clamping plate with a roller.

Устройство содержит раму 1, прикрепл емую или монтируемую внутри тупикового упора, нажимное устройство 2, создаюн),ее The device comprises a frame 1 attached or mounted inside a dead-end abutment, a pressure device 2, created), its

усилие сжати , пружину 3, передающую посредством п ты 4 усилие нажати на рельс. Крепление рельс к балкам производитс посредством прижимных планок 5 с выемками, в которых установлены ролики 6.compressive force, spring 3, transmitting through push 4, the force of pressing on the rail. The rail is fastened to the beams by means of clamping strips 5 with grooves in which the rollers 6 are mounted.

После укладки рельс или замены изношенного участка посредством нажнмного устройства 2 производ т сжатие пружины 3, котора воздействует на рельс и обеспечивает контактирование всех стыков. Усилие сжати пружины выбираетс в зависимости от длины пролета . С противоположной стороны рельсового пути устанавливаетс аналогичное устройство .After laying the rail or replacing the worn area, the spring 2 is compressed by means of the load-bearing device 2, which acts on the rail and ensures that all the joints are in contact. The spring force is selected depending on the length of the span. A similar device is installed on the opposite side of the track.

При неремещенин кранов в результате возникающих сил трени при изменении направлени движени нроисходит изменение зазора в стыках. Величина зазора колеблетс также и при перепаде температур окружающей среды . iaличиe пружииы позвол ет обеспечить посто нный контакт стыкуемых рельс в процессе работы кранов, снизить динамические нагрузки при перекатывании колеса через стык и продлпть срок его службы. Необходима при этом подвижность рельс обеспечиваетс нрижимными планкамн с ролнками.When the cranes are not displaced as a result of the frictional forces arising, when the direction of movement changes, there is a change in the gap in the joints. The size of the gap also fluctuates when the ambient temperature drops. The distinctness of the spring allows to ensure the constant contact of the docked rails during the operation of cranes, to reduce the dynamic loads when the wheel rolls through the joint and prolongs its service life. The mobility of the rails required is provided by clamp plankam with waves.

П зедмет изобретен н Zedmet invented n

Устройство дл нродлени срока службы рельс преимущественно подкрановых путей,A device for increasing the lifespan of a rail, mainly of crane runways,

содержащее раму с пружинами, воздействующими на рельсы, отличающеес тем, что, с целью обеспечени прилегани рельс в стыках друг к другу с предварительным напр л ением , рама установлена в туниковомcomprising a frame with springs acting on the rails, characterized in that, in order to fit the rail in the joints to each other with a preliminary stress, the frame is installed in a tunic

уноре, а в месте креплени рельс к подкрановым балкам установлены нрижимные планки с выемками, в которых расноложепы ролики, обеспечивающие подвижность рельс при торможении кранов.unore, and in the place of attachment of the rails to the crane girders, clamping strips with recesses are installed, in which the rollers are loose, ensuring the mobility of the rails when braking cranes.

//

А- АA- A