SU437659A1 - Утилизационна установка дл опреснени морской воды теплом отход щих газов котлов - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к судостроению.

Известны утилизационные установки дл  опреснени  морской воды теплом отход щих газов двигателей, содержащие многоступенчатый опреснитель, соединенный с конечным теплообменником и трубоПроводами, подключенными к гидравлическим системам с питательным , дистилл тным и рассольным насосами , кингстонный  щик и цистерну дистилл та.

Цель изобретени  - повышение эффективности в работе и экономичности.

Дл  этого в гидравлической системе подачи питательной воды включен газожидкостный конечный тенлообменник, а до опреснител  включен дополнительный теплообменник, св занный с рассольным трубопроводом опреснител ; причем рассольный и дистилл тный трубопроводы Снабжены гидравлическими зат1ворами , при этом поверхности нагрева конечного теплообменника выполнены из антикоррозионного материала.

На чертеже схематически изображена описываема  установка.

Утилизационна  установка содержит котел 1, экономайзер 2, газовый воздухоподогреватель 3.

За воздухоподогревателем 3 в дымоходе 4 котла установлен теплобменник 5 с водогрейными трубками 6, выполненными из антикоррозионных материалов.

В утилизационную установку включены многоступенчатый опреснитель 7, работающий по принципу самопспарени  (например 3-х ступенчатый), дистилл тна  цистерна 8, питательный насос 9 забортной воды, кингстонный  щик 10. Опреснитель 7 обслуживаетс  трубопроводами: питательным II, дистилл тным 12 и рассольным 13.

На питательном трубопроводе 11 располо0 жены теплообменник 14, клапаны 15 и 16, а также обводна  магистраль с резервным теплообменником 17; на дистилл тном - гидрав лический затвор 18; на рассольном - терморегул тор 19, теплообменник 14 и гидравли5 ческий затвор 20.

Иаропровод 21 обеспечивает паром эжектор 22 и через «лапан 23 - резервный теплообменник 17.

Необходима  геометрическа  высота распо0 ложени  опреснител  над конструктивной ватерлинией и дистилл тной цистерной около 10 м и более.

Ватерлинии 24 (конструктивна ) и 25 судна- соответственно грузового рейса и 5 балластного. Балластна  цистерна 26, расположенна  в районе конструктивной ватерлинии , оборудована трубопроводами заполнени  27 и расходным 28, а также воздушной трубой 29. На трубопроводах предусмотрены кла0 паны 30-32. Затвор 20 соединен с забортным

клапаном 33. Питательный трубопровод 11 соединен с охладителем эжектора.

Описанна  установка действует следующим образом.

Во врем  грузового рейса открывают клаоан Э2 кингстонный. Включают питательный насос 9 забортной воды и подают пар на паровой эжектор 22. Воспринимаемое теплообменником 5 тепло отход щих газов сообщаетс  питательной (забортной) воде опреснитеел  7.

Нормализованный опреснитель обслуживаетс  здесь одним питательным насосом 9 забортной воды, подающим воду по трубопроводу 11, котора  нагреваетс  в охладителе 14, затем IB ступен х опреснител  7, гв охладителе эжектора 34, и, «а-конец, окончателньо нагреваетс  Б теплообменнике 5 до заданной температуры , после чего поступает в опреснитель 7. Полученный дистилл т по трубопроводу 12 самотеком поступает в цистерну 7, а рассол (также самотеком) через терморегул тор 19 по трубопроводу 13 удал етс  за борт. При этом клапаны 23 и 16 должны быть закрыты.

Теплообменник 14 служит дл  поддержани  температуры питательной забортной воды «а заданном уровне путем рецирКул ции теплого рассола, удал емого за борт.

Гидравлические затворы 18 н 20 на трубопроводах , дистилл тном 12 и рассольном 13, должны предотвращать срыв вакуума в корпусе испарител  -в процессе эксплуатации (наоример , .при качке судна).

Во врем  сто нки, в порту судна с паротурбинной установкой 1при малой нагрузке

котла оп.реснитель должен работать по обычному Своему циклу с затратой тепла и, соответственно , топлива. Дл  этого необходимо закрыть клапаны 15 и открыть клапаны 23 и 16.

Во врем  балластного рейса о питание опреснител  забортной водой осуществл етс  не от ки-нгстонного  щика, а от балластной цистерны 26 по трубопроводу 23 с клапаном 30. Балластна  цистерна должна быть .нредва .рнтельно заполнена во врем  грузового рейса по трубопроводу 27 с клапаном 31. При этом клапа« 32 должен быть закрыт.

Предмет изобретени 

Утилизационна  установка дл  опреснени  морской воды теплом отход щих газов двигателей , содержаща  многоступенчатый опреснитель , соединенный с конеч-ным теплооб.менНИКОМ и трубопроводами, подключенными к гидравлическим системам с питательным, дистилл тным и рассольным насосами, «интстонный  щик и цистерну дистилл та, отличающа с  тем, что, с целью .повышени  эффективности в работе и экономичности, в гидравлической системе подачи .питательной воды включен газожидкостный .конечный теплообменник , а до о.преснител  включен дополнительный теплообменник, св занный с рассольным трубопроводом опреснител ; причем рассольный и дистилл тный трубопроводы снабжены гидравлическими затворами, при этом поверхности нагрева конечного теплообменника выполнены из антикоррозионного материала .

1

11

1C